Outline · [ Standard ] · Linear+ SITE Renault cu recomandari service

Era un Ford diesel şi în mod intenţionat nu a scos noxele cum trebuie ... o călca brusc şi când să se risipească primul jet de fum o lăsa pe liber ... trebuia şi el să dea respingere ... Asta da marlanie,nu i-ai zis nimic de procedura in care se face testul de noxe?

Era un Ford diesel şi în mod intenţionat nu a scos noxele cum trebuie ... o călca brusc şi când să se risipească primul jet de fum o lăsa pe liber ... trebuia şi el să dea respingere ...

Asta da marlanie,nu i-ai zis nimic de procedura in care se face testul de noxe?

Mergi cu talonul la un service si vei afla. Oricum nu mai verific eu nici un VIN, dar chiar daca as fi vrut, aveam nevoie ori de tot VINul ori de numarul de fabricatie.

am fost la service cu o problema si cand sa plec, nenea de la receptie a dat cancel(desi scosesera masina din hala) si a chemat-o inapoi pentru acest OTS. a scris chestia asta(mi-am adus aminte cand am citit topicul) pe foaie si a pasat-o la un nene care a ridicat masina pe elevator si a facut o inspectie vizuala pe sub rotile din fata de cca 30 sec.intrebat de mine care e faza mi-a spus ca trebuie facuta o verificare la pivoti.nu m-a costat nimic.

In NT-ul citat mai sus, se spune ca verificarea bratelor de spensie se face cu mana si cu masina pe elevator, nu cu platforma descrisa mai sus.

Cum am mai spus, OTS-ul este o verificare urmata sau nu de inlocuirea bratelor inferioare ale supensiei. Operatiunea se face pentru a evita un zgomot la trecrea peste denivelari, nu e pericol de siguranta circulatiei.

De ce nu se face cu platforma? Nu e mai "ştiinţific" aşa? Nu se pot descoperi probleme care "la mână" nu se simt?

Şi la revizie de ce nu se verifică "pe platformă" articulaţiile ci doar "se trage de roţi"?

Asta da marlanie,nu i-ai zis nimic de procedura in care se face testul de noxe?

Nu prea ştiam eu exact pe atunci ce şi cum ... am insistat să o ţină călcată mai mult dar m-a luat că să nu mă bag că ştie el cum se face.

Nu se face pe platforma ca nu au toate service-urile asa ceva, si testul ala e un stress inutil in articulatii. Daca metoda oficiala renault pentru detectarea jocurilor in acea piesa e asta, ce mai vrei? Oricum trebuie facuta inspectie vizuala, ca sa vezi vreo ruptura in burduf...

Cum am mai spus, OTS-ul este o verificare urmata sau nu de inlocuirea bratelor inferioare ale supensiei. Operatiunea se face pentru a evita un zgomot la trecrea peste denivelari, nu e pericol de siguranta circulatiei.

Si se aude ca si cum ar bate in oala amortizorului ? (la mine se aude din dreapta fata) Cum verific cu mana lucrul asta ? Unde apare joc ?

si eu aud un zgomot la denivelari.. e ceva aparut de vreo luna de zile, dar la drumurile imputite din bt am crezut ca e normal..acu se pare ca va trebui sa studiez problema si eventual sa ajung in service..

hash, cu masina pe elevator tragi de bratul inferior spre CV si apoi spre roata, apucandu-l cu mana cat mai aproape de roata. Te uiti si la articulatia dinspre roata sa vezi cum arata, daca pare ceva in neregula.

This post has been edited by einstein1984: 31 Oct 2007, 14:38

AHA! La mine au tras doar de roată ... stânga - dreapta de se rotea volanul (ca şi cum ai vira) şi sus - jos ... oricum mi s-a părut foarte superficială verificarea ... problema e că eu aud zgomote la trecerea peste denivelări sau gropi mici dar eu am pus aceste zgomote pe seama vechimii maşinii şi a uzurii articulaţiilor ... deci poate fi din cauza braţelor?

Eu nu am de unde sa stiu ce auzi tu. avand in vedere ca ai Logan si nu hovercraft, ma gandesc ca un anumit nivel de zgomot la trecerea peste denivelari este inevitabil.
Mi-emi pare corecta verificarea.

ok, merci!

einstein
... dacă tu zici ... prin comparaţie cu cealaltă maşină îţi spun că asta e sensibil mai zgomotoasă peste denivelări ... şi zgomotul e ceva în genul unor bătăi ... prin acelaşi gen de denivelări în cealaltă nu se aud zgomote aproape deloc (mă refer la zgomotul rezonabil).

Daca vrei termen de comparatie, la Megane provoca zgomote rulmentul din capul amortizorului.

... mă refeream prin comparaţie cu Loganul personal.

... aaa, era să uit ... pentru care verificat în service nu există OTS.

This post has been edited by Adrian78: 1 Nov 2007, 17:01

Poate cu a ta s-a mers mai atent si e uzura mai redusa!

Eu aproape la fiecare revizie le-am zis alora sa-mi verifice articulatiile....Am 40.000km si am facut revizia la fiecar 5000km. Adica schimb de ulei la 5000km si revizie la 10000km. Deci, 8 vizite la service.

De fiecare data cand am solicitat verificarea articulatiilor, mecanicii au tras de roti, le-au luat in brate, le-au invartit...in fine....am incercat sa fac si eu ce au facut ei...dar nu am observat nimic. Cert este ca e cea mai folosita metoda de a verifica articulatiile.

Cat despre treaba cu VIN si OTS, cred ca niciodata nu au verificat treaba asta. Chiar sunt curios. Maine o sa dau un telefon la Vocea Clientului si o sa-i dau VIN-ul aluia sa-l bea si sa-l verifice, sa-mi zica si mie daca e ceva ce ar fi trebuit verificat si/sau schimbat. Daca este, atunci nasol pt dealer.

ai idee de unde as putea face rost de ICM ? Chiar si cu licenta nu conteaza cat costa atat timp cat ar fii updatat la zi. Intrebare pt einstein 1984