Outline · [ Standard ] · Linear+ dacia injectie, exclusiv sistemul de injectie (berlina/nova)

n-ai spus daca motorul merge

n-ai spus daca motorul merge

motorul porneste nu sunt probleme.

daca becul l-ai verificat si zici ca se aprinde daca-l pui in alta parte atunci poate fi cablajul de la ceasuri. Incearca sa nu rotesti becul de tot in bord, poate o face contact mai bine in alta parte.

asa e, la mai multe becuri la ceasuri, daca le rotesc pana la capat nu se aprind (se termina circuitu')!

le rotesti pan' la capat si putin inapoi, asa e la mine...

bafta!

papucii de sub bord ,cei cu curent permanent ,de unde se alimenteaza? am ramas fara alimentare la cass.

te referi la cele 2 seturi de borne de papuci, alea din stanga bordului ?

Ar trebui sa se alimenteze de la siguranta de accesorii. Vezi daca e buna siguranta. Daca este buna vezi sa nu fi iesit papucul din spatele blocului de sigurante. Desfaci cele 2 suruburi ale blocului si-l scoti putin si verifici daca sunt papucii bagati.

eu vb. de becul martor de injectie care se stinge cand presiunea in circuit a atins 1-1,2 bari. este de fapt un bec martor de presiune a benzinei in circuit

Becul nu are nici o legatura cu presiunea. El se stinge dupa ce ECU a rulat un protocol de autodiagnoza la punerea contactului -verifica sonda lamba, pompa de benzina, injectorul prezenta semnalului de la senzori, etc. Apoi se stinge. IN timpul asta sonda lambda se incalzeste, injectorul da un puf de benzina .....
Scoate fisa de pe senzorul de temperatura din capatul chiulasei si vezi daca se mai stinge.

Cand plec cu ea...scoate super mult fum pe teava de esapament si destul de innecacios! E de la vremea rece sau ca am tinut-o vreo 4 zile fara sa o misc?
P.s E prima iarna in care conduc.
Poate imi explicati si mie fenomenul !
Mersi

This post has been edited by Sudsemnatu: 9 Dec 2006, 11:38

Cand plec cu ea...scoate super mult fum pe teava de esapament si destul de innecacios!

"asa face toate" cind pleaca cu motorul rece si socul automat tras. chiar si cele straine cu tehnologii moderne!

daca fumul e albicios, atunci e condens si n-are nimic.

Daca e negru sau albastru, nu bine

Salut,
Am o Dacie Berlina pe injectie (fabricata 2003) si am avut urmatoarea problema ieri. Sotia mea s-a intors de la servici cu masina, pana aici nicio problema . In momentul in care pozitiona masina mai bine pe lateralul strazii (parcare), s-a aprins martorul bateriei. A oprit masina, iar dupa jumatate de ora, cand a avut un drum de facut a observat urmatorul comportament: la prima cheie, atunci cand astepti stingerea martorului de injectie, ecranul bordului (Takosan) nu se aprinde deloc (nici becul de injectie), iar dupa contact motorul porneste, martorul de baterie este aprins puternic, iar martorul de benzina e pe full (am facut plinul duminica). Daca se cupleaza dezaburirea, atunci martorul de benzina trece pe 0, iar becul martorului bateriei isi schimba intensitatea, luminand aproape stins. Luminile se aprind ok (atunci se aprinde si bordul).

Bateria este Carada de 60A, si nu are mai mult de 1 an de cand am pus-o pe masina. Banuiesc ca este un scurt de la vreun condens, la cata ceata a fost in Bucuresti in ultimile 5 zile.

Aveti vreo idee cum pot s-o diagnostichez, sau daca este vreo problema daca ma deplasez normal cu ea pana in service?

Multumesc

PS. Am mai pus acest mesaj si pe un topic de probleme de electrica. Sper sa primesc un raspuns mai rapid daca il pun si aici.

este sigur o problema de electrica. As verifica in primul rand legatura de masa de la baterie si de la alternator, desi mai mult ca sigur problema este in bord (partea cu ceasurile). Ai incercat un pumn bine-plasat in moalele capului bordului ?

Salut,

Da-ti-mi o solutie, de unde pot trage un + calumea pentru cdpayer 4x45W, cu toate patru boxele, si voi ce-mi recomandati sa-l pun direct sau prin contactul de la cheie ? daca l-as pune pe direct exista posibilatea sa consume bateria in timpul noptii ?Am o dacie belina 2002.

Multumesc

This post has been edited by B74RCE: 12 Dec 2006, 22:39

este sigur o problema de electrica. As verifica in primul rand legatura de masa de la baterie si de la alternator, desi mai mult ca sigur problema este in bord (partea cu ceasurile). Ai incercat un pumn bine-plasat in moalele capului bordului ?

Ov, nu am incercat metoda, dar in dimineata asta, incercand sa plec cu masina, am vazut si ca nu mai cupleaza cum trebuie cutia de viteze. In viteza I sau in marsarier, se aude cum patineaza ambreiajul si merge masina cu viteza melcului obosit. De abia am reusit s-o bag cu spatele inapoi pe locul de parcare .

Salut,

Da-ti-mi o solutie, de unde pot trage un + calumea pentru cdpayer 4x45W, cu toate patru boxele, si voi ce-mi recomandati sa-l pun direct sau prin contactul de la cheie ? daca l-as pune pe direct exista posibilatea sa consume bateria in timpul noptii ?Am o dacie belina 2002.

Multumesc

io trasesem plus-ul direct de la baterie printr-un fir gros. Aveam o siguranta pusa pe fir chiar langa baterie

Sub bord ( in spatele ceasurilor) sunt cativa papuci cu + permanent.

EU IL AM PE DIRECT ,FARA CONTACT.COBORI DIN MASINA ,SCOTI CHEILE SI........................... RAMANE FEMEIA FARA MUZICA.

OK.. OK, cu plusul am rezolvat-o, dar inca o intrebare, cdplayerul sa-l pun pe "sanie" sau sa-l fixez si sa iau fatza cind plec ? mai fura hotii astia casetofone fara fatza ?

P.S. Pentru cei care au probleme cu jantele, Dacia mea la o viteza peste 90-100 Km vibra si tremura ca la balamuc, rotile le-am echilibrat de cateva ori pe toate patru, prima data am schimbat jantele de tabla intre ele de pe fatza pe spate, aceiasi problema cu vibratu`, jantele de tabla erau originale din fabrica, venita cu ele, am schimbat cauciucurile de la Montana la GoodYear, aceiasi problema, m-am dus in Vitan am mai cumparat doua jante noi de table cu timbul RAR pe ele, dupa ce le-am motat si echilibrat si pe astea peste 100 km/h vibra in draci, in final gasesc la METRO jante CMS de aliaj usor, cumpar un set le pun, le echilibrez ies pe autostrada soarelui, INCREDIBIL de MISTO nici un fel de vibratie sau tremur, acuma am ramas cu jante CMS si cauciucuri GoodYear si sunt FOARTE multumit, am atins chiar si 140 si masina sta foare bine pe sosea. Concluzie jantele de tabla sunt de tot KKK chiar si de noi, poate experianta mea cu jantele va este de folos si altora si nu stiti de ce vibreaza masina.

This post has been edited by B74RCE: 16 Dec 2006, 18:44

salutare am o dacie pe injectie care momentan merge numai pe gaz si culmea astazi cand mergeam cu ea s-a aprins becul de la injectie,intrebarea este ce e de facut ce sa verific a, as desface injectorul sa al curat,se poate ?si caut un baiat priceput din buc care sa ma ajute sa o fac sa mearga si pe benzina,

atreides aceeasi problema am avut-o si eu, este de la tabloul de sigurante.

M-am dus la un mecanic, mi-a verificat bateria, dupa care s-a uitat la tabloul de sigurante, a umblat la prima siguranta (F01) si mi-a zis ca nu facea contact bine.
Mi-a recomandat sa imi pun sigurante ceramice, ca astea de plastic sunt proaste.

bafta


Am si eu o intrebare, masina mea este tot din 2003, cineva mi-a zis ca dupa 3-5 ani trebuie schimbat tabloul de sigurante, este adevarat???

[quote=B74RCE,16 Dec 2006, 19:42]
OK.. OK, cu plusul am rezolvat-o, dar inca o intrebare, cdplayerul sa-l pun pe "sanie" sau sa-l fixez si sa iau fatza cind plec ? mai fura hotii astia casetofone fara fatza ?

Eu il am pe sanie si scot fata. Poti cumpara alta mufa ptr a prelungi firele si sa le imbini . Daca e sa-l fure......................

e va spuneam ca sambata s-a aprins injectia,azi a inceput sa dea in nas doar o data cand se aprinde injectia, Unde s-a verific?

Du-o la service sa ti-o verifice pe tester. Cel mai inteligent. Scutesti bani dati la mecanici care nu au ce sa-i faca fara calculici si soft de diagnoza.

Dacia 1310 Li din 2000. Ca sa nu deschid un nou topic, intreb aici.
Vechea DACIA 1300 avea o carte scrisa de (Brebenel+Mondiru+Farcasu) in care se vorbea si despre folosirea ecranului de protectie si a husei, pentru evitarea givrajului... carburatorului. Intrebarea este daca acum, la injectie, mai este necesara folosirea unor asemenea mijloace de protectie. Multumesc. Craciun fericit tuturor!

Am reusit s-a o rezolv erau un amarat de releu,deci atentie cand se aprinde senzorul de injectie sau da in nas VERIFICATI CELE 2 RELEE!!

Am reusit s-a o rezolv erau un amarat de releu,deci atentie cand se aprinde senzorul de injectie sau da in nas VERIFICATI CELE 2 RELEE!!

bravoo,euuu. ore la mine, ca nu se aprinde becul ,cu toate ca este bun, sa fie tot din releu?
?
.pe care din ele l-ai schimbat??

am mai auzit asta cu releele, dar nu inteleg ce legatura poate sa aiba un amarat de releu care, din ce stiu eu, ori merge, ori nu merge.

poate are careva vreo explicatie logica...

bafta si sarabatori fericite tuturor!!!

releele se gasesc in partea stanga a masini in dreptul cam sub servofrana,prima verificare care poti sa o faci este sa schimbi releele intre ele,a doua le desfaci si vezi daca sant oxidate,sau cumperi un releeu (15 ron)si al schimbi pe rand ,vezi ca exista si doua sigurante acolo verifica sa nu fie arse.

Salutam!
Da, releele alea fac belele. Chiar aca scria "Bosch" pe ele si 20/30A, mi s-a oxidat contactul releului pompei e benzina.... Personal, am inlocuit AMBELE relee cu tranzistoare de putere (gen 2N2955, pentru cunoscatori) Apare o anumita pierdere datorata tensiunii de saturatie, dar nu am mai avut probleme cu oxidarea...
Aprinderea becului "de la injectie" e legata fie de momentul pornirii (rularea secventei de verificare a senzorilor) fie de iesirea din campul normal a valorii vreunui parametru furnizat de vreun senzor "lent" (in absenta termostatului, motorul nu mai ajungea la temperatura corecta; dupa un timp "de asteptare", becul mi se aprindea, semnalizand anomalia. Dupa ce am montat termostatul nou, semnalizarea a disparut...)
Este interesant ca pornirea motorului nu e legata de functionarea acelui bec, in sensul ca trebuie asteptata stingerea lui; argumentul ca timpul de functionare e legat de incalzirea sondei lambda nu e verosimil: da, exista un PTC care accelereaza intrarea in regim termic a sondei, dar puterea acestuia nu-i permite sa o incalzeasca la 500 de grade celsius in 3-4 secunde...Si oricum, in primele minute motorul nu poate functiona fara exces de benzina, fiind rece.
Personal nu am avut probleme, dar multi colegi s-au plans de probleme in functionarea "socului automat" ; e un fenomen bizar: fie mecanismul e blocat si nu se regleaza, fie functioneaza si turatia variaza. Variatia haotica e un semn de comandare incorecta si eu ma gandesc la o deficienta de programare, in sensul ca apare un fenomen de "oscilatie" in "calculator", fenomen, desigur, anormal...
E extrem de dificil sa dai sugestii, daramite solutii; fiecare cauta anumite simptome si se orienteaza dupa experienta proprie. Nici nu stiu daca sa rad sau sa plang la dialogul de surzi dintre unul care presupune ca "becul injectiei" e un fel e "indicator de presiune minima" ca la ulei, aiurindu-l pe altul care stie ca nu-i asa...
Toate cele bune si spor la invatat! Bafta maxima!!

ÎN ACEST TOPIC SE EXPUN PROBLEMELE SPECIFICE DACIA INJECŢIE, adică cele legate de sistemul de injecţie, şi toate componentele adiacente lui, diferite de cele de pe maşinile "clasice"...

Pentru celelalte probleme, sunt deja topicuri dedicate pe aria comună CLT si Nova...