Outline · [ Standard ] · Linear+ dacia injectie, exclusiv sistemul de injectie (berlina/nova)

Mie nu imi variaza turatia pe turometru insa zgomotul motorului la relanti e destul de neregulat. As zice chiar ca aud mici rateuri in evacuare. This post has been edited by maryus_83: 27 Dec 2007, 17:10

Mie nu imi variaza turatia pe turometru insa zgomotul motorului la relanti e destul de neregulat.

As zice chiar ca aud mici rateuri in evacuare.

This post has been edited by maryus_83: 27 Dec 2007, 17:10

L-am curatat. Era plin de mizerie din aia neagra cum se face de la ulei si praf. Nu am mers cu masina inca sa-mi dau seama daca am facut ceva, insa la relanti nu imi mai variaza turatia la rece. Imi scoate fum alb cand o pornesc. Si voua vi se intampla? E normal?

Da, e normal.

De ce? Ca e rece afara?

Mda, condens îi spune.

defapt e abur .... de la catalizator, pune palma de teava si vezi a ce miroase mana dupa 5 secunde daca ti se face apa in palma atunci e abur, daca iti miroase rau a benzina atunci e mai naspa...

Si la masinile fara catalizator nu apare asa ceva? )

Pai eu in afara de dacia pe injectie mai am una din '93 pe carburatie, cu setul motor destul de recent facut, care aproape ca nu scoate nici un abur cu atat mai putin fum sau benzina nearsa sau ulei ..

In schimb la la cea pe injectie din cate stiu, catalizatorul face din gazele evacuate de motor, gaze mai slab toxice si ... apa, tinand cont de temperatura apei "evacuate" si temperatura scazuta de afara ... aburul ar trebui sa fie destul de vizibil. Parerea mea

Sal all ! Sunt si eu nou pe aici .Detin dacia 1400 pe injectie (benzina +GPL) De ceva timp am o problema de care nu mai scap,am fost la mai multi ''meseriasi'',i-am luat la rand ,dar se pare ca problema mea e aceeasi.Porneste pe benzina,trece singura pe GPL am relantiul bun,merge rotund dar in momentul in care dau sa turez motorul se tureaza pana la jumatatea cursei de acceleratie dupa care MOARE(nu de tot ,nu se opreste)ca si cum nu ar amea gaz.Am deschis robinetul de pe furtunul care intra in carburator la maxim,aceeasi problema. Am umblat si la jigleorul de relantiu de la gaz ...se tureaza mai tare la relantiu dar tot la fel face in sarcina cand il turez.La un momendat am vazut un furtunas iesit de la carburator (undeva pe sub el in partea cu filtrul de ear)..am crezut ca de acolo era,am pus la loc dar nici o diferenta.Tin sa mai mentionez ca pe benzina merge brici(perfect)....nus ce sa ii mai fac .....HELPPPPPPPPPPPPPPPP ...
[B] Va sunt ff recunoscator daca mi-ati citit problema si ma puteti ajuta[/B] .Ms

tu deci ai carburator ?

ÎN ACEST TOPIC SE EXPUN PROBLEMELE SPECIFICE DACIA INJECŢIE, adică cele legate de sistemul de injecţie, şi toate componentele adiacente lui, diferite de cele de pe maşinile "clasice"...

Ce caută aici instalaţiile GPL, care au fost evident montate ulterior, şi probabil artizanal?

E greu să citiţi ce scrie mai jos???


Pentru GPL sunt alte topicuri...

[COLOR=red]MULTUMESC MULT Ionutz_TM[/COLOR]

asa a fost, nu a fost centrat bine electromotorul
MULTUMESC

dar mai am o intrebare : pe undeva pe sub bord imi vine aer rece iar caldura nu mai vine asa cum venea odata

ai idee de la ce o fi?
trebuie astupat ceva iarna????
pls da-mi o sugestie

Cu placere .. bine ca a fost doar atat.

Cu aerul rece, tinand cont ca ai clapetele din stanga si din dreapta bordului inchise (cele care baga aer doar de afara), caldura este pornita, si la fel si ventilatorul, si este directionata spre parbriz sa zicem, si tot simti aer rece sub bord, sau la picioare, inseamna ca ai o gaura care comunica cu compartimentul motor ... mai precis o trecere la care i-a sarit garnitura. Poate fi la cablul de acceleratie sau la ambreiaj, la trecerile de cabluri electrice, sau orice alta gaura care in mod normal trebuie astupata cu garnitura. Ca sa vezi daca asta e cazul, ziua cand e soare afara, cu capota ridicata, daca bagi capul sub bord ar trebui sa se vada lumina de la compartimentul motor, daca sunt gauri neastupate.


La multi Ani si un 2008 fericit si prosper !!!

multumesc

Un an nou plin de impliniri, iti urez si eu

Dacia mea face cam odata la una-doua saptamani un drum la tara. E, la tara la mine sunt niste drumuri de te ia durerea de cap. Cert e ca, catalizatorul meu a suferit cam 4-5 lovituri directe si mai ales in partea din fata a lui (normal). Nu lovit foarte tare insa in niciun caz nu isi mai pastreaza forma perfect cilindrica.

Cat de mult afecteaza asta mersul motorului? De la un timp parca imi cam oscileaza turatia la relanti insa alta schimbare n-am vazut.

Eu oricum vreau sa-l schimb pe casco dar... l-as mai lasa o perioada ca tot asa probabil va ajunge si ala nou.

Catalizatorul are 2 straturi de tabla .... adica are si un scut peste el, cel care ii da forma aceea usor ovala, si al meu e cam sifonat scutul de pe el, dar catalizatorul in sine nu e afectat.

Umpic oftopic: Cat platesti pe casco anual, si ce iti acopera, adica ce fel de casco e?

Aha, inseamna ca el probabil nici nu e atins. E bine...

Cat despre casco.. platesc 90 euro/an la Asirom la o valoare asigurata de 2500. Acopera tot, vandalism, furt.. etc. A, si nici nu am fransiza.

Salut la toata lumea si un 2008 fericit si prosper.Am si eu o problema la Dacia mea pe injectie din 2002.Nu imi mai da caldura pe la centru , la gurile alea de deasupra prizei. Mi sa intamplat la un hop sa-mi mai dea dar dupa aia a murit de tot. De la ce o fi?Inainte cand mutam tija de la parbriz la cea centrala se auzea ca un fasait acum nimic nici macar invers (se mai aude cand dau spre parbriz cateodata). Astept raspuns. Va multumesc anticipat.

Salut tuturor fratilor de suferinta. Ei bine eu am o dacie break din 2000 pe injectie si am avut probleme cu ea inca din garantie (schimbare pompa benzina, garnituri de sub camasi, toba intermediara). Ce m-a incantat la ea a fost faptul ca pe zapada, acolo unde masini 4x4 abia urcau, masina s-a miscat foarte bine si sigur (binenteles cu cauciucuri de iarna). Acum insa am intampinat o problema foarte dificila si anume in timp ce ma deplasam cu ea prin oras s-a oprit brusc si nu a mai pornit de la cheie. Nu s-au mai aprins becurile de la bord si nu s-a mai auzit nici un sunet la electromotor sau eventual demaror. Am incercat sa inlocuiesc contactul de la cheie, dar nimic. Acumulatorul l-am schimbat in urma cu 7-8 luni, la fel si bornele de la acumulator. Va rog sa ma sfatuiti ce sa fac (in afara de faptul ca sa chem un electrician sau sa o tractez la Dacia service). Multumesc.

verifica sigurantele din panou .... si verifica sa nu se fi oxidat bornele de la baterie, le scoti le cureti bine si le pui la loc. In panoul de sigurante vezi sa nu fie ceva ars. De la bateriei cablul de pe plus se duce la electromotor, si printr-un papuc se duce la instalatia electrica a masinii. Acel papuc verifica sa nu fie iesit

Bafta.

Multumesc mult Ionutz_TM pentru sfaturi. Cu toate ca operatiile indicate le-am facut inainte de mesajul tau, le-am repetat cu atentie, dar nici o miscare.

Poate are cineva o schema electrica pentru dacia pe injectie sau macar modificarea fata de schema din "Autoturisme DACIA" de Corneliu Mondiru (cine are nevoie de anumite schite sau descrieri din cartea respectiva le stau la dispozitie cu scanarile paginilor cu datele solicitate) ii/le multumesc foarte mult anticipat. petre_cevei@yahoo.com

Langa releul de incarcare sunt prinse la masa mai multe fire mufate cu papuci ... verifica daca nu s-a rupt vrun fir de papucul lui ... deasemenea la alternator verfica sa nu fie nici un fir liber .. neprins ...

Am o nelamurire. Pe dacia mea din 2002 cu bord CN am 4 prize de aer ca tot omu. Cele 2 de pe mijloc se deschid pana la jumatate. E un lucru normal sau e defect din fabrica?

@ Creepy normal este sa se deschida de tot ,s-ar putea ca motorasul care deschide clapetele sa nu merga pina la capat .

@danut 69-71 ce treaba au prizele de aer din mijlocul bordului cu motoras? si la berlina mea tot bord cn am si se deschid manual prizele de aer si tot pana la jumatate se deschid!

identic si la mine

si la mine tot asa, pana la jumatate, este o altfel de clapeta in interior, fata de cele din laterale... alt sistem...

Buna,

Berlina injectie din 2002, variatie turatie -> service -> trebuie schimbat corp clapeta 1.200 RON plus aprox. 150 RON manopera.
Cunoasteti vreun service sau persoana din Cluj care poate sa ma ajute in problema asta?

Merci,
Radu

Am si eu o berlina 2002, are 188.000 motorasul si inca merge f. bine. Facea figuri doar dupa ce deconectam bateria un timp. Cand pornea....ba pornea turata (+2000 rpm), ba incepea sa faca figuri in mers (mers innecat, rateuri in esapament...). M-a invatat cineva , ca dupa ce reconectez bateria, sa-i scot firul de excitatie de la alternator inainte sa-i dau la automat prima oara. O las sa mearga 10-20 sec, o opresc, pun firul la loc si gata.
Cica treaba asta determina calculatorul sa sesizeze o eroare...si sa-si reincarce parametrii "by default"... . Daca ala m-a mintit....va mint si eu.

Salutare am si eu urmatoarea intrebare : ce se intampla daca folosesti masina ( Dacia 1310 LI - injectie) in conditiile in care furtunul de la capacul culbutorilor si injectie este spart si nu il gasesc . . .multumesc anticipat

ÎN ACEST TOPIC SE EXPUN PROBLEMELE SPECIFICE DACIA INJECŢIE, adică cele legate de sistemul de injecţie, şi toate componentele adiacente lui, diferite de cele de pe maşinile "clasice"...

Pentru celelalte probleme, sunt deja topicuri dedicate pe aria comună CLT si Nova...