Outline · [ Standard ] · Linear+ dacia injectie, exclusiv sistemul de injectie (berlina/nova)

aici uitete bine si verifica si furtunu sa nu fie rupt Furtunul nu pare sa fie rupt. Capacul ala alb trebuie sa stea fix? Ca are joc destul de mare. Daca este de la capacul ala, cum as putea remedia? Trebuie data servofrana jos, sau doar se infileteaza? paulorossi: trepidatiile apar ptr. ca turatia nu e stabila(cand tureaza ca turbata, cand da sa se opreasca) si apar cand turatia e sub cea care trebuie sa fie la ralanti. Multumesc ca aveti rabdare cu un noob. Asa invat si eu si poate pe viitor n-o sa va mai bat la cap. This post has been edited by Surf_Dude: 1 Mar 2011, 10:09

aici uitete bine si verifica si furtunu sa nu fie rupt

Furtunul nu pare sa fie rupt. Capacul ala alb trebuie sa stea fix? Ca are joc destul de mare.
Daca este de la capacul ala, cum as putea remedia? Trebuie data servofrana jos, sau doar se infileteaza?

paulorossi: trepidatiile apar ptr. ca turatia nu e stabila(cand tureaza ca turbata, cand da sa se opreasca) si apar cand turatia e sub cea care trebuie sa fie la ralanti.

Multumesc ca aveti rabdare cu un noob. Asa invat si eu si poate pe viitor n-o sa va mai bat la cap.

This post has been edited by Surf_Dude: 1 Mar 2011, 10:09

Surf_Dude schimba stutu dela servo frana se trage de el si ese dupa cate stiu eu tre sa stea fix
e un stut LA CORP CLAPETA vezi daca ai dop pe el daca nu astupal

This post has been edited by nykk: 1 Mar 2011, 11:35

Furtunul nu pare sa fie rupt. Capacul ala alb trebuie sa stea fix? Ca are joc destul de mare.
Daca este de la capacul ala, cum as putea remedia? Trebuie data servofrana jos, sau doar se infileteaza?

paulorossi: trepidatiile apar ptr. ca turatia nu e stabila(cand tureaza ca turbata, cand da sa se opreasca) si apar cand turatia e sub cea care trebuie sa fie la ralanti.

Multumesc ca aveti rabdare cu un noob. Asa invat si eu si poate pe viitor n-o sa va mai bat la cap. 

Salut!

Eu la fel am patit, mi se tura cand la 3000 cand la 700 ... si tot asa incontinuu!
Am rezolvat, curatand toate mufele, si in special vezi senzorul de temperatura din fata bateriei! Acolo ia si curata bine, si la motorasul de relanti!
In principiu cred ca e din cauza senzorului de temperatura, oscileaza si da valori gresite la calc...

Bafta

Surf_Dude schimba stutu dela servo frana se trage de el si ese  dupa cate stiu eu tre sa stea fix
e un stut  LA CORP CLAPETA vezi daca ai dop pe el daca nu astupal

Care e corpul clapeta? Daca poti sa pui o poza, ti-as fi recunoscator.

Salut!

Eu la fel am patit, mi se tura cand la 3000 cand la 700 ... si tot asa incontinuu!
Am rezolvat, curatand toate mufele, si in special vezi senzorul de temperatura din fata bateriei! Acolo ia si curata bine, si la motorasul de relanti!
In principiu cred ca e din cauza senzorului de temperatura, oscileaza si da valori gresite la calc...

Bafta

Se auzea si un fasait pe undeva?

La fel, poti pune niste poze cu locatia respectivelor piese?


Multumesc!

This post has been edited by Surf_Dude: 1 Mar 2011, 16:25

nykk,masina merge perfect acum.la relanti sta bine,nu stiu cate turatii am exact ca turometrul meu refuza sa functioneze dar oricum....dupa mine zic ca am pana in max 1000.

O intrebare: Cum pot monta si eu un turometru separat pe un zambet din 2004 care nu are unul din fabrica?

Turometrul urmeaza sa-l cumpar . Cate fire are si unde se leaga si cum?

Alex.T cumperi de la dezmembrari un ceas cu turometru pentru injectie si din calculator tragi fir separat de la pinu 24,dar mai bine cumpara ceasu si de restu lasa pe un electrician sa faca el mai departe

revin din nou dar cu vesti ff rele ...am fost si am luat filtru de aer,filtru de benzina si bujii ca sa le schimbi;toate bune si frumoase pana cand am scos 2 bujii si cand sa pun la loc cele noi,am stricat filetul din chiuloasa

halal noroc mai am..acum astept niste solutii,alta chiuloasa noua vreo 8mil o caruta de bani


P:S:am o dacie pe carburatie care trebuie dezmembrata...se potriveste chiuloasa??

This post has been edited by vld22: 2 Mar 2011, 19:36

vld22 din cate stiu eu chiuloasa se potriveste.singura diferenta majora a motorului e la volanta in rest din cate stiu se potriveste.sper sa nu ma insel

Surf_Dude chiar nu sti unde este corp clapeta( partea de injectie la dacia ) of deschide capota siti dai seama

Ambrono aceleasi operati de curatare leam facut si eu si am mai zis ca motorasu minune lam luat degeaba
statea la 1000 vreo saptamana si ceva si pe urma minume :D:D 9000 fix

This post has been edited by nykk: 2 Mar 2011, 23:34

revin din nou dar cu vesti ff rele ...am fost si am luat filtru de aer,filtru de benzina si bujii ca sa le schimbi;toate bune si frumoase pana cand am scos 2 bujii si cand sa pun la loc cele noi,am stricat filetul din chiuloasa

halal noroc mai am..acum astept niste solutii,alta chiuloasa noua vreo 8mil o caruta de bani
P:S:am o dacie pe carburatie care trebuie dezmembrata...se potriveste chiuloasa??

pune-o fara probleme ca se potriveste iei de la a ta doar partea din spate cea unde sunt sondele caci are plaa aceea are si suportu de la bobina ,atata tot se potriveste fara probleme desi la tine poti sa te duci la un mecanic sa iti faca reductii

vld22 cum a zis si ghita fa reducti nu esti singurul patit si vezi la ce mecanic mergi
(la mine revizie completa symbol 36 mililoane ))))) noroc cu proprietara ca a dat ea

acum sa gasesc mecanicul care sa faca asta,mi-a adus tata de la servici un tarod de 14 cu pas de 1 in speranta ca voi reusi sa refac filetul,acum astept sa se incalzeasca oleaca afara

P:S: o parere sau idee despre cum s-ar face aceste reductii ca poate le da tata la facut la serv

reductia este o bucsa filetata pa interior unde va intra bujia si filetata pe exterior sa intra in chiulasa pe filetul bujiiei din chiulasa,cred ca ai inteles in mare ca este o bucsa filetata pe interior si exterior

da am inteles cum,dar din ce material sa o fac si cum va sta reductia aia in chiuloasa?
adica cum se va fixa?ca totusi treb respectate niste distante

pai deasta am zis sa mergi la un mester ca stie el ce si cum si nu ai nici o probleme cu mersu motorului,O sa fie la acelasi nivel cu filetu actual nici mai lunga ca atinge in piston si nici mai scurta si nici nu da chiulasa jos,nici nu se va vedea ca ai reductii daca stie omu ce face

paulorossi: trepidatiile apar ptr. ca turatia nu e stabila(cand tureaza ca turbata, cand da sa se opreasca) si apar cand turatia e sub cea care trebuie sa fie la ralanti.

In postul la care faceam trimitere se explica destul de clar cum verifici daca iti trage aer fals.Practic dupa ce pornesti motorul mergi cu un patent si stangulezi furtunul asfel incat pe acolo nu mai circula aer si daca iti tragea aer fals acum nu-ti mai trage iar mersul motorului se va schimba.Daca constati ca se schimba mersul motorului atunci iti trage aer si trebuie cautata sursa aerului fals pe traseul servofranei.

This post has been edited by Paulorossi: 3 Mar 2011, 10:59

revin cu vesti f bune:am refacut toate filetele in care intra bujiile,am pus bujiile noi si merge super,am completat cu ulei si dupa toate astea motorul parca isi revine totusi nu am reusit sa schimb filtru de benzina

am gasit un loc pe unde trage aer fals: la capacelul alb de la servofrana dar se mai aude si undeva aproape de corpul injector si nu stiu pe unde


ghitza in legatura cu aeroterma:se aude un fasait in pozitia de mijloc a manetei,adica unde ar trebui sa dea aer cald la picioare

This post has been edited by vld22: 3 Mar 2011, 18:07

E dusa mambrana capsulei vacuumatice sau furtunul e sarit de la loc

capsula mare adica cea dubla

Surf_Dude chiar nu sti unde este corp clapeta( partea de injectie la dacia )  of  deschide capota siti dai seama

Am gasit, dupa ce am cautat pe forum poze, explicatii Deh, noob, ce vrei, de acum o sa stiu, n-o sa mai bat lumea la cap.

In postul la care faceam trimitere se explica destul de clar cum verifici daca iti trage aer fals.Practic dupa ce pornesti motorul mergi cu un patent si stangulezi furtunul asfel incat pe acolo nu mai circula aer si daca iti tragea aer fals acum nu-ti mai trage iar mersul motorului se va schimba.Daca constati ca se schimba mersul motorului atunci iti trage aer si trebuie cautata sursa aerului fals pe traseul servofranei.

Problema era ca nu statea motoru' pornit pana sa ma duc sa vad ce si cum. Am pus pe cineva sa accelereze cand dadea sa moara si am reusit sa ma uit pe acolo
Ii sarise capacul de cauciuc de la unul din mustiucurile alea de la injector(la ala din stanga parca). Am descoperit din greseala; am dat cu mana pe acolo si am astupat putin gaura mustiucului fara sa-mi dau seama si s-a stabilizat turatia

Multumesc tuturor care au avut rabdare!

Am mentionat in postul respectiv sa verifici si capacele acelea,daca faceai o verificare vizuala inainte problema se rezolva rapid.

si capsula aia dubla o pot anula sau cum ajung la ea?daca o scot nu mai aer cald la picioare?dar sa recircule aerul din interior ce ar trebui sa fac?

capsula dubla se afla pe corpul aerotermei in dreapta volanului ,daca desfaci carcasa de la volan (cea de jos )o sa o vezi acolo cu 2 furtunu ce intra in ea (unu in lateral si unu in fundu ei)daca o anulezi nu mai dirijeaza aer la picioare dec sistemu va merge pe avarie adica la parbriz numa va baga.
Pentru a merge pe recirvulare trebuie sa dai de maneta in extremitati si atunci capsula de sus din dreapta aerotermei (cea de sub parbriz care o vezi daca dai torpedou jos)va inchide voletu care va astupa gurile de admisie aleaerotermei si va recircula aerul din interior,asta daca merge sistemu tau daca vrei sa faci manual blochezi cu ceva capsula pe pozitia inchis a voletului

si eu am probleme,imi merge comutatorul ala,dar pe orice as da la picioare imi baga mereu,si problema e ca imi baga rece si nu cald,cand dau doar la picioare/parbriz+picioare atunci baga caldura
si inca ceva,daca dau aeroterma mai mult de 2 incepe si baga aproape rece,care sa fie problema???de la termostat??

This post has been edited by adriano94: 5 Mar 2011, 20:09

Buna seara, cu respect pt dvs revin din nou. Am reusit sa reduc turatia de la 1200 la 1100, dar mai jos de atat nu se poate. Am verificat senzorul de temperatura si consider ca este bun, deoarece atunci cand l-am decuplat, a crescut turatia la motor. Am sesizat ca motorasul pas cu pas, in momentul cand motorul este incalzit, nu se retrage complet si imi ramane clapeta un pic deschisa. E ceva in neregula? Primeste comanda din alta parte? Este alt senzor care da comanda? Sau el este defect? Se poate regla? Si daca da, cum? Mentionez ca mie mi-a umblat cineva mai demult la potentometrul de pe corpul clapeta.

Va multumesc anticipat.

si eu am probleme,imi merge comutatorul ala,dar pe orice as da la picioare imi baga mereu,si problema e ca imi baga rece si nu cald,cand dau doar la picioare/parbriz+picioare  atunci baga caldura
si inca ceva,daca dau aeroterma mai mult de 2 incepe si baga aproape rece,care sa fie problema???de la termostat??

pai cand iti baga rece furtunu ce intra si cel ce iasa din aeroterma sunt calde?daca da atunci ai probleme cu radiatoru din bord care este partial infundat

5 Mar 2011, 23:04:

Buna seara, cu respect pt dvs revin din nou. Am reusit sa reduc turatia de la 1200 la 1100, dar mai jos de atat nu se poate. Am verificat senzorul de temperatura si consider ca este bun, deoarece atunci cand l-am decuplat, a crescut turatia la motor. Am sesizat ca motorasul pas cu pas, in momentul cand motorul este incalzit, nu se retrage complet si imi ramane clapeta un pic deschisa. E ceva in neregula? Primeste comanda din alta parte? Este alt senzor care da comanda? Sau el este defect? Se poate regla? Si daca da, cum? Mentionez ca mie mi-a umblat cineva mai demult la potentometrul de pe corpul clapeta.

Va multumesc anticipat.

ai desfacut acel surubel cu cap inbus pentru a reduce turatia?cel pe care se sprijina clapeta in partea de sus la relanti,dar daca zici ca ti sa umblat la potentiometru e posibil sa fie putin dereglata ,la relanti cu motoru cald desfa cele 4 surubele de la placuta potentiometrului dar nu de tot ci cat sa poti misca fin de ea sa vezi cum scade sau urca turatia cum vrei tu dupa care cand merge cum vrei tu strangi surubelele la loc

This post has been edited by ghitza: 5 Mar 2011, 22:04

Nu stiu care este acel surub cu imbus. Este un surub in partea de jos care intra in contact cu tija motorasului pas cu pas. Referitor la potentometru, am incercat de multe ori sa reglez desfacand cele 4 suruburi, am sesizat ca atunci cand rotesc potentometrul, se modifica pozitia clapetei de acceleratie, iar motorasul pas cu pas isi schimba pozitia.
Vreau sa va mai intreb ceva. Eu am un Papuc. Accesul la pompa de benzina este in spate, in carlinga. Mi se blocase pompa, si am fost nevoit sa umblu acolo. Nu stiu ce s-a intamplat, dar parca s-a creat un vid in rezervor, deoarece mi s-a deformat spre interior capacul de la rezervor, care sustine pompa de benzina cu indicatorul de nivel. Nu am filtru de carbon, a fost desfiintat. In schimb, este un furtun care iese din rezervor. Ce s-a intamplat? Care este fenomenul?

Multumesc.

[quote=Paga,5 Mar 2011, 23:44]
Nu stiu care este acel surub cu imbus. Este un surub in partea de jos care intra in contact cu tija motorasului pas cu pas. Referitor la potentometru, am incercat de multe ori sa reglez desfacand cele 4 suruburi, am sesizat ca atunci cand rotesc potentometrul, se modifica pozitia clapetei de acceleratie, iar motorasul pas cu pas isi schimba pozitia.

Deci cum este clapeta de acceleratie da,ea se sprijina jos in tija motorasului iar sus int-run surubel micut cu cap inbus,deci in partea de SUS sub gatu de lebada te uiti pe partea cu clapeta si o sa il vezi

Salut ! Am o problema cu o berlina din 2003 . Cand pun contactul nu se stinge martorul de bord . Si daca vreau sa pornesc cu el aprins , nu porneste .. Daca accelerez un pic se stinge becul si porneste dar trepideaza motorul urat . Ce poate fi ? Motorasul pas cu pas , senzorul de temperatura de pe chiulasa . Multumesc anticipat .

ÎN ACEST TOPIC SE EXPUN PROBLEMELE SPECIFICE DACIA INJECŢIE, adică cele legate de sistemul de injecţie, şi toate componentele adiacente lui, diferite de cele de pe maşinile "clasice"...

Pentru celelalte probleme, sunt deja topicuri dedicate pe aria comună CLT si Nova...