Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme cu frana..., la roata stanga fata

Mai am un topic la imbunatatiri cu si despre frane dar asta e alta mancare de peste... Masina: D1300 din '79, pompa de frana simplu circuit, cu 3 conducte. Chestiunea care pe mine ma deranjeaza si ma depaseste: scriu si aici... Am schimbat pompa de frana, conductele, etrierele (uzina), placutele (uzine) si racordul flexibil... si cu toate astea, de vreo cateva zile incoace, suna a metal pe metal de fiecare data cand pun frana si din ce in ce mai des la orice fel de decelerari, chiar si cand am viteza mica (in curte) si nici macar nu apas pedala. Ca tot posesorul de dacie, am scos etrierul, m-am uitat la el si am incercat sa pun alte placute noi noute, normal ca nu am reusit nicicum deoarece nu intra pistonasul inapoi in etrier, oricat de mult as incerca. cu toate astea, le-am pus pe toate inapoi la loc, am aerisit franele si nu am mai auzit sunetul ala de metal pe metal pt vreo 2 km... apoi iar a inceput... moment in care am mers la un mecanic bun. Asta mi-a zis ceea ce stiam deja: ca sunetul e legat de ceva de la frana, pe roata stanga fata. Bun, a desfacut si el etrierul, mi-a schimbat garnitura si le-m pus la loc, am aerisit si a tinut... vreo 300m pana la a treia frana, finuta, asa "de proba". Dupa care iar a inceput... Lichid nu pierde sub nici o forma, Etrierul e de uzina, placutele la fel, au vreo 2 saptamani de cand sunt pe masina. Intrebarea mea e: ce sa-i stiu face, ca ma deranjeaza groaznic zgomotul ala?! A, si pedala e moale dupa toate operatiunile astea. This post has been edited by tgg2k: 11 Oct 2007, 12:17

Mai am un topic la imbunatatiri cu si despre frane dar asta e alta mancare de peste...

Masina: D1300 din '79, pompa de frana simplu circuit, cu 3 conducte.

Chestiunea care pe mine ma deranjeaza si ma depaseste: scriu si aici... Am schimbat pompa de frana, conductele, etrierele (uzina), placutele (uzine) si racordul flexibil... si cu toate astea, de vreo cateva zile incoace, suna a metal pe metal de fiecare data cand pun frana si din ce in ce mai des la orice fel de decelerari, chiar si cand am viteza mica (in curte) si nici macar nu apas pedala.

Ca tot posesorul de dacie, am scos etrierul, m-am uitat la el si am incercat sa pun alte placute noi noute, normal ca nu am reusit nicicum deoarece nu intra pistonasul inapoi in etrier, oricat de mult as incerca. cu toate astea, le-am pus pe toate inapoi la loc, am aerisit franele si nu am mai auzit sunetul ala de metal pe metal pt vreo 2 km... apoi iar a inceput... moment in care am mers la un mecanic bun. Asta mi-a zis ceea ce stiam deja: ca sunetul e legat de ceva de la frana, pe roata stanga fata. Bun, a desfacut si el etrierul, mi-a schimbat garnitura si le-m pus la loc, am aerisit si a tinut... vreo 300m pana la a treia frana, finuta, asa "de proba". Dupa care iar a inceput...

Lichid nu pierde sub nici o forma, Etrierul e de uzina, placutele la fel, au vreo 2 saptamani de cand sunt pe masina. Intrebarea mea e: ce sa-i stiu face, ca ma deranjeaza groaznic zgomotul ala?! A, si pedala e moale dupa toate operatiunile astea.

This post has been edited by tgg2k: 11 Oct 2007, 12:17

Verifica daca "penele" de la etrier sunt ok si nu iti joaca etrierul pe suport ,cand faci aerisirea incearca sa misti etrierul ,o data cu pedala de frana apasata si apoi cu pedala pe liber ,probabil o sa observi vreo diferenta ,daca este ,bafta !! apropo si la pompa ,chiar daca este noua i-ai schimbat garniturile,daca nu iti recomand sa le schimbi ,apare fenomenul de "evazare" si iti trage aer atat cat sa nu curga lichid ,bafta !!

Din contra, apare fenomenul de "pierdere a evazarii" garniturilor, asta pentru corectitudinea explicatiei.
@tgg2k: In suportul portetrier/portplacute exista in mod normal doua lamele profilate care tin relativ fixa placuta. La tine mai sint lamelele alea?
Apoi, tot in suportul portetrier, priveste bine de tot canalele pe care culiseaza placutele. Ai cumva o uzura la partea dinspre inapoi a lor? O uzura ca o "burta" in canal (canalul ala in loc sa aiba lateralele paralele, are una din ele curba). Daca da, demontezi cele doua suruburi mari dintre placa de inchidere portfuzeta si suport (cheie Hex19) si cele doua suruburi M6 care fixeaza aparatoarea din tabla pe suport. Scoti suportul si pilesti partea buclata pina la neted. Tensionezi putin lamelele alea, remontezi...

Cum adica nu intre pistonasul inapoi? s-a inventat presa de etrier.

Mda, sau cheile inelare cotite.
Poate sa intre mai greu daca are un mic gripaj.

@argon eu sunt mai neavutit intr-ale preselor... ma gandeam ca intra cu forta bruta dar nici macar nu am reusit sa-l clintesc de acolo

@liviu, lamelele sunt acolo si isi fac treaba, adica tin putin tensionate placutele. cand ajung acasa, ma uit sa vad si canalele alea daca sunt paralele sau nu.

Ai dreptate Liviu ,asa mai putea adauga, ca atunci cand dai jos sa verifici ,poti si sa pilesti un pic "urechile" placutelor pt a avea o suprafata neteda de la culisare,si poti sa le ungi la montaj cu un pic de lichid de frana .

Mda acceasi problema o am si eu dar pe dreapta... Nu mai deschid alt topic asa ca postez aici...
Cand franez... tac tac tac... se aude destul de tare... am discuri noi, placute noi, aerisit ca la carte... m-am uitat pe acolo in fuga dar n-am vazut nimic care sa explice fenomenul.... intr-un final am schimbat si garniturile de etrier si am lustruit pistonasele... Am senzatia ca placutele freaca pe disc mai mult decat normal chiar daca nu e actionata frana... O sa dau jos iar timp in care injur pana obosesc... Am schimbat in vara discul pentru ca era "optat" desi era aproape nou... acum face si asta la fel in 3 luni... si e 100 RON un disc original...

This post has been edited by DoubleG: 31 Oct 2007, 09:18

am si uitat de topicul asta... la mine problema s-a rezolvat cu schimbarea placutelor de frana si a garniturii de etrier (etrierul nou,de uzina, folosit 4 zile). nu sunt sigur ca asa s-a reolvat sau ca acestea doua ar fi fost cauza dar acum e super ok... trebuie sa iau un set de placute sa le pun pe toate patru sa fie la fel.

placutele vechi erau de uzina, "cu holograma" (schimbate in service/reprezentanta) si m-au tinut vreo 2 luni de zile. cel putin la roata din stanga, placuta de pe exterior mai avea cam 0.7-0.8 mm de "carne" pe cand cea din interior avea vreo 2.5 mm. de asta am zis mai sus ca placutele sunt noi, de uzina.