Outline · [ Standard ] · Linear+ discuri ventilate, tuning

Nu iti inteleg rationamentul. Sa inteleg ca o imbunatatire a sistemului de franare s-ar justifica doar in masura in care ai avea "bomba" sub capota? Mai gandeste-te. Nu obisnuiesc sa circul cu viteza foarte mare (asta in general, nu doar cu Dacia), dar totusi tin neaparat sa am frane bune. L.E: Asa ca fapt divers: ai vazut cat costa discurile Brembo? Chiar nu mi se pare o investitie majora. This post has been edited by BH 59 FIF: 29 Sep 2008, 21:38

Nu iti inteleg rationamentul. Sa inteleg ca o imbunatatire a sistemului de franare s-ar justifica doar in masura in care ai avea "bomba" sub capota? Mai gandeste-te. Nu obisnuiesc sa circul cu viteza foarte mare (asta in general, nu doar cu Dacia), dar totusi tin neaparat sa am frane bune.
L.E: Asa ca fapt divers: ai vazut cat costa discurile Brembo? Chiar nu mi se pare o investitie majora.

This post has been edited by BH 59 FIF: 29 Sep 2008, 21:38

de acord...sunt importante...dar cele standard nu sunt bune...discurile simple care se folosesc si azi la multe masini de serie chiar performante...nu sunt bune...doar "discurile ventilate...brembo...etc...inteleg...
a...atunci propun in loc de discuri ventilate brembo sa se puna pe dacia repet DACIA 1300 sau 1310 sau...ma rog... discuri ventilate invelite in aur la interior pentru ca racirea sa fie ami eficienta (folosite la nascar si mc'laren f1 ) ce ziceti? e tunning, nu? iar ce zici tu cu "sa inteleg ca o imbunatatire a sistemului s-ar justifica doar in masura in care ai avea o bomba sub capota? " ...tu aici confunzi niste lucruri: in majoritatea cazurilor daciile au frane proaste datorita faptului ca sunt folosite placute de calitate proasta...sau discuri descentrate, sau reglaje proaste...datorita uzurii...neaerisirii ec; un sistem de franare bine pus la punct si ingrijit asigura o franare eficienta cu pt dacia. (o sa ziceti da da galful lui vecinu se opreste mai repede): poi da da vecinu are pemasina ABS si distributie electronica a fortei de franare, si foarte important pneuri mai late. Ia incercati sa puneti un pneu mai lat sa zicem de 175 si sa reglati corect presiunea...ia sa vedeti ce schimbare fara ""discuri ventilate si prostii...

apropo...undeva zicea cineva...dcuri ventilate brembo la 65 lei....second? sau facute pe titanic? sau pe ce vapor?...

cam 80-100lei costa un disc brembo NOU,facut in Cehia.

29 Sep 2008, 22:39:
cam 80-100lei costa un disc brembo NOU,facut in Cehia.

This post has been edited by ydaniel: 29 Sep 2008, 22:39

Dau dreptate lui @ramses86, cum spune si el nu e justificat discul ventilat la o masina atat de usoara si cu limite destul de stranse (viteza maxima 160 cu vand din spate si jos de pe deal...).

In primul rand sunt sigur ca multi dintre voi nici nu stiu cum se mananca franele...deci dupa ce principiu chinematic si termodinamic se creaza eficienta, deci forta de franare.
In prmul danr cand apesi pedala faci presiune in sistem, diametrul pistonului la pompa centrala e data, deci stim ce presiune face (asta nu se schimba veci), apoi lichidul apasa pistonul in etrier. Aici eventual poti canstica ceva daca alesi un etrier cu piston mai mare. Dar si asa pistonul e la o marime mai mult decat destula pentru cotetul nostru, deci ramane discul. La disc forta chinematica, deci miscarea estre transmis in CALDURA, deci termodinamica. Aici vin discurile ventialate ca au o eficienta mai buna, dar fiindca masina e usoara, si viteza maxima de la care trebue sa franezi e destul de mica, inseamna ca inainte sa cedeaza franele trebue sa fie apasate brusc si de minim 2-3 ori de la 160 la 0. Dar in cel mai bun caz ne trebue 20 sec pentru o accelerare la 160...deci numai dupa 5-6 franari de la viteza mare o sa cedeze franele originale...

Nu cred ca in viata voastra vreunul dintre voi a facut asa ceva in circulatie...

Cum si acum sunt masini cu 1.4 tone si cu viteza maxima de peste 190 dar totusi discuri pline spun ca e nejustificat investitia. Mai bine schimbati uleiul, curatat tot sistemul, reglati repartizorul si cautati ceva placute de calitate buna...asta o sa faca diferenta mare, si sa puneti daca nu aveti servo.
In cele mai mutle cazuri lichidul si placutele sunt problemele principale cand cedeaza frana si nu sistemul propriuzis.


Discurile ventilate la dacii sub 100-130 cai sau folosit la curse e absolut pierdere de timp, bani si nervi, sa nu spun cat de riscant e daca trebue facute ceva improvizatii, asta spun ca inginer mecanic si nu ca un "shef" din spatele blocului care se pricepe la de toate.


Ps. singurul lucru justificat ar fi trecerea la o dimansiune mai mare a discului, din cauza asta o sa ai forta de franare mai mare, dar mai mult nu intra spub rotile orig...deci cam greu cu justitia. In schimb pneuri mai late inseamna mult, foarte mult, si credetima ca 185 o sa consuma mai putin decat cele orig si sunt mai confortabile.

Aici avantajul de a cumpara Brembo este ca sunt mai bune calitativ decat cele "de uzina" care nu mai sunt de uzina sau cele de Costesti care sunt tot praf. Nu trebuie sa ia neaparat ventilate pentru ca Brembo produce si discuri pline pentru Dacia 1300/1310 de fapt R12 si mai sunt si la acelasi pret cu unul de uzina.

@ cosmin_2300 nu te inteleg.

Eu pusesem pe spate discuri de fata de logan (neventilate) si etiere de VW golf 4 . Mai am poze pe acasa cred.

Pe fata merg discurile de Megane sport, si mici adaptari, 4 prezoane, cu etrierele aferent.

AAlpine1, vis-a-vis, Muttley, lume:

Pentru calmarea spiritelor am inchis topicul. Voi sterge citeva postari (maiales ale voastra), apoi voi redeschide.

In caz de recidiva o sa fac asa ca topicul asta si toate celelalte sa fie scutite de interventiile voastre citeva zile (cite? o sa vad; de ce? pentru off-topic).

[...]atunci propun in loc de  discuri ventilate brembo sa se puna pe dacia repet DACIA 1300 sau 1310 sau...ma rog... discuri ventilate invelite in aur la interior pentru ca racirea sa fie ami eficienta (folosite la nascar si mc'laren f1 ) ce ziceti? e tunning, nu?[...]in majoritatea cazurilor daciile au frane proaste datorita faptului ca sunt folosite placute de calitate proasta...sau discuri descentrate, sau reglaje proaste...datorita uzurii...neaerisirii ec;  un sistem de franare bine pus la punct si ingrijit asigura o franare eficienta cu pt dacia[...]
apropo...undeva zicea cineva...dcuri ventilate brembo la 65 lei....second? sau facute pe titanic? sau pe ce vapor?...

Fara suparare, te cam aberezi.

1. Brembo face pentru Renault 12 si discuri ventilate, si normale. Merg pe aceeasi fuzeta, fara adaptari. Mai mult, discurile ventilate sunt calculate 'de la mama lor', de la taticii Daciei. Cele la 61 lei sunt normale, daca nu citeai in diagonala, dar de... ciorba sa fie!
Daca un user are chef sa-si puna ventilate, cu etrierii potriviti, din cauza ca foloseste mai tare franele sau orice alte motive, ajuta-l daca esti in stare. Daca nu, nu-ti mai da cu parerea pe langa subiect.

2.

[...]Ia incercati sa puneti un pneu mai lat sa zicem de 175 si sa reglati corect presiunea...ia sa vedeti ce schimbare fara ""discuri ventilate si prostii[...]

Detaliaza, te rog, cum reglezi tu presiunea din frane, altfel decat apasand cu piciorul pe pedala. Si, pentru cultura ta generala, in anumite conditii particulare (zapada, namol, apa multa pe sosea) pneul ala mai lat face mai mult rau ca bine. Nu generaliza.

Os, fara suparare, dar si eu ma abtin cu greu sa nu comentez asemenea exprimare. Parerea mea e ca si la 'fenomene' din astea trebuie intervenit, daca tot faci o treaba.

1. Brembo face pentru Renault 12 si discuri ventilate, si normale. Merg pe aceeasi fuzeta, fara adaptari...

Nu merg direct pe ansamblul de Dacia. Sunt mai groase si nu permit montarea furcii etrier pe portfuzeta. Iti trebuie butuc de R12G, R17G sau R21 care au avut aceste discuri pentru ca suprafata de asezare a discului pe butuc este mai departata de portfuzeta decat la cele standard. Robert poate confirma asta.

Lasa, ca robert al tau nu a gasit discuri de gordini pe la dezmembrari. Masina aia a fost facuta doar din resturi, sa fim seriosi.

Nu ziceam de discurile care le-a avut, eu spuneam de butuci ca sunt diferiti cei pentru discuri ventilate fata de cei de pe 1300. De unde a luat piesele nu e treaba mea.

Nu ziceam de discurile care le-a avut, eu spuneam de butuci ca sunt diferiti cei pentru discuri ventilate fata de cei de pe 1300. [...]

Daca e asa, my bad. Am avut mereu senzatia ca difera doar etrierul si jugul. Cele de R12 nu le-am vazut, dar la Ford-uri si Opel-uri ce mi-au trecut ocazional prin mana, asa stateau lucrurile.

No problem. Chestia e ca cele doua discuri au aceeasi fata de asezare pe butuc si grosimea suplimentara a celui ventilat nu mai permite montarea furcii etrier. Daca nu ma insel am mai spus asta pe undeva pe aici, iar Gheorghedracu a spus ca avem nevoie de butuc de R17 impreuna cu etrier si furca etrier. Iar pe la noi gasim astea maine ca azi nu avem timp.

Gheorghedracu a spus ca avem nevoie de butuc de R17 impreuna cu etrier si furca etrier. Iar pe la noi gasim astea maine ca azi nu avem timp.

intr-o zi se facu "maine" si am gasit asa ceva (fuzete de R17 )si le-am si aruncat pe masina.DSC03156.JPG ( Size: 1.41mb ) Number of downloads: 1962
DSC03157.JPG ( Size: 1.37mb ) Number of downloads: 2115
DSC03158.JPG ( Size: 1.36mb ) Number of downloads: 2019

Pai le-am gasit intamplator la un parc de dezmembrari din Braila erau aruncate intr-un maldar de butuci de Dacie

This post has been edited by vali vtk: 22 Oct 2008, 16:38

Si nu ne spui si noua de unde?

@vis-a-vis - numai din cele de la bucatarie..........

fuzete si portfuzete de R20..........

23 Oct 2008, 13:05:
@vali vtk - si capul de bara ti-a intrat fara nici o modificare ? cu unghiurile cum stai acum ?

This post has been edited by AAlpine1: 23 Oct 2008, 13:05

@vali vtk - si capul de bara ti-a intrat fara nici o modificare ? cu unghiurile cum stai acum ?

capul de bara a intrat perfect ,pivotul superior a intrat mai putin cu aproximativ 7mm efect ce s-a cunoscut la gada masinii,unghiurile nu au suferit modificari

No problem. Chestia e ca cele doua discuri au aceeasi fata de asezare pe butuc si grosimea suplimentara a celui ventilat nu mai permite montarea furcii etrier.

Pai si pana la urma merge sau nu furca de 1300 din tabla ambutisata?

Scuze ca ma bag ca musca in lapte (am citit primele posturi), dar se pot face scheme de gauri in catia(program de cad,cae) si se pot face in acelasi program studii de rezistenta Si cat despre realizat gauri, CNC(se exporteaza fisieru din catia )

This post has been edited by dvirus: 2 Jan 2009, 15:16

@ verde57 - imi pare rau, dar nu am mai mers pe varianta asta, am facut ce am scris aici:
http://www.daciaclub.ro/4-prezoane-si-disc...8761-s120.html#
dvirus - catia e pentru CAD mai mult partea de analiza cu element finit de acolo e doar pentru o idee nu e foarte exacta. Mai bun e Abaqus dar asta e altceva, oricum cred ca se slabeste cam mult furca in felul ala.

Are mai multe tipuri de analiza (depinde ce licenta ai tu activata sau cata experienta)...
Acu daca ma gandesc mai bine poti sa faci tot ansamblu de frana si sa testezi rezistenta...

This post has been edited by dvirus: 6 Jan 2009, 16:07

De unde pot sa cumpar discuri ventilate R12 Gordini cu 280 de lei?

Pe site ul oficial Brembo discurile pt Renault 12 G sunt la fel ca cele de pe R17 1.6 . Specificatiile sunt la fel ca si cele de pe dacie numai ca in loc de 10 mm grosime astea ventila te pt R12 G au 20 mm.
Deci se gasesc dar ce probleme implica montarea lor pe Dacie ?. Si sa inteleg ca doar cu etrieri si butuc de R17.

da si R20.
sau ce o sa incerc si eu in curand, adica portetrier de 1300 din tabla(modelul vechi) sa vedem ce iese.

This post has been edited by verde57: 8 Mar 2009, 22:39

Punte fata cu discuri ventilate si fuzeta spate pentru disc simplu.
dsc00042kxu.th.jpg
dsc00043e.th.jpg
dsc00044dtd.th.jpg
dsc00045nae.th.jpg
dsc00046mdt.th.jpg
dsc00047lwb.th.jpg
dsc00048qcl.th.jpg
dsc00049aju.th.jpg

Fuzeltle spate merg pe rulmenti rotunzi(ca pe fata) sau tot conici?

conici, alta solutie nu exista.

Verde 57 unde ai facut fuzetele spate?

Nu sunt facute de mine, altfel eram smecher si nu cunosc detalii cum au fost facute.
Se fac speculatii aiurea ca astea artizanale nu ar fi sigure, eu cred ca arata destul de sigura fuzeta aceea, de asta v-am si prezentat-o.
Nu am puntea aproape sa-i faca poze si cu flansa pe care se prinde portetrierul, ultima piesa artizanala din ansamblu.

alternativa pentru fata>

<span class='edit'>25 Apr 2009, 12:42:</span>

Hai sa-ti dau un sfat, incearca port etrierul de dacia 1300 facut din tabla ambutisata, o sa ai o surpriza, e singura cobinatie care merge cu piese de berlina, evident cu etrierii de nova, insa are un inconvenient trb frezati 4 mm din suprafata de frictiune a fiecarei placute. altfel iti sar placutele din portetrier.

Intra furca asta pe discul ventilat de 20mm grosime?

portetrierul de dacie 1300 are doua placute sudate in 3 puncte pe interior. trebuie date jos aceste placute si sudate pe exterior si atunci intra discul. daca mergi cu placute de frina din care frezezi 4 mm poti folosii si etrierul de dacia 1300.

This post has been edited by verde57: 25 Apr 2009, 11:42

verde57- imi poti spune exact ce piese ai tu acolo la mecanica fata? de pe ce masina provin fiecare. Mersi