Outline · [ Standard ] · Linear+ se opreste masina cand pun frana....., la fiecare stop moare motoru :(

cristitranca daca ai frana cand motorul e incalzit si tot scade sau creste aiurea ai reglajul putin modificat la carburatie. La relanti e normal sa scada putin fiindca intra cativa consumatori in functiune gen stopurile de pe spate . Daca scade drastic ai probleme la servofrana membrana sparta sau supapa defecta daca apesi pe frana si revine usor turatia e in regula.

cristitranca daca ai frana cand motorul e incalzit si tot scade sau creste aiurea ai reglajul putin modificat la carburatie. La relanti e normal sa scada putin fiindca intra cativa consumatori in functiune gen stopurile de pe spate . Daca scade drastic ai probleme la servofrana membrana sparta sau supapa defecta daca apesi pe frana si revine usor turatia e in regula.

Gata merge super bine masina am rezolvat ... era carburatorul:).L-am dat jos si l-am curatat decarbosolv si am suflat prin toate orificiile si a pornit la prima cheie .Dar am schimbat si fisele. Ce spuneti sa pun si filtru de benzina de ala "Filtron" dupa pompa de benzina merita sau mai mult stric ? Mentionez ca, carburatorul nu era curatat de vreo 2 ani ) si nu am nici un filtru in afara de decantor inainte de pompa de benzina. Mersi pt pareri.

This post has been edited by Myhay1: 2 Jan 2008, 15:54

cristitranca daca ai frana cand motorul e incalzit si tot scade sau creste aiurea ai reglajul putin modificat la carburatie. La relanti e normal sa scada putin fiindca intra cativa consumatori in functiune gen stopurile de pe spate . Daca scade drastic ai probleme la servofrana membrana sparta sau supapa defecta daca apesi pe frana si revine usor turatia e in regula.

cum sa spun.....turatia creste la rece cu 400rpm aproximativ si la cald cu 250rpm....(apas usor pedala cat sa se aprinda stopurile, se simte o fluctuatie de max 50rpm la turatie, care revine la valoarea initiala....continui si apas pedala pana la capat, se aude un fasait si creste turatia motorului...am invartit surubul de amestec cu jumate de tura..sau cu 1 tura, in ambele directii....ori scade f mult ori creste mult turatia...)

sa fie supapa de la servo? consuma mai mult daca ar trage aer pe acolo?

Uni spun consumul creste alti in turatie mare cu cat trage mai mult aer cu atata consumul scade . Eu aveam un mic robinet medical care il legam de la teul pe furtunul care se duce la servo si la aerotrma am bord de CN . La turati joase nu deschideam robinetul la turati inalte deschideam robinetul iar consumul la drum intins scadea cel mai mic consum a fost bucuresti pna in comuna pitesti sunt cam 135 de km si iam bagat de la petrom benzina si loase doar 4 litri . Ce era nasol trebuia tot timpul sa umbli la aceasta supapa si daca aveai probleme in fata se punea greu frana . Verifica supapa de la servofrana. De obicei se schimba .Ati scade cam mult turatia cel putin se scade cu 100de ture . Dar tu ai si prost reglat carburatorul . Mie daca imi pica pina la 500 de ture motorul nu se opreste sub 500 de ture nu pica ori ce iasi face doar daca umblu la surubul de amestec sau daca ar trage aer fals pe la servofrana.

News for you, servofrana si capsulele vacumatice din bordul CN nu "consuma" aerul ce-l trag, doar daca e ceva defect.

Iar partea cu robinetul e cea mai stupida idee pe care am auzit-o anul asta.

Bine tu argon cel care reglezi avansul cu becul din cate stiu se creeaza vacum ,daca nu ai bord de CN mai bine nu ai vorbi .

Da, se creeaza vacum, dar nu se consuma aer doar daca e ceva defect, ori la capsule, ori la pompa servo. Nu stii ce inseamna vacum? Care e faza cu avansul si becul ca nu inteleg.

sunt cam 135 de km si iam bagat de la petrom benzina si loase doar 4 litri .

Asta inseamna 2,9 % la Dacie, cu un robinet medical pe furtunul de vacum( ). Daca ar fi adevarat ce zici, toate Daciile 1300 ar consuma atat, ca doar nu au servofrana si bord CN. Mai bine revino cu picioarele pe pamant.

This post has been edited by argon: 2 Jan 2008, 19:40

Atunci era pompa defecta de la petrom Hai argoane toata ziua tu si cu marinarul criticati dati voi solutiile . Si totusi avansul nu se regleaza cu becul .

Nu, ai dreptate acum se regleaza cu ledul de pe Gotronic

Daca nu iti urca un ture si nu are vlaga pe langa faptu ca moare aiurea te miri cand + nici relati calumea.....vezi sa nu fi inversat 2 fise intre ele.Fara sa fiu rautocios eu am gasit motor reglat de "mecanic" care mi-a intors cu 180 pinonul intermediar care imi roteste delcoul.....deci na de asta ziceam.....

De parca mas oftica si tot nu reglezi bine avansul argon . Dupa ce fac cititorul de avans care sa imi afiseze digital atunci te vei convinge si tu.

This post has been edited by djasu82: 3 Jan 2008, 17:53

Am si yo o intrebare ...de fapt o problema la frana....cand apas pedala de frana tine undeva foarte jos si putin ...ridic piciorul de pe pedala apas a 2 oara pedala si tine mult mai bine...ce poate fii...Aaaa si daca stau pe loc cu motorul pornit si apas frana se aude un fasait ca si cum ar iesi aer pe undeva...

@Nerro

Citez "....cand apas pedala de frana tine undeva foarte jos si putin ...ridic piciorul de pe pedala apas a 2 oara pedala si tine mult mai bine... " ai aer in instalatie ,prima data cand apesi aerul din instalatie se comprima iar a doua oara il comprimi si mai mult si de aceea tine mai sus ,fa o aerisire si vezi daca se mai inmoaie pedala ,daca ca aeriseste din nou si acolo unde ai aer cand aerisesti acolo este "buba " iar in legatura cu fasaitul acela este de la servofrana ,cand apesi frana se creaza o depresiune iar turatia scade o clipa apoi revine la loc ,in cazul tau fasaie doar cand apesi frana sau tot timpul ,ai bord CN cumva ??

nu am born CN ....fasaie numai daca apas frana.....am observat k pierd putin lichid de frana pe la pompa de frana la cele 2 garnituri e cam umed......ce sa fac...?...de aerisit pot sa fac asta si singur??

In primul rand schimba acele garnituri si fa o aerisire a instalatiei de franare ,si NU ,nu poti face singur aerisirea instalatiei (cineva trebuie sa dea la pedala si cineva sa umble la purjele de aerisire .
Ce model de pompa de frana ai ??? depinde cum se face aerisirea in functie de pompa de frana

e pompa cu dublu circuit ....din ea iesa 4 conducte.....poti sa imi explici cum se face aerisirea...?

Ok atunci ,in primul rand se scoate manocontactul de la pompa (cheie de 22 daca nu ma insel ) iar apoi se incepe aerisirea "la pedala" cu roata cea mai indepartata stanga-spate ,dreapta-spate, dreapta-fata,stanga-fata si apoi se aeriseste circuitul de by-pass de la aerisitorul de la pompa .(cheie de 8 )
Bafta !!
Pt mai multe lamuriri foloseste functia Search si vei gasi tot ce ai nevoie in legatura cu pompa ta !!!