Outline · [ Standard ] · Linear+ Ventilator Radiator Fata si Inchidere., Probleme

Salut, Am o problema cu o dacie, Dacia Nova GT pe carburatie din '98. Sa zicem ca in general merge bine si nu e problema, dar dintr-odata, de la socuri posibil, se supra incinge si daca o las sare capacul de la vasul pe unde pun antigel si aburesc cartierul. Faza e ca a inceput sa faca asta recent, si nu tot timpul. Am localizat o problema dar nu am idee cum o pot repara sau daca e asta, avand in vedere ca nu stiu cum functioneaza detectia temperaturii. Dacia asta are un radiator imens de cupru (cred) in fata lat cat botul masinii aproape cu un ventilator imens care cand merge sufla extrem de puternic. Faza e ca am remarcat ca atunci cand se incinge (adica se duce acul spre zona rosie dar inainte sa ajunga prea sus) porneste ventilatorul si se raceste bine si totul e ok, dar nu porneste tot timpul, ca si cand nu e detectata bine temperatura, ca si cand ar fi blocat de ceva. Am remarcat ca sunt 2 fire care vin in radiator, si 2 care se duc in motor, si la motor unul din cele 2 e in aer, si totusi ventiatorul porneste... cateodata insa nu tot timpul la timp. Stau si ma gandesc ca poate daca firul ala e intr-o zona mai rece... din varii motive nu mai porneste ventilatorul si daca e intr-o zona mai fierbinte porneste. Am incercat sa-l prind la loc dar pare rupt, sau oricum nu am reusit. Stie cineva sistemul asta ? Ca atunci cand porneste ventilatorul la timp, se raceste de n-are treaba. Am schimbat, inainte sa vad faza cu ventilatorul, termostatul dinspre motor, cel de pe teava care duce in camera de racire la motor. (cu unu de productie germana). Dar nu mai cred ca era el de vina avand in vedere firul desprins si comportamentul haotic al ventilatorului. Temperatura "inalta" e detectata, insa reactia ventilatorului se lasa asteptata. Asta e problema majora. In alta ordine de idei, se poate repara pe undeva sistemul de inchidere ? Incuietoarea sofer e cam rupta si nu raspunde la cheie, totusi daca dau de tumburusul ala in jos se blocheaza ok, si se deblocheaza daca il dau in sus. (deschid masina de la usa din dreapta). Ce sa mai zic ca interior e rupta clapeta de plastic si e in torpedo si eu ies tragand de o bara de metal din usa . Si daca e sa o inchid se deschide la loc; are inchidere centralizata cu sistem de alarma Maat, un model din 98... si daca dau din telecomanda la fel face, inchis-deschis si nu vrea sa stea inchisa neam... Am ajuns sa deconectez bateria de fiecare data cand plec din masina ca sa pot sa o inchid. Am incercat sa deconectez alarma dar daca scot cutia neagra care e alarma am impresia ca nu mai merg bine luminile de marsarriere (impresie?). Orice sfat e bine venit. Am sa completez cu detalii daca e nevoie . This post has been edited by DGabriel: 24 Oct 2007, 16:01

Salut,

Am o problema cu o dacie, Dacia Nova GT pe carburatie din '98.
Sa zicem ca in general merge bine si nu e problema, dar dintr-odata, de la socuri posibil, se supra incinge si daca o las sare capacul de la vasul pe unde pun antigel si aburesc cartierul.
Faza e ca a inceput sa faca asta recent, si nu tot timpul.

Am localizat o problema dar nu am idee cum o pot repara sau daca e asta, avand in vedere ca nu stiu cum functioneaza detectia temperaturii.

Dacia asta are un radiator imens de cupru (cred) in fata lat cat botul masinii aproape cu un ventilator imens care cand merge sufla extrem de puternic. Faza e ca am remarcat ca atunci cand se incinge (adica se duce acul spre zona rosie dar inainte sa ajunga prea sus) porneste ventilatorul si se raceste bine si totul e ok, dar nu porneste tot timpul, ca si cand nu e detectata bine temperatura, ca si cand ar fi blocat de ceva.

Am remarcat ca sunt 2 fire care vin in radiator, si 2 care se duc in motor, si la motor unul din cele 2 e in aer, si totusi ventiatorul porneste... cateodata insa nu tot timpul la timp. Stau si ma gandesc ca poate daca firul ala e intr-o zona mai rece... din varii motive nu mai porneste ventilatorul si daca e intr-o zona mai fierbinte porneste. Am incercat sa-l prind la loc dar pare rupt, sau oricum nu am reusit.

Stie cineva sistemul asta ? Ca atunci cand porneste ventilatorul la timp, se raceste de n-are treaba. Am schimbat, inainte sa vad faza cu ventilatorul, termostatul dinspre motor, cel de pe teava care duce in camera de racire la motor. (cu unu de productie germana). Dar nu mai cred ca era el de vina avand in vedere firul desprins si comportamentul haotic al ventilatorului.

Temperatura "inalta" e detectata, insa reactia ventilatorului se lasa asteptata.

Asta e problema majora.

In alta ordine de idei, se poate repara pe undeva sistemul de inchidere ? Incuietoarea sofer e cam rupta si nu raspunde la cheie, totusi daca dau de tumburusul ala in jos se blocheaza ok, si se deblocheaza daca il dau in sus. (deschid masina de la usa din dreapta). Ce sa mai zic ca interior e rupta clapeta de plastic si e in torpedo si eu ies tragand de o bara de metal din usa .

Si daca e sa o inchid se deschide la loc; are inchidere centralizata cu sistem de alarma Maat, un model din 98... si daca dau din telecomanda la fel face, inchis-deschis si nu vrea sa stea inchisa neam...

Am ajuns sa deconectez bateria de fiecare data cand plec din masina ca sa pot sa o inchid.

Am incercat sa deconectez alarma dar daca scot cutia neagra care e alarma am impresia ca nu mai merg bine luminile de marsarriere (impresie?).


Orice sfat e bine venit. Am sa completez cu detalii daca e nevoie .

This post has been edited by DGabriel: 24 Oct 2007, 16:01

despre Electroventilator(ELV) , nu e buna termocupla de nu iti detecteaza caldura.

cele 2 fire care vin in radiator, de fapt ele vin la termocupla.are 2 papuci pe ea si se desface cu o cheie de 17 sau 19.nu mai tin minte.

unde zici tu ca se duc in motor, nu as vedea unde.urmareste bine firul.pentru ca un fir se duce la ELV si celalalt la intrerupator(daca ai montat).daca nu ai putea sa ti-l montezi.asa poti porni manual ELV-ul cand vezi ca se incinge.

si ca sa termin.ai o mare problema cu racirea.daca si pe vreme de asta se incalzeste motorul, ceva se intampla.cel mai bine ai duce radiatorul la un curatat.daca pui mana pe radiator, e cald de sus pana jos?mai mult ca siugr jos nu e cald.deci ai elementii infundati cu gunoaie.te ajunge 50RON sa-l cureti si pe vremea asta acul nu iti va trece de jumatate daca ai termostat si daca nu ai, cred ca sta e la 45-60 de grade.


in legatura cu incuietorila tale, cel mai bine ai face sa le anulezi.e 200RON setul de incuietori cu buson si buton pentru hayon.

dar daca ai centralizata, anulezi incuietorile si deschizi doar din telecomanda.asa ai si un avantaj.nimeni nu o sa mai poata sa iti deschida usa cu o alta cheie.
nu cred ca se mai pot repara.


ar mai fi o posibilitate sa nu fi montat bine termostatul, ceea ce nu prea cred.ori termostatul nu deschide.L-ai verificat?

a mai fost cineva care a luat 3 termostate si nici macar unul din ele nu deschidea.

PS. Fara limbaj gen mIRC

This post has been edited by apollo: 24 Oct 2007, 12:28

Am sa verific radiatorul daca se incalzeste uniform.
Termostatul nou nu l-am verificat, doar l-am infipt identic cum era cel vechi si l-am strans bine acolo, cum il testez? Bricheta? (sper ca n-am spus o prostie prea mare ).
Cum as putea sa verific daca circula apa spre motor? Efectiv nu am nici cea mai vaga idee ce pe unde e, tre sa caut scheme despre ce unde e in modelul asta presupun. (vreun link? am sa caut oricum). Sa ma uit de exemplu daca merge pompa de apa poate nu e eficienta, etc. :S

Am sa fac niste poze cu zonele mentionate de la motor cu firul respectiv in aer.

Despre inchidere, unde gasesc setul de incuietori? Ca in doua magazine care se vor "de piese dacia in special" nu aveau.

Multumesc.


P.S. Cum adica limbaj mIRC? Unde ai vazut asa ceva?

Limbaj de mirc ma refer la : "sh", "tz", k in loc de "ca" si asa mai departe.

de unde esti?
in focsani se gaseste setul de incuietori.

poti verifica termostatul si la bricheta.te uiti atent sa vezi daca deschide.sau in apa fiarta.


apa trebuie sa circule prin motor.ca de n-ar circula, nu s-ar mai incalzi radiatorul si motorul l-ai fi avut topit pana acum.

pune mana e fiecare furtun si daca sunt calde e bine atunci.

dar astepti sa deschida termostatul mai intai.

la tine radiatorul e problema.mai mult ca sigur.

Ah, nu obisnuiesc sa scriu cu "sh, tz" si alte din-astea, dar se pare ca unele diacritice le-am scris asa aiurea, am corectat . (cred ca peste tot, greu sa vad acum)

Mersi de raspuns, am sa verific tot ce mi-ai sugerat.

Deci daca se incalzeste apa si pe vremea asta, inseamna ca am probleme cu radiatorul? Ce alta problema ar mai putea fi? Ce mai pot verifica?

am avut probleme si eu la fel.am facut un topic, dar nu mai stiu pe unde e.

mai poate fi vorba de avans care influenteaza temperatura sau pompa de apa da semne de oboseala.

asa am vazut prin raspunsuri.

Merci apollo!