Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme ITP ?

Detin si eu o Nova GT din 98 si as vrea ca sa schimb carburatorul dublu-corp cu unul monocorp.O sa am probleme la ITP.

Detin si eu o Nova GT din 98 si as vrea ca sa schimb carburatorul dublu-corp cu unul monocorp.O sa am probleme la ITP.

DA. Trebuie sa ai pe masina exact ce scrie pe cartea de identitate si pe talon.
Eu am fost chiar ieri la ITP si vreau sa zic ca nu prea a avut ce sa zica important si m-a respins pentru: furtun de alimentare cu benzina imbatranit; buton de actionare stop de ceata; racoarde de frana fata imbatranite; repartitor frana blocat.

This post has been edited by nikssark: 13 Dec 2007, 00:47

buton de actionare stop de ceata

Tare...

Ce m-am chinuit si eu pana l-am facut sa mearga... Si rezolvarea era ca era scoasa mufa DIN BUTONUL OFF

DA. Trebuie sa ai pe masina exact ce scrie pe cartea de identitate si pe talon.

nu cred ca e trecut in carte sau talon carburatorul dublucorp, dar cei de la RAR stiu cu ce a venit nova echipata.

Ai dreptate rar-ul stie cam tot despre daciile noastre si au dat peste tot felul de improvizati mai mult sau mai putin rentabile ca de romanul este inventiv si cu buzunarul mic ca altfel isi lua alta masina de provenienta straina.

In cartea de identitate si in talon este inscris tipul motorului adica 106-00 sau 106-02. La acest tip de motor nu s-au montat niciodata carburatoare simple ci doar dublu corp de tipul 28/30 DCI, indiferent daca motorul a fost pus pe Nova, Berlina sau Papuc. Cei de la RAR stiu f. bine acest lucru, iar cand am facut ITP-ul a fost primul lucru ce l-au verificat si fotografiat, fotografiile fiind proba ca masina e OK si a fost la ITP. Nu se risca nimeni sa-si piarda licenta ca sa-ti dea ITP-ul pt. motor cu carburator monocorp.