Outline · [ Standard ] · Linear+ Noul Nissan Maxima, sau cum sa facem loc pentru Laguna3

O data cu lansarea noului model Laguna , cei de la Renault s-au gandit sa eliminie pericolul Nissan.Astfel daca in trecut au facut gresala sa lase Primera si Laguna 2 sa se bata intre ele , de data asta Maxima, Primera Nord Americana a fost lansata numai peste Ocean.Personal imi pare rau pentru aceasta decizie , preferand un Nissan contrar unui Renault.Probabil ca Laguna 3 nu mai era la fel de bine primita , noul Nissan Maxima surclasand-o la toate capitolele. Masina costa 31.000$(nu eur) si vine cu un V6 de 255 CP. Hasta la vista Laguna?

Attached thumbnail(s)
16_2007_Maxima.jpg ( Size: 56.72k ) Number of downloads: 112
19_2007_Maxima.jpg ( Size: 45.97k ) Number of downloads: 140
maxima_02_800.jpg ( Size: 68.41k ) Number of downloads: 135
maxima_03_800.jpg ( Size: 121.64k ) Number of downloads: 118
maxima_04_800.jpg ( Size: 66.91k ) Number of downloads: 128
maxima_05_800.jpg ( Size: 79.21k ) Number of downloads: 120

O data cu lansarea noului model Laguna , cei de la Renault s-au gandit sa eliminie pericolul Nissan.Astfel daca in trecut au facut gresala sa lase Primera si Laguna 2 sa se bata intre ele , de data asta Maxima, Primera Nord Americana a fost lansata numai peste Ocean.Personal imi pare rau pentru aceasta decizie , preferand un Nissan contrar unui Renault.Probabil ca Laguna 3 nu mai era la fel de bine primita , noul Nissan Maxima surclasand-o la toate capitolele.

Masina costa 31.000$(nu eur) si vine cu un V6 de 255 CP.

Hasta la vista Laguna?

noul Nissan Maxima surclasand-o la toate capitolele.

Pai si ia zi-mi si mie, fiu de mama omida, cum ti-ai dat seama de chestia asta?

Pai si ia zi-mi si mie, fiu de mama omida, cum ti-ai dat seama de chestia asta?

Ehhh omule ... si tu acuma....lasa-l si pe el sa faca pe interesantul.

Engine
VQ35DE —3.5-liter DOHC 24-valve V6 engine1
255 hp @ 6,000 rpm
252 lb-ft of torque @ 4,400 rpm
Emissions - ULEV/LEV2
Continuously Variable Valve Timing Control System (CVTCS)
Nissan Direct Ignition System Platinum-tipped spark plugs
Electronic drive-by-wire
Variable Intake System

DriveTrain
Front engine/front-wheel drive
Xtronic CVT™ (Continuously Variable Transmission) with manual mode

Brakes
12.60" vented front discs/11.50" rear disc brakes
4-wheel Anti-lock Braking System (ABS)
Electronic Brake force Distribution (EBD)
Brake Assist

Suspension and Steering
Front: Independent subframe-mounted strut-type
Rear: Independent multi-link
Front (22.2 mm diameter) and rear (26.5 mm diameter) stabilizer bars
Engine-speed-sensitive power-assisted rack-and-pinion steering

Nissan Navigation System with GPS DVD-ROM atlas and 7.0" color LCD monitor 4 4
Information Center
Bluetooth® Hands-Free Phone System [2P] [2P]
Dual Zone Automatic Temperature Control (ATC) with in-cabin microfilter and rear vents
Fine Vision electroluminescent gauges
Remote keyless entry
Remote keyless front window up/down and trunk release
Key-operated front windows up/down
Power windows with front windows auto up/down
Power door locks
HomeLink® Universal Transceiver
Tilt and telescoping steering column
Power-tilt and telescoping steering column [1P] [1P]
Cruise control
Illuminated steering wheel-mounted audio and cruise controls
Variable intermittent speed-sensitive windshield wipers
Auto-dimming rearview mirror
Digital compass in rearview mirror (deleted with Nissan Navigation System) [S]
Overhead sunglasses storage
Front map lights
Rear reading lights
Front sliding armrest and rear center armrest
Height-adjustable front seat belts
Center console with removable tray in armrest and dual cup holders
Dual illuminated visor vanity mirrors
Dual two-way sun visor with extenders
Two 12-volt DC power outlets
Retained accessory power and battery saver
Side cargo nets

Seating and Appointments
8-way power driver's seat with manual lumbar support
4-way power front-passenger's seat [S]
Memory system — driver's seat, steering wheel and outside mirrors (two settings, remote control-activated) [1P] [1P]
Driver's seat entry/exit system [1P] [1P]
Driver's seat power lumbar support [1P] [1P]
Heated front seats (two settings) [S]
Heated steering wheel [2P] [2P]
Driver and front-passenger seatback pockets
60/40-split fold-down rear seatbacks with lock
Perforated leather-appointed seats with door inserts [S]
Gathered leather-appointed seats with door inserts
Leather-wrapped steering wheel
Leather-wrapped shifter
Leather-wrapped parking brake lever
Gated Xtronic CVT™ shifter
Brushed aluminum trim accents
Wood-tone trim accents
Aluminum door sill plates

Digital Bose® audio system with AM/FM/in-dash 6-CD changer
XM® Satellite Radio — includes activation and 3 months of service

Nissan Advanced Air Bag System with dual-stage supplemental front air bags with seat belt and occupant-classification sensors
Driver and front-passenger side-impact supplemental air bags
Roof-mounted curtain side-impact supplemental air bags for front and rear-seat outboard occupant head protection
Traction Control System (TCS)
Vehicle Dynamic Control (VDC) with TCS2 [V] [V]
3-point ALR/ELR passenger seat belt system (ELR for driver)
Front seat belts with pretensioners and load limiters
Front-seat Active Head Restraints
LATCH System (Lower Anchors and Tether for CHildren)
Zone Body construction with front and rear crumple zones
Energy-absorbing steering column
High-strength side-door guard beams
Hood buckling creases and safety stops


SSilviu Nissan nu e Renault.

This post has been edited by LemonDemon: 15 Oct 2007, 19:29

Nice Copiii/Pasta. Mi-am invatat pana si pisica sa faca asa ceva.

Altceva?

Altceva? lui Renault ii este frica de Maxima ,eu personal prefer pe acesta din urma: are un design mai reusit , ofera solutii tehnice superioare , motorizare care deocamdata nu este disponibila pe Renault , sisteme multimedia mai avansate , etc? Altceva ce sa zic?

Aaah... motor de 3.5l, la vreo 2$ galonul e ok, la 1 euro/litru nu prea!

Pai nu fac parte din acelasi concern? Cum sa le fie frica de Maxima? Ma gandesc ca fiecare are targetul ei de market bine stabilit, doar nu-s tembeli sa scoata un model in cadrul aceluiasi concern si dupa aia sa le fie frica... de ce? Ca-si fac singuri concurenta? Cate Renaulturi se vand in State?

Daca se fabrica si o versiune europeana, mai mult ca sigur ar fi avut si disel Renault , in speta 2.0 dCI 175CP .

Ma refer la piata europena, si sunt curios de ce au introdus Tiida in loc de Primera 2 a.k.a Maxima.

This post has been edited by LemonDemon: 15 Oct 2007, 19:43

Probabil din acelasi motiv de target.

Parere mea este ca exista target de Maxima si in Romania , avand in vedere ca Primera inca se cauta , chiar daca nu mai exista in showroom.

Acu zi sincer: cate din astea ai in fata blocului?

Nu am zis ca n-ar fi, in mod sigur exista. Dar s-a mai zis de Renault ca isi da singura un picior in dos cu Logan, relativ la Clio, si uite ca nu s-a intamplat.

Acu zi sincer: cate din astea ai in fata blocului?

Pentru tine vijelie iti fac un discount baban

Observatie:Daca se lansa si in Europe Maxima as fi fost mai mult decat tentat sa cumpar unul in locul Primerei , asa insa ma cam tenteaza un Outlander.

This post has been edited by LemonDemon: 15 Oct 2007, 19:53

Pai vezi? Lanseaza Maxima peste balta, si Laguna 3 aici. N-au nici o treaba una cu alta. Dupa specificatii, clar Maxima nu e facuta sa fie vanduta in Europa, iar de lansat Laguna 3 in State... mai va...

Eu am auzit ca Volkswagen intentioneaza sa intrerupa productia de Seat Leon, Skoda Octavia si Audi A3 pentru ca au ajuns la concluzia ca le reduc vanzarile golfului.

Revenind la lucruri serioase trebuie sa ii explic lui Lămâiţă ca un manager bun stie ca decat sa vanda un singur produs mai bine vinde doua. Exemplu clar:

Daca ar exista doar L3 pe piata ar avea sa zicem 1 milion de clienti.
Daca pe langa L3 ar exista si Maxima, s-ar vinde doar 800.000 de Laguna 3. Si 400.000 de Maxima. Valorile in sine nu au importanta, ideea care trebuie retinuta e ca in acest caz Grupul Reno Nissan ar vinde 1,2 mil de masini. Deci mai bine decat in primul caz. Mai putin decat in primul caz nu au cum sa vanda.

Numai ca in acest al doilea caz intervine o problema de logistica. Chiar daca vor avea vanzari cu 200.000 de exemplare mai mari, nu inseamna automat ca vor castiga mai mult. Deoarece vor avea cheltuieli cu instruirea service-ului, stocurile de masini, publicitate si inca o groaza de chestii. Si se poate foarte bine ca acele cheltuieli aferente Maximei sa fie mai mari decat profitul adus in urma vanzarii in plus a 200.000 de masini. Si de aceea prefera sa vanda un singur model.

Grupul Renault-Nissan nu e agaricul din spatele blocului caruia ii e frica de alti agarici ca vin si ii fura lui gagicile agatate pe chat. Ci vrea sa faca bani. Si daca el considera ca facea bani vanzand doar Laguna inseamna ca asa o sa faca.

Dar na, cine stie, amaratul ala de Ghosn ar trebui sa intre pe forum. Cred ca s-ar ingrozi ... S-a aflat secretul ala ... Nu aduc Maxima ca le e frica.. Cine ar fi crezut?

Nu zic ca nu ai dreptate , insa dupa cata reclama s-a facut Lagunei 3 ar fi fost hilar ca sa lanseze si Maxima in acelasi timp.Eu zic ca este o decizie de marketing si speram sa nu interpretezi "frica" ad-literam.Boo!?

Ce strategii crezi tu ca inventezi.....

Compari mere cu pere si dupa aia pui in carca Renoului toate tampeniile tale.

Mere cu Pere? Eu zic ca e aceasi clasa de masini , insa Maxima este mai bine lucrat ca Laguna3.

Tampenia mea este ca vreau o masina mult mai dotata decat Laguna3 insa ego-ul lui Renault nu poate sa faca asta? Sa le fie de bine , pana la urma Laguna 3 nu este ceea ce am sperat cu totii ca va fi , iar noul Maxima este exact opusul.

Probabil ca au avut motive sa scoata Tiida ca seama a Logan cu fata de Clio 3 , doar finisajele sunt ale lui Nissan.

Lemon, cred ca Ghosn s-ar bucura sa te aiba de strateg mondial de-a dreapta lui...

Si noi

Lemon, cred ca Ghosn s-ar bucura sa te aiba de strateg mondial de-a dreapta lui...

Si noi 

Va trimit cate un calendar si o "poza cu iscalitura"


Sincer ceea ce ii lipseste Lagune 3 este tocmai apartenenta la Renault , in afara de romb nu prea recunosc mare lucru.Un design mai agresiv insa organic si-ar fi facut datoria mult mai bine.

Nici Maxima nu este culmea designul , dar cel putin pot sa zic ca e Nissan fara sa ma uit la logo-ul de pe grila.

Aici cu L3 un pic ai nimerit-o la design... E cam prea PSA, ce sa zic...

Va trimit cate un calendar si o "poza cu iscalitura"  ...

Sa intelegem ca la Volvo nu au postul liber?

Eu zic ca e aceasi clasa de masini

Pai si care-i cuvantu cheie in fraza ta :"EU" ala, adica tu , laguna era aceiasi clasa cu primera, ori primera nu-i tot una cu maxima, si dupa cum sugereaza si numele maxima e cu o clasa mai sus, daia si arata mai bine, maxima ar fi concurenta vel satis-ului

This post has been edited by paul_s: 15 Oct 2007, 20:40

Sa intelegem ca la Volvo nu au postul liber? 

Esti pe aproape ca locatie , firma ai gresit-o si negatia

Si eu cred ca Maxima e in alta clasa decat Laguna. In plus, nu ar fi avut nici o noima sa scoata 2 modele noi la aceeasi clasa. Le intercaleaza din 2 in 2 ani (or something). Asa ca avem Tiida si Laguna 3, se pregateste noul Megane si Primera. Probabil insa ca noua Primera va semana mult cu Maxima, ca solutii tehnice, nu neaparat de design (vezi, de exemplu ca la americani nu le baga pe gat displayul acela central care s-a dovedit un esec, asta spune ca renunta la el incet-incet, vezi si cazul X-Trail).

Frumusica Maxima aia.

tiida asta e pt piata americana (nord, centrala si de sud) pe aceeasi piata exista chiar si yaris sedan (parerea mea e ca arata si mai rau decat asta) ca si acolo ca sin in europa de est masina cu portbagaj e la mare cautare......ps in canada si state e f f ieftina.....nu prea inteleg io preturili de la noi....
maxima s-a fabricat si in europa ca masina in clasa superioara primerei, dar fara prea mare succes, de aceea au renuntat la comercializarea modelului. asa ca fiecare cu strategia...lui......

si mai e ceva cand renault a cumparat nissan...acesta era in cacao....in sensul ca aveau vreo 20 de platforme.....pierdeau bani cu fiecare masina fabricata. de la "parteneriat" prima grija a fost reducerea numarului de platforme.....asa ca majoritatea masinilor nissan-renault de dupa sunt pe platforme comune...........

Dau si eu cu mucii in fasole: n-am condus Laguna (nici 2 si nici 3), dar am condus Maxima QX modelul vechi (european). Dotarile sunt, ce-i drept, luxoase. Dar partea de masina este, prin comparatie cu masinile europene de aceeasi generatie, la pamint: directie laxa si imprecisa, suspensie aiuristica (mult prea moale), diametrul de bracaj catastrofal (chiar si pentru marimea masinii), frine ezitante, motorizare lenesa (desi motorul era un V6, cred ca de 2.4 l cu 24 supape). Ca sa ne intelegem: masina de care vorbim era inchiriata, avea vreo 5000 km la bord. Adica era noua.

Pe scurt: Maxima sa fie acolo la ei. Sunt destul de convins (repet: desi n-am condus) ca Laguna e mai bun la partea de masina, desi are poate ceva mai putine beculete. Si cup-holders.