Outline · [ Standard ] · Linear+ Diferente semnificative de consum la diesel

Deschid acest topic in urma unei constatari. Am folosit la masina din semnatura, pentru vreo 1000 km, motorina Mol euro 4 (nu evo sau alte avioane, ci aia normala). Inainte de drumul de ieri catre Bucuresti (traseul GL-BR-BZ-BUC) am pus 25 litri de motorina Omv (tot d-aia normala euro 4), in acest fel facand plinul. Deci, motorina amestecata 1:1 Mol cu Omv. Am resetat CB inainte de plecare si am ajuns la Buc cu .... 6,1l/100km consum mediu. M-am oprit la intrarea in Buc, nu am avut parte de aglomeratie decat pana la Carrefour Colentina. De acolo m-am intors. Am plecat inapoi spre casa, fara sa resetez CB-ul. La sosirea in GL, in fata blocului, consumul mediu afisat pe toata distanta (GL-BUC si retur) era de ... 5,7l/100km. Conditiile de trafic au fost aproximativ aceleasi. Viteza de croaziera ... nu mai tin minte, insa cu multe varfuri de 120-130 km/h si cu schimbat treapta intre 2500 si 3000 ture. Plecarea a fost la 6:30, cand era cam frig afara, insa traficul parca mai lejer, iar sosirea pe la 19:30 (mai multe depasiri, mai aglomerat). La intoarcere am avut si vreo 20-30 kg in plus, pe langa cele 3 persoane din masina. De unde aceasta diferenta de consum ? PS: Multumesc pentru rabdarea de a citi "povestea" !!! PPS: stiu ca s-a mai discutat acest lucru cu referire la motoarele pe benzina la trecerea de la CO95 la CO99 sau ceva de genul asta. Daca s-a mai discutat si pe diesel ... help !

Deschid acest topic in urma unei constatari. Am folosit la masina din semnatura, pentru vreo 1000 km, motorina Mol euro 4 (nu evo sau alte avioane, ci aia normala). Inainte de drumul de ieri catre Bucuresti (traseul GL-BR-BZ-BUC) am pus 25 litri de motorina Omv (tot d-aia normala euro 4), in acest fel facand plinul. Deci, motorina amestecata 1:1 Mol cu Omv. Am resetat CB inainte de plecare si am ajuns la Buc cu .... 6,1l/100km consum mediu. M-am oprit la intrarea in Buc, nu am avut parte de aglomeratie decat pana la Carrefour Colentina. De acolo m-am intors. Am plecat inapoi spre casa, fara sa resetez CB-ul. La sosirea in GL, in fata blocului, consumul mediu afisat pe toata distanta (GL-BUC si retur) era de ... 5,7l/100km. Conditiile de trafic au fost aproximativ aceleasi. Viteza de croaziera ... nu mai tin minte, insa cu multe varfuri de 120-130 km/h si cu schimbat treapta intre 2500 si 3000 ture. Plecarea a fost la 6:30, cand era cam frig afara, insa traficul parca mai lejer, iar sosirea pe la 19:30 (mai multe depasiri, mai aglomerat). La intoarcere am avut si vreo 20-30 kg in plus, pe langa cele 3 persoane din masina.

De unde aceasta diferenta de consum ?

PS: Multumesc pentru rabdarea de a citi "povestea" !!!

PPS: stiu ca s-a mai discutat acest lucru cu referire la motoarele pe benzina la trecerea de la CO95 la CO99 sau ceva de genul asta. Daca s-a mai discutat si pe diesel ... help !

La dus ai mers cu vant din fata sau lateral iar la intors cu vant din spate sau deloc. Vantul poate afecta in foarte mare masura consumul, concluzie trasa pe pielea mea mai ales in zona baraganului pe care mai circul si eu. Si sa nu zici ca nu a batut vant ca intre Braila si Buzau bate tot timpul.

E cu adevarat ciudat consumul inregistrat de tine, ba chiar si foarte maricel in ambele cazuri. Cu ce viteza ai mers? Eu cu 100 km/h scot intotdeauna sub 5%... nici in oras nu mi-a ajuns niciodata la 6 In fine, eu pana acum, in primii 10000 - 12000 km am pus numai motorina Euro 4 de la Mol (tempo diesel) iar de vreo 6000 de km incoace am pus numai de la Rompetrolul de langa Billa, tot euro 4. Nu am observat niciun fel de diferenta intre cele doua (nici la consum, nici la putere, etc). De la OMV din pacate nu am alimentat niciodata...

Pai daca asta e consum ciudat ce ziceti ca mie imi consuma 5.8 in Bucuresti (predominant periferic) si 6.3 afara...
Defapt nu e nimic ciudat. Depinde de cat poarta fiecare la pantof si nu in ultimul rand sa se tina seama ca media consumului nu creste liniar ci exponential in raport cu viteza. Mai ales ca motorul este unul nu prea puternic.
On topic. Diferenta de consum presupunand ca soferul a mers in aceleasi conditii este data de conditiile meteo, care la dulapul nostru conteaza mai mult decat ne-am dori noi, si nu in ultimul rand ca la dus ai plecat cu motorul rece.

discutia asta e valabila pentru orice marca sau tip de masina... si s-a discutat si para-discutat despre factorii care pot influenta consumul... topicul se muta la diverse si avertizez public initiatorul sa foloseasca SEARCH inainte de a deschide un nou fir de discutii!

ontopic: din experienta personala pe ruta B-GL (ambele variante, pe DN2 pana la BZ sau A2 si apoi prin Slobozia) catre GL consuma mai putin decat invers.... hint: la GL altitudinea fara de mare e mai mica decat la Bucuresti... pentru confirmare faceti A2 intr-un sens si in celalalt... daca se mai adauga si ceva efect de la vant, succesul e garantat!

... avertizez public initiatorul sa foloseasca SEARCH ...

Ok, imi asum acest avertisment public ! Search ? OK ! Insa ce scriu in casuta de search ? Dupa ce dau search ? Cu toata capacitatea mea de sinteza, nu credeam ca poate rezulta o diferenta de consum de aproape 1 litru la suta de km pe traseul indicat. Intr-adevar, intre Galati si Bucuresti este o diferenta de altitudine de aproximativ 40-50 m. Nu m-am gandit la acest aspect. Recunosc, am gresit.