Outline · [ Standard ] · Linear+ Noul Logan Renault eco2, cu 3,8% consum

Frumos carenat mert-ul...

Frumos carenat mert-ul...

Clio dCi 85 Renault eco2: 98g/km CO2

REDUCTION OF ROLLING RESISTANCE AND DRAG
Improvements to aerodynamics:
· Flexible lip under front bumper extended by 15mm;
· Front wheel arch liner extension flaps;
· Specific underbody enclosure for rear axle.

Clio 3

clio3.png ( Size: 132.1k ) Number of downloads: 1232


Fluence (mai nou, nu stiu de la ce data au model se monteaza)

fluence.png ( Size: 117.18k ) Number of downloads: 1303


Si Loganul are gaurile de prindere in punte. Posibil ca una dintre ele sa se potriveasca, dar la zecile de euro cat costa, imi pastrez vechea solutie care functioneaza de minune.

This post has been edited by IRONICK: 31 Oct 2010, 23:24

pai si aia de Clio 3 ce cod are, eu am vrut sa prind una de skoda octavia 1 din dezmembrari dar era mai mare

Clio3 - 82002820889 - 30Euro (cu TVA)
Flatulence (am uitat sa specific, este prezent doar pe flatulence bicorp aka megane generatie 2010) - 555820003R - 102Euro (cu TVA)
Megane 3 (ala facut in franta, cu punte spate normala, nu low-cost de logan)- 55820001R - 25Euro (cu TVA)

Se observa aceeasi tactia de preturi, pentru masini avand ca tinta piete estice, da-i in pu.. mea, la aia o sa coste mai mult.

This post has been edited by IRONICK: 1 Nov 2010, 09:56

Eu m-am "distrat" in weekend. Am facut munca de creatie, ca sa citez bunul prieten care m-a ajutat sa pun in opera ce se vede.

carenaj0.jpg ( Size: 54.38k ) Number of downloads: 1246
carenaj1.jpg ( Size: 40.35k ) Number of downloads: 1222


carenaj2.jpg ( Size: 53.65k ) Number of downloads: 1228
carenaj3.jpg ( Size: 69.32k ) Number of downloads: 493


carenaj4.jpg ( Size: 37.46k ) Number of downloads: 512
carenaj5.jpg ( Size: 70.67k ) Number of downloads: 525


carenaj6.jpg ( Size: 55.94k ) Number of downloads: 494


Pentru ca domnul cu fibra o da cotita pana la vara 2011 ( ), am zis sa fac unu din policarbonat de 6mm.
Se masoara la nimereala cam cat material este necesar, se cumpara doua bucati de 1m² policarbonat, se face sablon din carton, se taie cu pendularul, se mai prind niste suruburi si rezulta dezastrul din poze. Se pastreaza restul de material pentru punte si deflectoare planseu.

This post has been edited by IRONICK: 14 Nov 2010, 23:13

Ala nu se sparge daca ia vreo piatra? Adica nu e cam casant?

Ce ai facut acolo?
O protectie in plus din policarbonat pentru rezervor?

Si din poze pare ca este cam aproape de teava de esapament, sau doar pare?

Ala nu se sparge daca ia vreo piatra? Adica nu e cam casant?

Inchipuie-ti ca m-am distrat pe tema asta si imi satisface cerintele.


14 Nov 2010, 23:25:

O protectie in plus din policarbonat pentru rezervor?

Nu pentru rezervor, este pentru oala de metal in care sta roata de rezerva. Sa o protejeze de pietrele lui ainstain.


This post has been edited by IRONICK: 14 Nov 2010, 23:25

Bre, bine ca nu l-ai facut din pal....
Cum a iesit? Vad ca l-ai facut scurt, sta mai bine pe dimensiuni ca V1 ?
Trebuie sa-l vad live...

Scurt? Vrei sa iti dau la gioale? Ca nici macar 10cm nu are mai putin decat ala de fibra.
Rimenbar?

Image20.jpg ( Size: 44.85k ) Number of downloads: 591



This post has been edited by IRONICK: 15 Nov 2010, 10:48

Cumperi niste fibra (pasla sau tesatura bidirectionala), rasina si folosesti pe ala din policarbonat ca matrita.

Oare cum de nu ne-am gandit la asta?

ca sa prinzi policarbonatul de oala, ai dat gauri?
e prins cu surub-piulita sau altfel?
parca se vede si un distantier

Prin dopurile de plastic.

Maestro, felicitari!

Cred ca ai muncit destul de mult la cotetul ala - fiindca acuma pare ceva foarte simplu, insa cand te apuci de treaba - e cu totul altceva.
Cu fibra - am avut si eu tentative. Toata lumea zice: e foarte simplu, iei fibra, rasina si merge simplu. In realitate e nevoie de pricepere si exercitiu ca sa iasa ceva ca lumea.
E firesc sa lucrezi cu ceea ce ai la indemana/poti procura si cu ceea ce poti prelucra (taiere, prinderi, etc)
Poate se anunta aici cineva care lucreaza in mod uzual cu fibra de sticla si puneti la punct un sablon.
Daca iese ceva OK la un pret rezonabil eu as fi interesat. Ideal ar fi sa ne strangem un grup de "beneficiari" si omul cu fibra sa faca o serie de carene de felul asta.
PS: participi la intalniri ale loganistilor, unde sa putem vedea realizarile astea?

PS2: Cred ca poti avea ceva surprize, daca vrei sa iesi cu masina din tara, si iti cere vreun vames sa dai jos "cotetul" ca sa vada daca nu ai ascuns ceva pe acolo.

This post has been edited by klaus: 15 Nov 2010, 13:17

Se vede prin el ca este transparent. Si oricum pana la vamesi, cade drobul de sare ...



15 Nov 2010, 17:13:
Nissan Leaf



This post has been edited by IRONICK: 15 Nov 2010, 17:13

Attached thumbnail(s)
Nissan_LEAF_2011_1600x1200_wallpaper_1b.jpg ( Size: 170.19k ) Number of downloads: 457
Nissan_LEAF_2011_1600x1200_wallpaper_1d.jpg ( Size: 129.13k ) Number of downloads: 309
Nissan_LEAF_2011_1600x1200_wallpaper_1f.jpg ( Size: 172.34k ) Number of downloads: 251
Nissan_LEAF_2011_1600x1200_wallpaper_2e.jpg ( Size: 175.8k ) Number of downloads: 231
Nissan_LEAF_2011_1600x1200_wallpaper_22.jpg ( Size: 272.93k ) Number of downloads: 221
Nissan_LEAF_2011_1600x1200_wallpaper_30.jpg ( Size: 199.05k ) Number of downloads: 202

la cat de mare este capacul iti spun eu ca ar ajunge facut din fibra undeva la 200 - 300 ron capacul respectiv, intra mult material acolo, cea mai acceptabila varianta pana la urma ca si cost ar fi cea cu policarbonat
ce ar merge din fibra facut si cred ca ma pun pe teste este acel difuzor montat inainte de rezervor

Oare cum de nu ne-am gandit la asta? 

Sa stii ca nu e greu de lucrat (a reusit si Muttley cu airboxul lui). Daca ai timp si bani de materiale, poti folosi pe asta de policarbonat ca pozitiv pentru o matrita de negativ. Dupa aia, in matrita torni piesa finita si iese lucios si frumos pe exterior (daca faci piesa direct pe asta de policarbonat iese putin mai mare si lucios la interior, nu pe exterior) . Sau te lansezi in afaceri...
Ai pe 4 tuning un tutorial ok despre lucrul cu fibra de sticla. Insa si asta de policarbonat e ok, mai poti modifica la el pana are forma necesara.

din cate vad cei de la renault la acel logan "renault" au astupat grila de la radiator, bun acea grila din cate vad este mai mica decat "chilotii" aia pe care ii are Dacia, ma incercat eu ceva ceva dar se vede super aiura mai bine ii punem un carton in fata, iar la generatoarele vortex, nu ar merge facut un eleron de luneta gen ford focus, cu generatoarele pus pe el ? efectul ar trebuii sa fie cam acelasi nu ?

Pentru cei care au deschis televizoarele mai tarziu, asta de policarbonat nu este primul testat pe masina. Cel de fibra isi asteapta randul pentru la vara, sa i se aduca imbunatatiri.

a.jpg ( Size: 77.12k ) Number of downloads: 436


Referitor la restul de deflectoare de pe sub masina sau alte solutii de reducere a rezistentei la inaintare ... am destule idei, dar nu are cine sa le puna in practica.

This post has been edited by IRONICK: 15 Nov 2010, 21:35

Poza asta e cu capacul de fibra, nu?
Pentru zona de deflector/difuzor cred ca ar trebui decupata bara din spate sub numar, astfel incat sa apara o zona de degajare/depresiune pentru cresterea stabilitatii masinii (puntea spate)
O imbunatatire la capac ar fi sa fie incastrate in fibra dopuri de plastic (gen distantiere) in interiorul carora sa stea ascunse capetele suruburilor de prindere. (asa cum arata acum, capetele suruburilor ies in afara - se pot agata si de asemenea creaza turbulente)

This post has been edited by klaus: 17 Nov 2010, 09:53

Sa stii ca nu e greu de lucrat (a reusit si Muttley cu airboxul lui)

Sa pui tu rasina poliesterica pe policarbonat...
Fibra se pune usor, greu este de facut matrita. Prima versiune am facut-o pe o matrita de polistiren extrudat acoperit cu folie de aluminiu, are cateva deficiente pe care le-a descoperit Ironicku la montaj.
A dat aerodinamica in el acum, iarna, toata vara a stat la plaja , de aia fibra este exclusa pana la vara.
Ver2 va fi precis mai buna, pe o asemenea marime (carenajul are 1,4 m latime si 1 m lungime) sunt necesare nervuri pentru rigidizare si coremat pentru grosimea laminatului, altfel flambeaza (de aia a fost nevoie de prindere in centru).
Difuzorul ala WRC Style nu are un impact asupra aerodinamicii decat daca ai un tunel sub tot fundul masinii care se termina intr-un veturi. La noi ar fi doar de decor, personal si mie imi place, tot studiez Clio Sport.
Singura restrictie ar fi un unghi de 15 grade in urcare spre fundul masinii, unghi care il are. Totodata ar mai fi dezbatere privind esapamentul (carenat sau liber) precum si oalele arcurilor.
Cat despre celelalte imbunatatiri (generator vortex, eleron, aparatori roti etc.) fiecare are aportul ei, mai mic sau mai mare, bine ar fi sa fie testate impreuna.

Uite poze suplimentare poate te agiti mai repede ...

This post has been edited by IRONICK: 16 Nov 2010, 09:48

Attached thumbnail(s)
Renault_Clio_RS_Concept_2006_1600x1200_wallpaper_0c.jpg ( Size: 139.13k ) Number of downloads: 407
Renault_Clio_RS_Luxe_2007_1600x1200_wallpaper_06.jpg ( Size: 171.88k ) Number of downloads: 240
mallobaccara_1138573448_renault_clio_3_rs_781_copie.jpg ( Size: 35.68k ) Number of downloads: 252
renault_clio_3_rs_3m.jpg ( Size: 48.36k ) Number of downloads: 250
renault_clio_iii_rs_cup_56080.jpg ( Size: 63.55k ) Number of downloads: 204
i.renault.clio.III.2006.renaultsport.2.0.16v.diffuser.06mar.jpg ( Size: 24.48k ) Number of downloads: 197
dif.jpg ( Size: 110.84k ) Number of downloads: 246

Sub masina ar trebui facuta o carena din fata pana in spate - pentru efect "maxim"
Esapamentul trebuie lasat liber - altfel se incinge --- caldura degajata si eventualele scapari ar ramane captive intre carenaj si podeaua masinii, ceea ce este de evitat.
Puntea spate ar putea si ea fi inclusa in carenaj, cu decupaje pentru suporturile arcurilor - fie intrerupt carenajul in dreptul puntii - insa la acelasi nivel cu puntea.
Pentru golurile de la pasajele rotilor, as face o separare (izolare) cat mai completa a zonei dintre pasajul rotii si "dedesubtul" masinii [ la pasajele rotilor spate un "perete" despartitor, plasat intre amortizor si arc, si care sa inchida zona din spatele rotii spre puntea spate si roata de rezerva>
Cu fibra de sticla se poate lua mulaj dupa pasajul rotii - daca gasiti un Logan la Dezmembrari - ideal asezat cu rotile in sus. Prima data e bine sa imbracati pasajul rotii cu poliflex - grosime 5 mm - peste care se pune fibra de sticla si se pensuleaza rasina. Eventual se pune o folie de plastic peste poliflex, ca sa nu se lipeasca fibra direct de el.
La sfarsit se obtine o aparatoare completa pentru pasajul rotii - care trebuie montata cu distantiere de 5 mm fata de pasajul rotii - si care se poate imbina cu crenajul de sub podeaua masinii.

This post has been edited by klaus: 17 Nov 2010, 09:53

Voi stiti ca o sa coste mai mult carenajele decat benzina economisita pe parcursul vietii masinii (atat cat mai are ea de rulat), nu?
L.E. Am uitat, e din pasiune totul...

This post has been edited by einstein1984: 16 Nov 2010, 11:02

Sub masina ar trebui facuta o carena din fata pana in spate - pentru efect "maxim"

Mai putine vorbe si mai multe fapte.

Voi stiti ca o sa coste mai mult carenajele decat benzina economisita pe parcursul vietii masinii (atat cat mai are ea de rulat), nu?

gogule, zbasti pe fortiuning cu dastea ...

De acord cu tine, insa asigura si protectie anticoroziva, daca este realizata astfel incat sa impiedice patrunderea apei, noroiului, etc.
Eu facusem matritele pentru Renault-ul 5, insa nu am gasit pe cineva cu fibra sa imi toarne.

This post has been edited by klaus: 17 Nov 2010, 09:53

Cu fibra de sticla se poate lua mulaj dupa pasajul rotii - daca gasiti un Logan la Dezmembrari - ideal asezat cu rotile in sus.

Daca ai sti cat m-am chinuit cu masina asezata pe roti sa fac matrita....
Care vede pe strada un Logan rasturnat.... al meu e, vin cu rasina


@Einstein, nu costa atat de mult, ca nu pun fibra de carbon, e chiar mai ieftin decat policarbonatul. Cu toate ca daca imi iese bine matrita m-ar bate gandul la carbon + epoxy.
Munca este multa, datorita faptului ca ne lipsesc cele mai elementare utilaje (rampa, unelte de taiere puternice etc.).
Pentru urmatoarea creatie mai trebuie sa fac rost si de o bara spate de sacrificiu (pentru difuzor a la Clio ) si un loc cu o rampa, macar ca cea din poligoanele auto pe care sa fie urcata masina si sa poti lucra mai omeneste.
Pana atunci bagati idei cum sa fac blestematul de mulaj perfect pe gaura.

This post has been edited by YRX: 16 Nov 2010, 11:53

Pentru urmatoarea creatie mai trebuie sa fac rost si de o bara spate de sacrificiu (pentru difuzor a la Clio )

Cel mai bine faci rost de un difuzor de clio 3 si ii iei mulajul. Tot de sacrificiu, ca este ieftin, doar cateva sute de euro ...

Daca ai sti cat m-am chinuit cu masina asezata pe roti sa fac matrita....
Care vede pe strada un Logan rasturnat.... al meu e, vin cu rasina 
@Einstein, nu costa atat de mult, ca nu pun fibra de carbon, e chiar mai ieftin decat policarbonatul. Cu toate ca daca imi iese bine matrita m-ar bate gandul la carbon + epoxy. 
Munca este multa, datorita faptului ca ne lipsesc cele mai elementare utilaje (rampa, unelte de taiere puternice etc.).
Pentru urmatoarea creatie mai trebuie sa fac rost si de o bara spate de sacrificiu (pentru difuzor a la Clio ) si un loc cu o rampa, macar ca cea din poligoanele auto pe care sa fie urcata masina si sa poti lucra mai omeneste.
Pana atunci bagati idei cum sa fac blestematul de mulaj perfect pe gaura.

Eu mulajele la pasajele rotilor spate la Renault 5 le-am facut asa:
Am trasat pe ziar conturul "peretilor drepti" in fata si spatele rotii <exact cum stai in fata rotii>
Cu marcajele de pe ziar am realizat panourile frontale.
Am atasat o schita, ca sa fie mai sugestiv.
Materiale folosite:
1. carton presat melaminat (care se foloseste la dulapuri - panouri spate mobilier)
2. lemn
3. corniere din carton presat dur (coltare protectie transport mobila)
4. carton gros dur - pe post de "invelitoare"
Peste matrita asta se toarna (la exterior) fibra. Matrita este realizata astfel sa ramana un spatiu de 3 mm intre aparatoarea de fibra si contra-aripile spate.
Eventual trebuie facuta o matrita si fibra si pe ea sa se toarne protectiile. (matritele facute de mine sunt de unica folosinta)
E destul de multa munca si masuratori. Pe vremea respectiva mergeam la garajul unui prieten. Acum nu mai este posibil.
PS: ca sa fiti linistiti, Renault-ul l-am dat la rabla (fara protectii de fibra - pe care nu am mai apucat sa le realizeaz), ca sa iau Loganul. Precizez ca Renaultul nu avea rugina la pasajele rotilor spate - si caroseria avea 300.000 km.

This post has been edited by klaus: 17 Nov 2010, 09:53

Attached thumbnail(s)
protectii1.jpg ( Size: 49.72k ) Number of downloads: 399