Outline · [ Standard ] · Linear+ dacia injectie, exclusiv sistemul de injectie (berlina/nova)

in certificat e trecuta ca avand non-euro sau euro 2?

in certificat e trecuta ca avand non-euro sau euro 2?

are euro 2 ,iar rovinieta este vreo 60 de ron

Pai si a mea are euro II dar din pacate nu e trecut in certificatul de inmatriculare

din cate stiu eu este euro 2,am intrebat la o benzinarie Mol si am inteles ca este 70 lei adica 21 euro, totusi am o indoila ca ar fi pretul corect.

ROVINIETA pentu Dacia noasta pe injectie

...costă exact 16,8 euro, iar faptul că este EURO 2 se vede din datele înscrise în talonul de înmatriculare.

salut . am o dacie din 2003 pe injectie. am 155000km si am o problema cu incalzirea apei...imi fierbe motorul. am schimbat furtunul de apa care duce din radiator in motor(era ciupit cat un varf de ac)si am schimbat si termostatul. dupa o ora in traficul din bucuresti mi s-a aprins matrorul de la apa...farul din alexandria...cum am vazut postat mai devreme ca le-au zis la martorii din bord. am tot varianta cheala, fara turometru fara indicator de ulei si apa...doar de benzina...cei de la dacia group renault probabil ca s-au gandit ca nu are rost sa mai puna ceasuri pt ulei si apa ca sa nu stai cu frica-n san cand vezi ca se duce acul spre portiunea rosie...asa mai bine sa ti de se aprinda un bec si sa tragi pe dreapta imediat cand esti in trafic si mai ai 4-5 km pana la service...MULTUMIM domnilor care s-au gandit ca un turometru si 2 ceasuri ar fi prea mult pentru o dacie care se vrea din 2003.
si inca ceva...mai mult de 135km/h pe DN1 nu am luat...care e problema???

This post has been edited by ginoxxx: 24 May 2007, 08:07

salut . am o dacie din 2003 pe injectie. am 155000km si am o problema cu incalzirea apei...imi fierbe motorul. am schimbat furtunul de apa care duce din radiator in motor(era ciupit cat un varf de ac)si am schimbat si termostatul. dupa o ora in traficul din bucuresti mi s-a aprins matrorul de la apa...farul din alexandria...cum am vazut postat mai devreme ca le-au zis la martorii din bord. am tot varianta cheala, fara turometru fara indicator de ulei si apa...doar de benzina...cei de la dacia group renault probabil ca s-au gandit ca nu are rost sa mai puna ceasuri pt ulei si apa ca sa nu stai cu frica-n san cand vezi ca se duce acul spre portiunea rosie...asa mai bine sa ti de se aprinda un bec si sa tragi pe dreapta imediat cand esti in trafic si mai ai 4-5 km pana la service...MULTUMIM domnilor care s-au gandit ca un turometru si 2 ceasuri ar fi prea mult pentru o dacie care se vrea din 2003.    
si inca ceva...mai mult de 135km/h pe DN1 nu am luat...care e problema???

Exact acelasi model de Dacie am si eu tot din 2003 , cu acelasi fel de bord, fara turometru, fara indicatoare , la fel mi se incalzeste si mie apa foarte tare mai ales acum pe caldura asta, eu am radiator mic, nu stiu daca asa l-a avut ea original sau era radiator mare, eu am scos termostatul din furtun , il bag la iarna era oricum blocat, dar mi se pare ca se incalzeste apa foarte tare totusi chiar si dupa 7, 8 km de mers prin oras, cand pun mana pe furtunele de la radiator sunt foarte fierbinti, nu poti sa tii mana pe ele , cred ca apa e undeva aproape de fierbere , mi se intampla sa nu mai porneasca nici electroventilatorul si e naspa, tu ce fel de radiator ai pe masina mare sau mic , cu electroventilator sau fara ?
Stie cineva cam la ce temp e normal sa stea apa ? la cate grade ?
Si mai am o intrebare , catalizatorul acela pe unde se afla, in toba ? la mine toba aceia e pleznita si sufla pe acolo, motorul se aude foarte turat in viteza 5 la 100 de km/h, e normal ? Zgomotul o fi amplificat de la toba aceia pleznita, costa mult un catalizator dinacela ?

Catalizatorul nu se afla in toba. El se afla inainte de toba mica. Are forma unui cilindru.

Pretul, din cate stiu eu, este de 700-800 lei.

Am citit in topicul despre NOVA ca ar fi si catalizatoare echivalente pe la 350 lei.

Si la mine se incalzeste motorul in oras.......dar intervine electroventilatorul si scade imediat temperatura!
Poate se intampla sa nu porneasca atunci cand trebuie !!!Verifica contactele releului!

Eii! eu am zis ca cilindrul acela e tot un fel de toba ), nu prea ma pricep am masina doar de 4 luni.
Am verificat contactele releului, sunt bine cuplate, le-am mai si strans , dar mi se pare totusi ca merge prea putin electroventilatorul dupa ce opresc masina si cand pun mana pe furtunele de la radiator nici nu pot sa tin mana pe ele asa tare frig, cred ca apa e la 100 de grade, o fi stricat releul acela si declanseaza la temp mai mari ?
Tu poti sa vezi temp probabil , ai ac indicator, eu nu am decat un martor care se aprinde si nu-mi dau seama la ce temp e apa

This post has been edited by Danos: 25 May 2007, 23:01

Eu nu cred că poţi spune "la mână" dacă apa din circuit are 80 sau 100 grade C, că nu ai cu ce să o compari...
Electroventilatorul nu e pornit de releu, ci de o termocuplă, o poţi vedea pe corpul radiatorului, în partea stângă, intră în ea 2 fire electrice cu papuci. O poţi schimba, să te mai linişteşti.

Citeşte însă mai jos, aceasta nu este o problemă legată de injecţie, mai multe informaţii găseşti în alte topicuri.

salut ! desi am deschis un topic cu problema mea ,postez si aici poate imi puteti da o rezolvare ! dacia double cab, motor 1,6 injectie nu mai porneste la cald decat fff greu (termin si bateria cat dau la automat ).Pusa pe tester da totul ok .Ce poate fi ? thanks !

Salut.
Am si eu o problema . Am o dacie break pe injectie din 2002 si imi cam face figuri :
In viteza 1 cand plec de pe loc cu ea oricat de tare as accelera cand dau drumu de tot la ambreiaj tremura din toate incheieturile . Cand incepe sa plece de pe loc nu tremura ci doar atunci cand las ambreiajul de tot ... cateodata cand o accelez mai putin tremura incontinuu de zici ca se rupe masina in doua .
Deci sa se faca inteles ... eu accelerez suficient si masina are sigur o problema .. nu e eroare umana .
Mersi

salut,

daca zici ca accelerezi suficient atunci cauta problema la ambreiaj (defect, uzura neuniforma pe circumferinta, placa presiune defecta - arc lamelar rupt sau slab etc)

si masina mea are aceleasi simptome mai ales in treapta a doua la viteza mica sau plecare de pe loc.

bafta,
rba

Salut. am si eu o problema cu o dacie pe injectie. de cateva zile se ingatuie, merge in suturi.. am schimbat bujiile, dar lafel face. o fi infundata? astea pe injectie cum se pot desfunda?
multumesc

in legatura cu fierberea apei. iarasi aceeasi problema...am prins aglomerat de la Scanteia pana la coborarea la pod la Grant spre Giulesti si am mers bara-n bara si am facut in jur de o ora jumate . aceeasi problema --> s-a aprins martorul. cum am coborat podul si am mers cu 40km/h dupa vreo 300m s-a stins. Am scos si eu termostatul, am aerisit-o, am demontat si am bagat presiune pe radiator, termocupla nu am, am elicea pe motor, astea de sapt trecuta.ce sa mai fac ca sa nu mai fiarba. se poate pune termocupla pe radiator??? am vazut la un prieten o termocupla cu 2 ventilatoare...ocupau practic toata suprafata radiatorului...se poate adapta???
cineva mi-a zis ca e posibil sa fie de la chiuloasa, dar n-am ulei in vas...ce-mi recomandati sa fac...ca asa ma duc la service si-mi zic aia sa schimb tot motoru

This post has been edited by ginoxxx: 29 May 2007, 09:27

sal
Aceeasi problema si la mine , am pus elicea clasica si elecro ventilatorul , cind nu face fata elicea porneste electroventilatorul si nu am treaba o las toata ziua la ralanti nu nu trece de putin peste jum,atate . Eu zic ca e cea mai simpla treaba de facut ,costuri max 1 mil si scapi de belele si poti sa o faci si tu acasa "la bordura" fara service
bafta!

Gino da tu cum ai la nova elice pe motor?nu transversal motorul?
La nova mea am electroventilator cu termocupla pe radiator!Face fata cu brio in oras!

nu la nova...am o dacie berlina pe injectie, model 2003, nova intradevar are motorul transversal si are termocupla. ziceai crocodile ca se poate face la bordura...imi dai si mie cateva detalii la cum se conecteaza electric termocupla? eu la a mea nu am ceas de temperatura a apei...asa ca nu pot sa-l fac pe buton cu comanda din "cockpit" partea mecanica banuiesc c e f simpla...dai jos elicea de pe motor si prinzi o termocupla in suporti speciali pe radiator...

Faci confuzii. Termocupla e sonda de pe radiator, ce comandă releul care porneşte electroventilatorul. NU ESTE PROBLEMĂ LEGATĂ DE INJECŢIE, găseşti ceea ce te interesează în celelalte topicuri (scheme de montaj, poze etc).

Iti zic cum am facut eu , am dat jos radiatorul i-am desfacut laterala cu locasul de termocupla am dt gaua pe marimea temocuplei ,am facut rost de ppiulita pe care se prinde termocupla (in interiorul radiatorului pe care se stringe termocupla)sau faci rost de la un services sau dezmembrari de o laterala dinaia pt termocupla o pui pe radiatorul tau , iei un fir de + de la alternator ,il treci printr-o siguranta te duci in termocupla , din celalat pin al ei te opresti intr-un releu , si de la releu alimentezi electro ventilatorul .
asta e cea mai simpla varianta , se mai poate sa alimentezi releul din masina de la o siguranta care nu are curent cind ai contactul pus sa iti mearga ala aiurea cind opresti motorul ,se mai poate pune in bord un buton de nova cu bec ca sa sti si cind pmerge ventilatorul sau sa ii dai tu drumu in caz de nevoie (defect termocupla).
sper sa te-am descuract in mare pt mai multe detalii mai cauta pe forum la montare electrovent ,ca dupa aiai ne cearta baieti astia de aici ca aici e vb de injectie !
bafta si daca mai ai nevoie da un pm

mersi crocodile de explicatii...o sa incerc sa fac asa...si marinarule intr-adevar nu m-am exprimat bine, de fapt imi trebuie si TERMOCUPLA SI VENTILATOR...
inca ceva nu te mai ofusca atata ca nu e problema de injectie...am vazut mai sus ca intreba unu de rovinieta....si nu s-a insemnat nimeni...intreaba si omu

ALO! Nu e nimeni ofuscat! Problema e că dacă fiecare întreabă ce îl taie capu', fără să fie la subiect, atunci când cauţi ceva ce te interesează, vei da peste toate bălăriile... Greu de înţeles, nu?

si in primu rand am postat la dacia injectie ca nu stiam care e cauza fierberii mororului...la acelasi motor pe carburatie nu mi s-a intamplat...

Sal posesorilor de dacii injectatate, stie cineva ce tip de conector este cel ptr. diagnoza si fel de interfata se foloseste? dar softul?
Multumesc.

am facut rost recent de un motor 1.4i vreau sa il pun pe berlina in locul la carburatie, imi mai trebuie ceva la el ? motoarele i au cumva calculator?

normal ca au calculator doar el e creierul injectiei!Felicitari pt achizitie!

daca n-ai luat de la masina donatoare tot ce-ti trebuie, o sa fie cam greu.
In afara de motor, care presupunem ca-i complet, adica cu toti senzorii si clapeta de admisie cu injectorul, iti mai trebuie sonda lambda (merge si fara, dar in regim de avarie si-ti consuma mai mult), calculatorul, cele 2 relee (injectie si pompa de benzina), pompa de benzina (probabil cu tot cu rezervor, ca acolo e bagata si nu cred ca poti sa modifici rezervorul tau sa-i pui pompa).

nu am luat de pe masina donatoare, am luat de la un prieten din service, il cumparase pt un papuc, dar am facut schimb cu el, am dat un motor 1.9 Diesel, el este complet asamblat pe un palet de lemn, dar nu stiu sigur daca are calculatorul

am si io o problema am o dacie pe injectie 2000 pe gaz merge fb da pe benzina nu merge am facut tot ce se putea face am curatat injectoru am schimbat pompa am schimbat comutatoru de relamti masina porneste bn pe benzina da cand o accelerez parca nu are aier parca se sufoca si si se opreste nustsi ce drac are poate ma poate ajuta cine macar sa imi dea o parere de la ce ar fii?

ÎN ACEST TOPIC SE EXPUN PROBLEMELE SPECIFICE DACIA INJECŢIE, adică cele legate de sistemul de injecţie, şi toate componentele adiacente lui, diferite de cele de pe maşinile "clasice"...

Pentru celelalte probleme, sunt deja topicuri dedicate pe aria comună CLT si Nova...