Outline · [ Standard ] · Linear+ Vreau sa-mi cumpar bicicleta.

pentru mine e logic cum zice catalin..nu stiu de ce. Cauciucul e in contact cu solul, janta in contact direct cu cauciucul, v-brake-ul actioneaza pe janta, deci nu solicita asa spitele cum ar face-o frana pe disc..poate ma insel.

pentru mine e logic cum zice catalin..nu stiu de ce. Cauciucul e in contact cu solul, janta in contact direct cu cauciucul, v-brake-ul actioneaza pe janta, deci nu solicita asa spitele cum ar face-o frana pe disc..poate ma insel.

Chiar dacă nu pare, diferența e mare, și e dată de cuplul diferit... Chiar și sistemul de prindere al roții pe furcă e foarte solicitat la discuri... Sistemele de tip quick release au cedat în condiții de frânări extreme... http://www.ne.jp/asahi/julesandjames/home/...ease/index.html

Iar legat de căldura degajată, da, după o coborâre de la Cota 1400, anvelopele de pe o bicicletă cu V-Brakes sunt calde, dar discurile au fading FOARTE mare, la același ritm de coboâre... Plus ca dacă prind ceva umezeală, se cam ovalizează....

This post has been edited by C a t a l i n: 25 Jan 2010, 09:39

La V-brake as zice ca e parghia dubla. De cand s-au inventat rotile cu spite, s-a dovedit cea mai buna solutie la capitolul rezistenta. Dispunerea radiala a lor face din ansamblul roata-spite-butuc o piesa foarte rezistenta. Eu mi-as face griji mai mult fortele laterale care intervin mai ales pe curbe, insa problemele jantelor cu spite, tot gropile, bordurile, bolovanii raman.

Păi și la rezistență laterală, o jantă cu disc e mai slabă teoretic, pentru că prezența discului pe o singură parte duce la un aranjament al spițelor asimetric, cam ca la roata spate...

pentru mine e logic cum zice catalin..nu stiu de ce.  Cauciucul e in contact cu solul, janta in contact direct cu cauciucul, v-brake-ul actioneaza pe janta, deci nu solicita asa spitele cum ar face-o frana pe disc..poate ma insel.

Daca vorbim fix de spite, chiar daca tu franezi janta, bicicleta tinde sa-si continue miscarea in virtutea inertiei. Cine n-o lasa? Spitele, ca prin ele e legat tot ansamblu de roata. Daca franezi butucul, tot spitele nu-ti lasa bicicleta sa inainteze. Si mie mi se pare ca in spite actioneaza aceeasi forta in timpul franarii.

Cuplu de forte

Acționează același cuplu, dar acționează total diferit... Nu doar în sens opus...

La disc există un cuplu de forțe mult mai mare ce tinde să torsioneze roata, să miște butucul față de jantă, pe axa lor de rotație... Nu știu cum să exprim mai exact...

La V-Brake e vorba de alt tip de forțe, ce se opun deplasării butucului din centru spre înainte, practic tinde să mute butucul din centrul jantei, radial... Acest tip de forță e mult mai ușor preluat de spițe, fiind concepute pentru așa ceva, e ca și cum stai pe bicicletă....

Sigur, roata spate e supusă torsiunii și când pedalezi, dar cuplul e mult mai mic...

Da, e adevarat ca apar forte de torsiune diferite .. dar butucul ala nu e facut din branza .. e un element foarte rigid si la sfarsit, forta rezultanta pe spite e in de aceeasi valoare aproximativ in ambele tipuri de franari. Difera sensul rezultantei.

În fine, părerea mea e că la disc e necesară o jantă cu spițe mai zdravene, și o furcă cu urechile orientate altfel decât în jos, și / sau renunțarea la quick release că nu e safe.

Teoria e foarte adevarata, frana disc solicita suplimentar spitele, butucul, furca.
Practic, eu unul nu am vazut ceva rupt din cauza franelor pe disc (nu am cunostinte despre biciclete gen DHS, deci pe alea le las deoparte, desi nu cred ca la alea e totul mamaliga doar frana tine cum tine la o bicicleta normala; cel mai probabil la bicicletele cu roti de mamaliga frana e tot din mamaliga). Toate rotile decedate pe care le-am vazut au decedat de la şocuri cu solul.
Roti sarite din furca iar sunt situatii rarisime si extreme. Conteaza si daca a fost stransa corect prinderea rapida. In plus majoritatea furcilor din ziua de azi nu permit rotii sa iasa chiar cu q-r slabit.
Avantajele franei pe disc sunt mult mai multe decat dezavantajele.

This post has been edited by LuluMOB: 25 Jan 2010, 10:07

Or fi avantaje pentru ala care face coborari. Pentru mine, care vreau sa merg pe sosea, n-au niciun avantaj. Depinde la ce le folosesti ca sa vorbesti de avantaje.

Avantaje sunt la coborâre, dar spuneți vă rog un singur avantaj pe care îl are frâna pe disc la mersul în oraș...

arata fenzy..... tu ce crezi...

Iti zic eu acum:

Cu Vbrake-uri am zburat de pe bicicleta (la propriu) franand in panica pentru ca un bou cu o duba nu mi-a acordat prioritate (bou in care m-am si trantit din zbor). Cu Discuri nu mi s-a intamplat inca sa zbor din sa .. in schimb pot "modula" mult mai bine franarea scotand maximul de franare chiar si la strangerea panicoasa a manetei.

barfi, ca de obicei, pe langa ...

This post has been edited by Liviu: 25 Jan 2010, 10:17

Experiența mea este exact pe dos... La V-Brake pot modula mai bine...

Daca vorbim strict de asfalt, doar pe ploaie ai un avantaj.
In rest, e suficienta frana pe janta.

Aici te-am prins. Tocmai pentru ca exista boi, niciodata n-am sa ma bazez pe faptul ca am prioritate atata timp cat sunt pe bicicleta. Asta mi se pare prima regula de tinut minte daca ti-i draga viata.
Sau am imbatranit?

This post has been edited by Victoras2001: 25 Jan 2010, 10:23

Mai draga .. cand strada e goala .. tu vii de pe drum cu prioritate si mai faci si "eye contact" cu soferul dubei (adica ne uitam unul la altil) ... in mod normal zici ca totul e OK ... ei bine, nu a fost .. lectie invatata in modul dur. De unde sa stiu eu ca ala era high sau se uita asa, prin mine?

25 Jan 2010, 10:25:
Oricum, pe banii lui mi-am pus discuri.

This post has been edited by Liviu: 25 Jan 2010, 10:25

Logic. Sunt un milion de situatii. D-aia am mici retineri in a iesi prin mijlocul traficului. Cand stau la volan si-i vad cum se poarta cu biciclistii se scoala parul pe mine.

La frana pe janta actiunea e pe anvelopa si reactiunea e pe janta. Asupra spitelor actioneaza atunci doar forta de impingere (inerita), nu si torsiunea generata de rotirea inffranata a rotii.

La frana pe disc actiunea e pe anvelope si reactiunea e pe disc (transmisa prin butuc, spite si janta. Aici, pe langa fortele din primul caz mai actioneaza si torsiunea asupra spitelor.

This post has been edited by VladG: 25 Jan 2010, 10:50

Avantaje sunt la coborâre, dar spuneți vă rog un singur avantaj pe care îl are frâna pe disc la mersul în oraș...

Cand o sa ajungi sa iti placa sa mergi pe ploaie si tot jegul ala fin o sa fie pe jante si cand pui frana si o sa scartaie si o sa harjaie ca toate visele si frana ioc, o sa-ti dai seama de avantaje.

De fel nu merg pe ploaie cu bicicleta... Urăsc bicicletele cu apărători... Că o să mă prindă ploaia odată, voi merge oricum încet, să mă stropească ponderat...

Da, poate fi un avantaj...

Aparatorile fac toti banii daca sunt d-alea lungi si aproape de cauciuc. Eu am mers pe ploaie si cu si fara... dar n-am incetinit. Cand am ajuns acasa aveam noroi si pe dinti

visule nu e asa...

daca folosesti intens o bicicleta cu un sistem de franare...si ii cunosti potentialul...restul e doar frectie trendy fendy... mai ales cand e un sitem de frane no name....

Pai ii cunosti potentialul, dar nu-ti mai vine sa franezi ca simti ca ai da cu smirghel pe janta...

Mai draga .. cand strada e goala .. tu vii de pe drum cu prioritate si mai faci si "eye contact" cu soferul dubei (adica ne uitam unul la altil) ... in mod normal zici ca totul e OK ... ei bine, nu a fost .. lectie invatata in modul dur. De unde sa stiu eu ca ala era high sau se uita asa, prin mine?

<span class='edit'>25 Jan 2010, 10:25:</span>
Oricum, pe banii lui mi-am pus discuri.

Asa a ajuns un coleg sa dea acordul de plata pentru un cadru de bicicleta de carbon pe RCA.

eu am sistem de franare.. clasic, antic si ineficient. Concluzia: evit si imi vad de treaba, de franat nu franez, fac basici la degete (serios, se apasa foarte greu, am sabotii originali din 71, cauciucul a devenit plastic)

Eh, are acolo o frana sa ma opresc pe loc, dar nu pot bloca roata, intr-un fel e ok.

Daca afara nu e uscat si temperaturi cat de cat mari (15+grade) eu nu ies cu bicla.

Sunt ciclist doar de sezon

Ghost are cineva?
A avut cineva?

Vreo parere, vreun cadru rupt...

Ma intereseaza in special gama HTX ( HTX 5100 ). Nu actuala, ci de acum vreo 2-3 ani.

Din mica mea experienta in studierea domeniului asta, bicicleta pare excelenta.
http://www.fahrrad.de/fahrraeder/mountainb...-5100/2240.html

Bafta!

Da, link-ul asta il gasisem si eu. Nu prea am vazut sa se scrie lucruri proaste despre HTX 5100 sau despre Ghost in general in review-uri.

Dar as vrea sa aflu cateva impresii de la oameni care au pedalat pe Ghost.