Outline · [ Standard ] · Linear+ dacia injectie, exclusiv sistemul de injectie (berlina/nova)

Deci zici ca nu este de la repartitor si cu trosnitul ala pe spate cand pui frana de la ce o fi ? sau nu ai patit-o pana acum?

Deci zici ca nu este de la repartitor si cu trosnitul ala pe spate cand pui frana de la ce o fi ? sau nu ai patit-o pana acum?

Da, se aprinde becul de la injectie la punerea contactului iar dupa invartirea motorului pompa de benzina isi termina ciclul, dupa care becul se stinge. Clapeta din carburator ramane uscata.

Aceeasi problema cu trosnitul pe spate cand franez o am si eu. La urmatorul schimb de ulei o sa arunc o privire sa vad, poate o fi vreo bucsa ceva.

cauta pe la threadurile "probleme cu franele" Era o idee buna sa pui o pompa noua. Cat despre troznitul ala pot fi doua cauze -tendoanele care tin puntea au bucsele uzate, sau talerul rotii si-a facut joc pe suruburi(se rezolva prin inlocuire sau sudura)

This post has been edited by kog: 30 Jun 2010, 14:57

Trosnitul pe spate poate fi de la cele 4 suruburi care tin talerul pe punte.
La mine se auzea usor si am verificat, mai trebuiau stranse putin. Daca vrei sa le strangi o sa fie nevoie sa scoti rulmentul cu presa si apoi sa-l bati la loc.

[quote=catalin_85,30 Jun 2010, 12:59]
Pompa e sigur in raport de frane am devenit expert la cate probleme am avut cu ea, alaltaieri am schimbat o si eu tot de la o frana brusca doar ca mie mia ramas pedala tare, dupa care am aerisit o si sa inmuiat puna nu mai aveam frane deloc, cand zic deloc adica deloc o opream numai cu frna de mana, daca schimbi pompa nu mai lua de asam ia de master este 85lei, cat despre zgomotul ala pe spate eu lam avut din cauza ca nu a fost strans oala aia rotunda care vina prins capacul ala cu prezoane, nu stiu cum ii zice,.

This post has been edited by CRICOCI: 1 Jul 2010, 09:04

va rog inca odata zicetimi si mie de unde pot face rost de schema electrica a daciei pe injectie 1310...tot timpul se aprinde beculetul  de la frana si nu e de la pompa de frana (papuc)....face masa undeva dar nu stiu unde  va rog ajutatima 

Care beculet ti se aprinde? Semnul exclamarii sau beculetul de la placutele de frana, cel galben?
Daca e beculetul galben de la placutele de frana, verifica daca mai ai senzori la placutele de frana, daca nu, verifica firul care mergea la senzori, poate a fost taiat si nu a fost izolat bine, si iti face masa cateodata.
Daca e beculetul cu semnul exclamarii ori sonda de icp face figuri, daca i-ai scos firul la fel iti face? Sau poate fi contactul de la frana de mana sa ramana blocat si sa stea becul aprins. Sau firul care duce la contactul franei de mana face masa.
Scoate pe rand firul de la sonda ICP si vezi daca se mai aprinde. Daca da scoate si papucul contactului franei de mana. Daca si atunci se aprinde incepi sa verifici firele care duc catre sonda ICP si contactul de la frana de mana.

catre sonda ICP si contactul de la frana de mana.

Pai contactul ala de la frana de mana are alt beculet in bord, sau cel putin asa e la mine.

Daca vrei sa le strangi o sa fie nevoie sa scoti rulmentul cu presa si apoi sa-l bati la loc.

Cu extractorul, cred ca vrei sa zici.

Spor la reparatii!
Numai bine.

Ok am sa schimb si pompa de frana (asta cand o-i face rost de bani ) sa vedem cum se prezinta.
Daca stiam de treaba cu talerul il verificam acu cam o luna cand am schimbat rulmentii.

P.S. am sa revin cu detalii cand o-i schimba pompa de frana.

Ms pt informatii

This post has been edited by catalin_85: 1 Jul 2010, 12:23

Cu extractorul, asa este
La daciile din 2003 si 2004 au lasat un singur beculet, la care este legat contactul franei de mana cat si sonda ICP.

La daciile din 2003 si 2004 au lasat un singur beculet, la care este legat contactul franei de mana cat si sonda ICP.

nu am stiut , dar ce o fii avut cu modelele astea lea luat si turometru si din becuri, si daca nu ma insel cred ca nu mai au nici acul ala de incarcare, ca sa o mentina la acelasi pret au scos astea si au bagat o canistra de benzina )

This post has been edited by CRICOCI: 1 Jul 2010, 18:07

Si tabla e mult mai subtire si nu ma refer la aripi si usi ci la lonjeroane si podea , la mine pur si simplu s-a "crapat" podeaua unde sunt prinse scaunele .Bine macar ca au lasat rotile .

Da, se aprinde becul de la injectie la punerea contactului iar dupa invartirea motorului pompa de benzina isi termina ciclul, dupa care becul se stinge. Clapeta din carburator ramane uscata.

desfa mufa de la calculator si vezi daca in ea la pinul 23 iti vine minus.
si mai verifica ca firele care pleaca din mufa de la injector(este aceea gri)au continuitate pana in calculator.(toate 4 fire)

undeva mai in susu cu cateva posturi se vorbea de treaba cu adaptarea turometrului la modelele din 2003-4 care sun fara ,STC_CTLN ziceai ca ,se ia semnal din mufa cilindrica de sub pompa de frana dar vezi ca sunt 2 versiuni de cablaje (cel putin asa stiu eu ) pune o poza te rog daca ai sa vad care fir mai exact e cel cu semnal si pe urma ma apuc de modificat turometrul de carburatie

Ov,exista pe masina unul care nu functioneaza.Se aude clic doar cand il treci pe pozitia ON in rest pe toata plaja lui de actionare nu se mai aude ca si la cele in trepte,deci ce sa inteleg?

sa-ti raspund eu poate te ajut...eu i-l am cu un singur clic cand se porneste...daca i-l dau la maxim pornesc stergatoarele cam din 3-3 secunde..si cum i-l misc scade adica din 4-5 -6 si tot asa porneste din ce in ce mai greu eu asa i-l am temporizatorul...

Attached thumbnail(s)
DaII_105__600_x_450_.jpg ( Size: 61.52k ) Number of downloads: 514

Salutare Colegi

Am o problema cu Dacia break injectie fabricatie 2004 lot pentru export km reali 149.500

De ceva vreme cam de pe la 80.000 km injectia se comporta ciudat in sensul ca in momentul in care accelerez se aude un zgomot ca un tacanit,( zgomot asemanat ca cel produs de scanteie cand puneam sa verificam bobina de inductie ) dar foarte puternic ca si cum ai avea un diesel
Masina trage normal nu se aprind becuri in bord

Astept un raspuns din partea dumneavoastra in sensul ca trebuie pusa pe testes si calibrat injectorul sau de la ce poate fi

Multumesc frumos pentru ajutor

mentionez ca filtrul de aer a fost schimbat pe la 100.000 km iar bujiile pe la 80.000 km
cu aproximatie

Nu stiu cauza problemei tale dar sigur trebuie sa schimbi bujiile , ai 69.000 km cu actualele bujii ceea ce mie mi se pare foarte mult , eu le schimb la maxim 20.000km .

alte cauze probaile nu a mai intalnit nimeni asa ceva?

Se aude ca un rontait de diesel?
Oare ai mai reglat culbutorii? Poate sunt foarte slabi si ii auzi doar la turatii mai mari. In ralanti nu se aude acest zgomot?
Nu ai incercat sa asculti motorul, pui urechea prin diferite locuri, poate il localizezi.
Injectorul cum se aude, are acelasi zgomot caracteristic, sau poate el face asa cand pulverizeaza mai multa benzina.

la motor nu sa umblat in acesti 149.000 km pt ca a facut probleme (probabil ca a fost lot de export ) deci zgomotul se aude si cand este motorul rece tacane si la ralanti plus ca masina dupa a doua revizie cand a fost in garantie nu a mai fost pusa pe tester

Am verificat pinul 23 si are masa. toate firele de la injector la calculator au continuitate.

Va rog sa imi spuneti ce mai pot verifica, sau ce valori trebuie sa fie

Multumesc

sa-ti raspund eu poate te ajut...eu i-l am cu un singur clic cand se porneste...daca i-l dau la maxim pornesc stergatoarele cam din 3-3 secunde..si cum i-l misc scade adica din 4-5 -6 si tot asa porneste din ce in ce mai greu eu asa i-l am temporizatorul...

Merci.
Problema e ca la mine nu mai face nimic,probabil s-a defectat.Se mai poate resurcita?O schema electrica interna a lui,daca ar avea cineva, mi-ar fi de folos.

This post has been edited by Paulorossi: 2 Jul 2010, 11:05

daniel1980 de unde stii tu ca a fost lot pentru export sau cum ti-ai dat seama !?

Cand am fost la fabrica sa imi cumpar masina nu mai aveam pe stok decat de export fapt pt care am platit mai mult ca bani atunci au scos solenzele

[quote=daniel1980,2 Jul 2010, 09:01]
Salutare Colegi

mentionez ca filtrul de aer a fost schimbat pe la 100.000 km iar bujiile pe la 80.000 km
cu aproximatie

[/quot
nu stiu cat de normal iti mai poate merge tie masina , dar o parere personala si nu numai cred ca e timpul sa schimbi toate astea , un set de bujii este 32 lei si un filtru 10 lei, daca te zgarcesti acum sa le schimbi (ca altfel nu vad motivul) o sa scoti mult mai mult sa ti faci motorul, si bag mana in foc indiferent de ce zici tu ca ai un consum marit de conbustibil. bafta numai bine

This post has been edited by CRICOCI: 2 Jul 2010, 13:40

Salutare posesori de injectate.

O intrebare la voi :

Am Dacia mea Break din 2004 Iulie, si este dotata cu acea porcarie de "condensator de gaze" (sub capota). Din rezervor, din partea spre masina a rezervorului, deasupra pompei, am o supapa cu un furtun, care se duce intr-un T : o bucata de T se duce la buson, pe langa teava de carburant, si o parte la condesatorul de gaze.

Problema e ca imi face presiune mare in rezervor (cand deschid busonu` face PUF tare), si bineinteles ca am si un mic por pe undeva pe la rezervor, astfel incat sa imi dea batai de cap si miros de benzina.

Intrebarea mea: este normal sa creeze presiune in rezervor ? (destul de maricica)

nu e normal ,dar poti face o gaurica mica in buson si gata treaba si acea supapa este (supapa antirasturnare)

Pai si acea supapa ar trebui sa lase sa iasa aer/lichid din rezervor, dar nu ar trebui sa lase sa intre; in cazul unui accident sa iasa combustibilul ?

[editat]

Si nu ar trebui din fabrica un loc facut unde sa iasa gazele ?

This post has been edited by Ciorapel: 4 Jul 2010, 11:27

pai aia e ,dar nu mai merge la tine dai o gaurica in buson si nu mai ai treaba nu te stresa aiurea

ÎN ACEST TOPIC SE EXPUN PROBLEMELE SPECIFICE DACIA INJECŢIE, adică cele legate de sistemul de injecţie, şi toate componentele adiacente lui, diferite de cele de pe maşinile "clasice"...

Pentru celelalte probleme, sunt deja topicuri dedicate pe aria comună CLT si Nova...