Outline · [ Standard ] · Linear+ dacia injectie, exclusiv sistemul de injectie (berlina/nova)

Tu ai schimbat de vbesti iara fara tine?,eu vorbesc din patite si i-am dat un sfat sa nu merga de 10 ori la magazin,sunt varza piesele si te duci cumperi pentru electromotor scurt bucse vi aks si vezi trece prin capac fara nici o retinere deci nu intra fortat cum ar trebui desi cea veche ai scoso din capac prin ciocanire,nu vbesc prostii cum crezi

Tu ai schimbat de vbesti iara fara tine?,eu vorbesc din patite si i-am dat un sfat sa nu merga de 10 ori la magazin,sunt varza piesele si te duci cumperi pentru electromotor scurt bucse vi aks si vezi trece prin capac fara nici o retinere deci nu intra fortat cum ar trebui desi cea veche ai scoso din capac prin ciocanire,nu vbesc prostii cum crezi

nu am chef de cearta,,,inginerule,,

Vezi cand iei bucsile sa te uiti bine la ele ca te trezesti acasa ca sunt mai mici in diametru ca si cele de pe el,scoatele innainte si mergi cu ele in mana si cumpara altele,si uleiu in motor sa nu fie gros ca tot vei termina electromotoru

Apropo ca tot a venit vorba, tocmai de aceea vroiam sa schimb si bujiile ca aveam programat un schimb de ulei saptamana asta si chiar vroiam sa intreb ce ulei mi-ati recomanda pentru injectata mea trecuta recent de 140 de mii?: 15W40 sau 10W40?
si sa inteleg ca problema cu pornirea este intradevar de la elctromotor
Multumesc !!!

Dacia_47_akm.2 la km astia tias recomanda 15w40 mobil asta ca motoru are ceva vechime si sau creat ceva jocuri intre piesele aflate in miscare,tot dasta voi pune si eu luna asta ca masina se apropie cu km repezi de numarul tau de km
bujii am NGK pentru injectie de 2 ani fara probleme,schimba si filtru de benzina si vezi ce faci cu electromotoru

sall....am si eu o problema q o dacie p injectie din 2000 nu mai merge turometrul....am schimbat 2 pana acum si nu merge nici unul...nush ce sa-i mai fac...care aveti idei

verifica continuitatea firului cu numarul 24 (este notat pe mufa numarul)de la mufa calculatorului la mufa de la bord ,aia este pentru turometru

Eu am in dacie 10w40, are 160000km , si nu am vazut ca ar papa ulei din ce am observat la ea , parca e mai bine cu 10w40 in motor decat cu 15w40 iarna.

15w40 ulei de motor mineral multigrad
10w40 ulei de motor semisintetic
ambele mobil recomandate pentru motoarele cu catalizator si fara

Dacia_47_akm.2 la km astia tias recomanda 15w40 mobil asta ca motoru are ceva vechime si sau creat ceva jocuri intre piesele aflate in miscare,tot dasta voi pune si eu luna asta ca masina se apropie cu km repezi de numarul tau de km
bujii am NGK pentru injectie de 2 ani fara probleme,schimba si filtru de benzina si vezi ce faci cu electromotoru

Si eu tot mobil o sa imi bag dar nu stiam sigur de care sa bag, eu ma gandeam tot la 15W40 tot din cauza numarului de km
Filtru l-am schimbat, bujiile cred ca o sa imi iau bosch pentru injectie iar electromotoru o sa ma duc cu el la electrician
Multumesc !!!

eu foloseam Castrol, mi se pare mai bun decat Mobil(fiecare cu impresiile lui), dar acum folosesc Liqui Moly. Buji bosh wr8bc sa iei, si sa le incerci fiindca am avut "placerea" sa gasesc si buji care nu functionau, chiar daca erau bosch si chiar daca le comandasem la un magazin serios.

Este la tutoriale un topic despre demarorul tip scurt ,e de nota 10 explicat ,chiar si eu ca incepator mi-am schimbat bendixul,peria cu carbunii,apoi bucsele singur.
Dar era sa fac si-o boacana pusesem mantaua de cupru aiurea si dadea la masa, mi-a topit un fir pe instalatia electrica!.
Daca luleaua de la alternator sau fisele sau nu mai stiu ce ,poate bornele bateriei, daca nu sunt asezate corect si izolate ,cind pornesti demarorul poate da curent la masa,avind impresia ca ai bateria descarcata!
Deci ,verificati.

buna ziua domnilor. Am si eu o problema cu dacia. E din 2000 pe injectia. Cand stau cu ea la relantiu, imi fluctueaza turatia. Cand ma aflu in mers se comporta ok, dar la relantiu imi fluctueaza de la 1400 la 1000 de turatii. Am schimbat motorasul pas cu pas dar face la fel. Ma poate ajuta cineva va rog ?

Vezi sa nu ai probleme cu incarcarea,verific-o

incarcarea?! Unde vine?

dute la un electrician, iti va verifica daca alternatorul si releul de incarcare iti incarca bine, iti va pune un aparat pe baterie

Ghitza, am facut treaba cu catalizatorul. L-am dat jos dupa masina, masina fuge de rupe pamantul acum ca era infundat tot. Dar tot nu am rezolvat cu tremuratul din masina. Mai nou, sa facut mai moale pedala de frana, se duce mai jos acum. M-am saturat de masina asta , repar ceva cade altceva si tot asa... Daca umblu la potentiometru rezolv ceva? Cand am fost la electrician am vazut ca misca de el sa imi faca un relantii mai stabil. Spune-mi pe unde sa mai umblu la ea ca m-am saturat de ea, te rog!!!

Pedala mai moale=aer in instalatie pe undeva cel mai probabil de pe spate,garniturile de la cilindri sau pe limitator,uita-te sa nu fie umed pe undeva de lichid de frana ,trage frana de mana 3 dinti si apasa pedala de frana sa vezi se intareste?
Tremuratu poate sa fie si de la reglaju culbutorilor sa fie stransi ,verifica si nu dispera

Salut. sunt nou pe forum si eu o problema cu dacia. E din 2001 pe injectie. Are consum mare, cu 19 l nu fac decat 170km in oras si afara

si eu cu 20L fac 185km ,obisnuieste-te sau pune-ti GPL

21 Nov 2011, 22:27:

Este la tutoriale un topic despre demarorul tip scurt ,e de nota 10 explicat

da-mil si mie,nu gasesc decat despre cele clasice,la motoare pe carburator,sunt curios de diferenta intre cele doua

This post has been edited by adriano94: 21 Nov 2011, 22:27

Pai omu ala care mi-a reglat culbutorii, a spus ca trebuie reglati 0.25E si 0.30A parca... sau cum se spune, dar stiu ca cifrele alea le-a mentionat. Sunt bine reglati asa? Cand mi-a montat chiuloasa asta noua, atunci a reglat si culbutorii si i-a reglat asa cum am spus mai sus. O sa verific maine toata instalatia aia de frana.

Salut. sunt nou pe forum  si eu o problema cu dacia. E din 2001 pe injectie. Are consum mare, cu 19 l nu fac decat 170km in oras si afara

gpl + hh0

si eu cu 20L fac 185km ,obisnuieste-te  sau pune-ti GPL

<span class='edit'>21 Nov 2011, 22:27:</span>
da-mil si mie,nu gasesc decat despre cele clasice,la motoare pe carburator,sunt curios de diferenta intre cele doua

--- uitate aici daca te ajuta -----http://www.daciaclub.ro/NOVA-Reconditionare-demaror--t106654-s0-p1309170.html#entry1309170
-----http://www.daciaclub.ro/REPARAREA-ELECTROMOTORULUI-TIP-LUNG-cu-poze-t104922-s0-p1289401.html#entry1289401





---IANTELA-----Pai omu ala care mi-a reglat culbutorii, a spus ca trebuie reglati 0.25E si 0.30A parca... sau cum se spune, dar stiu ca cifrele alea le-a mentionat. Sunt bine reglati asa?

---Piezi putere cu distante mari la culbutori si creste si cunsumul , chiar te rog sa faci un test de consum si spunene daca nu este asa.
---culbutorii trebuie reglati 0.15A si 0.20E la rece ---0.20A si 0.25E la cald pentru dacia pe injectie. Vezi ca ai si poza.




---PARACETAMOL23-----buna ziua domnilor. Am si eu o problema cu dacia. E din 2000 pe injectia. Cand stau cu ea la relantiu, imi fluctueaza turatia. Cand ma aflu in mers se comporta ok, dar la relantiu imi fluctueaza de la 1400 la 1000 de turatii. Am schimbat motorasul pas cu pas dar face la fel. Ma poate ajuta cineva va rog ?


---prinde aer fals pe undeva. --- Verifica garnitura de etansare a capacului de injectie , filtru....

This post has been edited by gamarian2010: 22 Nov 2011, 11:20

Attached thumbnail(s)
scan0078.jpg ( Size: 529.16k ) Number of downloads: 332

deci demarorul de dacie Li este la fel ca cel de nova???tot cu 4 carbuni?

This post has been edited by adriano94: 22 Nov 2011, 19:49

Da

sallut baieti, astazi am facut un drum pana la tara, cel mai lung drum de vre-o luna incoace care l-am facut cu ea, am mers cu ea intre 90 si 110 km/h si mi sa intamplat un fenomen ciudat, nu am avut caldura decat foarte putina, cu aeroterma data la maxim abia de simteai un pic de caldura in podul palmei deasupra la gura de aer, am stat imbracat in masina, mi sa aprins si martorul de la injectie si cand am ajuns la tara am pus mana pe furtunul al gros unde vine termostatul cel dintre pompa de apa si radiator si era doar un pic caldut, eu m-am gandit la termostat si am vorbit cu cineva si mi-a spus ca termostatul e de vina poate sa blocat pe deschis, sau poate nu o avea deloc ca nu l-am verificat nici o data
Voi ce parere aveti?

si eu am aceeasi problema,daca dau aeroterma la maxim nu se simte caldura decat foarte putin,daca o dau la 1,maxim 2 e acceptabil,cred ca e din cauza termostatului pentru ca acum pe frig nu mi s-a ridicat acul la temperatura decat jumate din cat ar trebui in 20 de km si mers 80-90.Cred ca deschide prea devreme sau cum ai zis si tu e blocat pe deschis,daca rezolvi problema sa imi spui si mie,eu am schimbat si caloriferul din masina si prima data m-am gandit ca poate este el de vine pentru ca l-am luat pe cel mai ieftin(50 lei) si mai era unul la 70,dar nu cred ca asta e cauza

si eu am aceeasi problema,daca dau aeroterma la maxim nu se simte caldura decat foarte putin,daca o dau la 1,maxim 2 e acceptabil,cred ca e din cauza termostatului pentru ca acum pe frig nu mi s-a ridicat acul la temperatura decat jumate din cat ar trebui in 20 de km si mers 80-90.Cred ca deschide prea devreme sau cum ai zis si tu e blocat pe deschis,daca rezolvi problema sa imi spui si mie,eu am schimbat si caloriferul din masina si prima data m-am gandit ca poate este el de vine pentru ca l-am luat pe cel mai ieftin(50 lei) si mai era unul la 70,dar nu cred ca asta e cauza

----ai GPL pe masina ?

nu,de ce?


This post has been edited by adriano94: 22 Nov 2011, 20:21

---vezi robinetu de inchidere caldura poate nu deschide indeajuns , mai stringe cu un inel tija de sirma sau robinetu sa fie infundat


----eu cind dau de pe GPL pe benzina se simte caldura mai multa
----GPL isi face incalzirea prin lichid (antigel)

This post has been edited by gamarian2010: 22 Nov 2011, 20:33

sarma de la robinet am rupt-o din greseala il dau cu mana,ca sa verific daca e infundat trebuie sa las antigelul sa curga,cred ca prima data o sa incerc cu termostatul(daca am)si apoi daca nu este el de vina o sa incerc si robinetul




acum mi-am amintit ,cand am luat masina i-am schimbat si antigelul si am dat jos si radiatorul de l-am spalat,nu imi amintesc sa fi avut termostat cred ca am rezolvat problema

This post has been edited by adriano94: 22 Nov 2011, 20:41

ÎN ACEST TOPIC SE EXPUN PROBLEMELE SPECIFICE DACIA INJECŢIE, adică cele legate de sistemul de injecţie, şi toate componentele adiacente lui, diferite de cele de pe maşinile "clasice"...

Pentru celelalte probleme, sunt deja topicuri dedicate pe aria comună CLT si Nova...