Outline · [ Standard ] · Linear+ probleme la cutia viteze, am ramas in drum

salut!! am si eu o problema la dacia 1310 astazi cand veneam la munca am ramas cu ea in mijlocul intersectiei nu a mai vrut sa intre deloc in viteza pornita,oprita intra bine.am reusit sa plec cu ea dupa ce am bagat a1 cu motorul oprit si apoi am pornit motorul si asa am plecat de acolo dar dupa cate am observat nu prea mai intra in nici o viteza decat daca esti un pic ciban sa tragi bine. am verificat cablu si pare ok aveti ideie ce poate fi? multumesc! si o zi buna!

salut!! am si eu o problema la dacia 1310 astazi cand veneam la munca am ramas cu ea in mijlocul intersectiei nu a mai vrut sa intre deloc in viteza pornita,oprita intra bine.am reusit sa plec cu ea dupa ce am bagat a1 cu motorul oprit si apoi am pornit motorul si asa am plecat de acolo dar dupa cate am observat nu prea mai intra in nici o viteza decat daca esti un pic ciban sa tragi bine. am verificat cablu si pare ok aveti ideie ce poate fi? multumesc! si o zi buna!

Pedala de ambreiaj nu e mai moale la apăsare?

Cat de bine ai verificat cablul? Dupa cum zici tu s-ar parea ca a inceput sa se intinda cablul de ambreaj prin ruperea unor fire. Verifica-l bine la capete sa vezi daca nu a are fire rupte. De obicei acolo se rup firele de al cablu. Daca mai strangi piulitele de reglaj ale cablului s-ar putea sa mai mearga o perioada.

pedala parca este un pic mai moale,iar cablu este ok la ambele capete.am stans piulita de reglaj si nimic aceeasi problema nu intra in viteza

Placa?

Pedala de ambreiaj nu e mai moale la apăsare? am verificat mai bine si este mai moale!

Placa de presiune .... S-a dus pe lumea cealalta.

This post has been edited by driverx: 30 Jul 2007, 14:54

NU. Eu inteleg ca nu debreiaza, de unde deduc ca o bucata din disc(ferodo)s-a rupt si s-a inpanat intre placa si disc. Deci acum sunt trei grosimi de ferodo in loc de doua.Inspecteaza-l prin fereastra de la volanta, rotind usor de paleti, ca se va vedea.

Daca s-ar fi impanat, placa ar sta tensionata, deci pedala ar fi TARE.
Inca o data: banuiesc placa (soare rupt), daca nu e cablul rupt prin interior.

de 2 ori am avut problema asta la masina. prima data a fost sparta placa. a schimbat-o si a mai strans cablul de la ambreiaj. din cauza ca a strans cablu prea mult s-a spart discul de ambreiaj. pedala era la fel de tare in amandoua cazurile, inainte si dupa spargerea discului de ambreiaj, la fel si inaintea si dupa spargerea placii.

@cristitranca

Ca sa nu mai ai probleme iti recomand sa reglezi ambreajul sa prinda cat mai jos posibil pentru a proteja placa de presiune si a evita ca discul sa mearga patinat. Explicatie: daca ambreajul prinde prea sus, la apasare se suprasolicita discul soare, deoarece toti soferii apasa (din comoditate) pedala pana la podea, regland ambreajul sa prinda mai jos, acesta va avea un efort foarte mic si o cursa scurta doar cat sa permita schimbarea vitezelor. Eu folosesc acest fel de reglaj si pot spune ca nu am avut niciodata probleme cu placa de presiune.
Mult noroc!

mersi mult pentru sfat. o sa reglez ambreiajul, mi se apre o idee buna.

problema rezolvata:placa sparta! cu ocazia asta am inlocuit si rulmentul discul era ok! multumesc pentru sfaturi!

imi permit sa intervin si eu cu o problema .... la fel am patit si eu astazi cand sa plec de pe loc nu a mai vrut neam sa intre in viteza I dupa 1-2 minute de mestecat cu schimbatorul si 2-3 caraituri am reusit sa plec de pe loc .... mai am o intrebare cablul de ambreiaj ma rog camasa acestuia nu trebuie sa aibe deloc joc ca la mine sunt tepene de nu se clinteste nimic, precizez ca pedala tine undeva jos vitezele 2 -3 - 4 merg binisor (am cutie cu 4 pe motor de 1300) dar cu viteza I mai am de furca ... orice ajutor e binevenit

cand a fost placa sparta am "mestecat" cu schimbatoru si am impins tare catre viteza I si a intrat, la celelalte nu au mai fost probleme..pana am ajuns la un prieten care m-a ajutat sa o duc la service

cand s-a spart discu intra f greu in viteze(asta cand vroia) si huruia groaznic de tare la demaraj, vibratiile se simteau sub picior

This post has been edited by cristitranca: 3 Aug 2007, 21:59

Cand e soarele crapat( ziceti voi-placa sparta), privind pe fereastra de la cutie(unde se vede semnul de pe volanta ),se observa ca placa nu apasa uniform pe disc (rotind volanta ), pe toata circumferinta.Daca nu se observa la ochi, cu o surubelnita lata, testati roata, presiunea in placa, retinand efortul depus ,care trebuie sa fie egal la toate incercarile,pentru departarea placii cu aceeasi distanta.

Eu am avut acu vreo luna placa de presiune sparta, combinata cu un disc vechi, statut si tocit iar rezultatul era mai mult patinare decat dificultate la intratul in viteze. Pur si simplu ii dadeam mai tare si urla motorul degeaba, ca la roti nu mai ajungea mare lucru, de-abia ce mai prindeam un 60 cu mult noroc. In service mesteru' mi-a zis ca puteam sa nici nu mai folosesc ambreiajul ca tot una era, ca ar fi intrat in viteze direct cu motorul pornit.

Si presupun ca daca masina se misca f incet spre fatza intra mai greu in marche arriere. Cred ca mai trebuie departat putin discul de placa prin reglaj

am schimbat placa si rulmentul dar cred ca mai trebuie reglata,poate sa imi spuna cineva cum se face corect reglajul ambreiajului?

Cursa se regleaza din piulitele din capatul cablului de ambreaj. Strangi sau slabesti dupa nevoie sau preferinta. La mine am reglat sa prinda cat mai jos (am explicat mai sus de ce) fara sa caraie cand schimb vitezele. Poti sa faci orice reglaj dar cu conditia ca sa existe cursa libera la cablu (sa nu stea rulmentul in contact cu discul soare). Cursa libera se observa si prin tragerea de camasa cablului.

salut!am si eu o problema cu cutia de viteze sau cu ambreajul.Cind mototrul este oprit intra foarte frumos in viteza dupa ce pornesc motorul intra foarte greu in viteza 12345 iar in la mersul inapoi caraie.Ce ar putea avea ?unde sa umblu si lace sa ma uit?
va multumesc anticipat

strange cablu de ambreaj...asa ar trebui sa rezolvi sau cel putin e una dintre rezolvari..din cate stiu.bafta!

Ca sa nu incep alt topic intreb si eu tot aici. Aseara m-a lasat marche-arierre-ul. Adica intra in viteza dar caraie si nu pleaca de pe loc, cand intra si pleaca de pe loc sare din viteza. Am mai avut problema asta si am schimbat ceva furca si un cui (o chestie mai lunga ). Banuiesc ca tot asta trebuie sa schimb si acum, dar as vrea sa stiu niste preturi daca ati avut problema asta. In plus, de parca nu ar fi de ajuns a inceput si ambreiajul sa cam patineze si cred ca trebuie schimbat. Cam cat m-ar duce piesele, si manopera la toata distractia? Si daca aveti idei de alte cauze posibile a defectarii astept cu sufletu la gura raspunsuri. Nu e tocmai placut sa imping masina cu spatele in parcare in bucuresti.

pai costa... kit de ambreiaj, plus cablu, plus furca, vreo 3 mil cu piese de uzina.

adica (,) daca patineaza ambreiajul si caraie cand dai in marsarier e ceva putred pe acolo!

Am patit-o si eu acum vreo 2 luni. Nu mai pleca de pe loc (si culmea ironiei, tot in intersectie, eu fiind primul din coloana).

Problema mea a fost in felul urmator: unul din arcuri de pe discul de ambreiaj a iesit din locasul lui si s-a interpus intre placa si disc. Rezultatul: nu mai debraia cu motorul pornit. Placa mea de presiune este un model frantuzesc (?) dupa cum zicea mecanicul: TYPE "nu-mai-stiu-cum", eu nu prea ma pricep la transmisie si piesele din componenta transmisiei.

Deci interventia s-a finalizat doar cu schimbarea discului de ambreiaj. Bun, acum am o problema, fiind facuta recent (cca. o saptamana si jumate), haraie usor intr-o anumita pozitie a pedalei de ambreiaj (aproape apasata la fund). In rest nu sunt probleme.

Ar trebui sa-mi fac griji ?

Alex

Placa de presiune tip BREVET VERTO sint cele mai bune erau stantate de uzina din Pitesti.De cind s-au dat pe golanuri au sistat productia lasindu-ne la latitudinea
ConexIasi si Baia Mare si alti citiva producatori autohtoni.Daca tine jos pedala de ambreiaj te avantajeaza la un condus mai sportiv.Daca putin "caraie"verifica daca nu exista joc prea mare la pedala de ambreiaj sau sa se interpuna ceva intre pedala si pedalier(pres,material izolant).Poate fi un semn ca placa ar fi pe duca,de aceea se foloseste tot kitul la inlocuirea unei piese uzate(placa,disc,rulment).

Exact despre acel tip de placa de presiune este vorba. Multumesc de improspatarea memoriei.

Si acum pe subiect, poate ca nu m-am exprimat corect, nu caraie pinioanele din cutia de viteze ci caraie ceva la discul de ambreiaj probabil (ce aude ca un frecus fier pe fier) dar numai intr-o anumita pozitie a pedalei de ambreiaj. Nu neaparat cu masina bagata in viteza.

Alex

Poate este prea strins cablul de ambreiaj,refa cursa tragind de cablu(1-1.5mm),
foloseste un cablu de Timisoara UAMT,srie pe el cu verde.

Am verificat si reglat cablul, pedala prinde jos si imi convine asta. Nu pare a fi din cauza cablului, totusi frecarea fier-pe-fier persista daca "nimeresc" pozitia pedalei de ambreiaj (undeva foarte jos, aproape de punctul de debraiere completa).

Alex