Outline · [ Standard ] · Linear+ lonjeroane, schimbare

Bre esti cu capul... Eu n-am dat bani pe masina asta, e in familie din 1979. Normal ca daca mi-as lua maine o Dacie, as cauta una cu tabla si structura de rezistenta impecabile, ca cu o suma relativ mica se face si motorul, nu cred ca sare de 500 de lei, cand o lucrare de tinichigerie poate costa mult mai mult si rezultatele sa fie decat de moment... Ma indoiesc ca ai mers numai 140 intre Cluj si Bucuresti... This post has been edited by Merced: 22 Nov 2007, 10:20

Bre esti cu capul... Eu n-am dat bani pe masina asta, e in familie din 1979. Normal ca daca mi-as lua maine o Dacie, as cauta una cu tabla si structura de rezistenta impecabile, ca cu o suma relativ mica se face si motorul, nu cred ca sare de 500 de lei, cand o lucrare de tinichigerie poate costa mult mai mult si rezultatele sa fie decat de moment...
Ma indoiesc ca ai mers numai 140 intre Cluj si Bucuresti...

This post has been edited by Merced: 22 Nov 2007, 10:20

Pai si de ce nu faci asta? Per total o sa fi mai castigat. Bine ca dupa enspe posturi cu tampenii, imi zici ce ai face tu, adica fix ceea ce zic eu NU doar pe acest topic.

Pentru ca undeva pe la jumatea lui 2008 "covata" va ajunge la Remat, cel mai probabil un Logan o va inlocui.
Nu din banii mei ci din ai alor mei, si probabil ca eu voi nimeri pe mana Cielo-ul cu care circula ei acum. Deci nu cred ca are rost sa ma mai complic cautand o masina care sa respecte acele standarde.

Si la ala de lucrari romanesti o sa ii mai faci? Ca acuma ii faza cu lonjeroanele, dar nu te-ai oprit tu doar la asta...

Anyway, pentru initiator. Daca tot faci greseala sa carpesti masina, macar carpeste-o ca lumea. Conex pe langa ca nu face la cote corecte, are si tabla infecta. Da' infecta...

bai, ia potoliti-va

Topicul se redeschide la cererea publicului.

user-ul misu1982 doreste sa zica urmatoarele:

"Va salut.
V-as fi multumitor daca m-ati putea ajuta cu niste rezolvari la niste "dileme" ale mele.
Credincioasa mea dacie 1300 berlina vrea sa renunte la mine... problema este la lonjeroane:

unul l-am strimbat cand am sarit cu masina in niste bolovani, a cazut cu scutul in bolovan si dupa aceeea a sarit cu lonjeronul in el, drept rezultat roata sta evazata cu cateva grade spre exterior, se vede si cu ochiul liber. Lonjeronul de pe partea cealalta -pericol- am depistat o gaura de la rugina in el in dreptul urechii de prindere al basculei inferioare! Acum, eu as vrea sa le schimb, lonjeroanele sau semilonjeroanele. Am aparat sudura MIG, stiu sa il folosesc, am mai efectuat reparatii la "batrana" cu el, dar pentru operatia care vreau sa o fac, am nevoie de cat mai multe informatii,"meseriasii" fiind cam secretosi cu detaliile.

Oricum trebuie sa dau jos motorul pt a-l repara, cv o sa o schimb ca e defecta si oricum e "de tras".Bun, cum fac? o rastorn pe o parte? Inclinata doar nu pot ca ma gandesc ca terbuie sa dau jos si tot sistemul de suspensie. Si as prefera sa nu o intorc de pe o parte pe alta, ca n-am asa multe beri sa le tot dau la prieteni. Am gasit intr-o carte o schema pt partea inferioara a caroseriei cu niste puncte de reper si distante intre ele care trebuie sa fie egale, dar fara valori in cifre. Asta e tot ce am gasit dupa mult timp de cautari. Pentru detasarea lonjeroanelor sau semi- o sa caut sudurile in puncte si o sa le gauresc, atata stiu. Puteti sa ma sfatuiti in continuare? Rog raspunsuri pertinente. Vreau sa o fac, masina, zic, are valoare sentimentala pt mine, dar daca nu iese, o sa caut alta solutie. Nu inainte de a incerca reparatia. Nu incercati sa ma convingeti sa schimb masina!
"

Eu doresc sa va zic urmatoarele:

Nu o mai luati pe aratura si respectati dorinta omului din ultimul rand

din cate stiu eu: cel mai simplu e daca o intorci pe cate o parte. sistemul de suspensie trebuie dat jos. punctele de reper sunt in functie de caroserie, nu cred ca vei gasi dimensiunile exacte, ci doar metode ca sa aliniezi lonjeroanele.

sfatul meu e sa incerci sa o duci la un service. operatiunea dureaza cam o zi (daca sta ala 8 ore sa lucreze pe masina ta) si apoi obligatoriu trebuie sa-i faci geometria. nu ti-as fi dat sfatul asta dar e mult de taiat/sudat. trebuie intai sa stii unde sa dai gaurile (semi-lonjeroanele originale din cate stiu nu sunt sudate in puncte) si unde sa tai din ele. altfel nu poti sa le sudezi pe cele noi si sa-ti dea bine.

Multumesc lui Ov si lui tgg2k. @tgg2k, poate as prefera sa imi iau o masina de teren "bazata", dar... Si trebuie sa enunt 2-3 motive pt care as vrea sa repar masina la mine in curte :1 scump, dom`le scump pretu` la manopera, 2:antrenament la capitolul tinichigerie, orcum pt unghiuri o sa o duc la reglat dupa, 3:"meseriasii" astia fac o treaba de mantuiala, eu nu am dus dacia in service de 5 ani de cand o am ,si am reparat la ea de toate, si nu imi e frica sa intru intr-o curba cu scartait din roti de frica sa nu se dezmembreze (de aceea imi fac griji pt rugina aia acum). Motive ar mai fi, si imi mai si place masina aia ,simplu de intretinut, robusta... Incep sa bat campii. Astept si alte sugestii, dar o sa fiu plecat in germania o luna- azi am primit vestea marti plec... interese de scarbici... sper sa mai invat cate ceva de la voi, multam inca o data!

Nici nu stiu ce sa mai fac pe tema asta parca si driverx are dreptate degeaba ii pun eu semilonjeroane noi daca e ruginita pe dedesubt. Putin off-topic manopera pt praguri si contra-praguri? Trebuie sa o vopsesc dupa ce ii schimb pragurile? Am vazut pe multi ca le au negre si eu chiar nu mi-as dorii sa fie negre.

mie mi-a schimbat semilonjeronul fara sa intoarca masina pe o parte si am platit si 65 de lei. in pretul asta mi-o reperet si startarul de la electromortor.

<span class='edit'>19 Jan 2008, 00:22:</span>
aaaa si masina imi merge drept

This post has been edited by Ov: 22 Jan 2008, 13:07

PE VIITOR sa invatati !

tot ce tine de piese de tabla si caroserie facute de conex nu se aseaza deloc , Aripi, usi, lonjeroane etc. O sa ajungi sa le iei la ciocane, sa tragi de aripa si sa vezi ca de fapt e mai scurta, ca vine in cas, etc.

Alea de uzina sunt sfante.

Sa nu va mai bucurati la cativa zeci de ron degeaba.

Perfect de acord. Problema apare atunci cand constati ca anumite repere nu se mai fabrica la Pitesti, si le gasesti numai de Conex. De exemplu, aripile. Pitestiul mai face numai aripi de ranjetul lui Iliescu.

[...]Putin off-topic manopera pt praguri si contra-praguri? Trebuie sa o vopsesc dupa ce ii schimb pragurile? Am vazut pe multi ca le au negre si eu chiar nu mi-as dorii sa fie negre.

apropo de praguri: si eu le-am avut negre dar ale mele erau de la antifonul cauciucat. din batrani se practica metoda asta ca sa mai "ascunda" inceputurile de rugina. cat despre cele negre "de uzina" iti dai seama ca trebuie vopsite dupa ce sunt puse sus. pret aproximativ 200 RON manopera pt praguri si contrapraguri. dar risti foarte mult daca e mancata de rugina. vei avea mai multa rugina decat tabla intreaga.

Perfect de acord. Problema apare atunci cand constati ca anumite repere nu se mai fabrica la Pitesti, si le gasesti numai de Conex. De exemplu, aripile. Pitestiul mai face numai aripi de ranjetul lui Iliescu.

100% de acord cu tine. eu procedez in felul urmator (mai ales ca nu stau bine cu banii): tabla de conex pana am bani (estimativ, pana maxim la vara). iar apoi, tabla de frantuzoaice din dezmembrari sau de la Remat (daca voi ajunge vreodata sa intru acolo). plus ca va fi a naibii de greu sa potriveasca tinichigiul ornamentele si veti da vina pe el

bafta

"dar risti foarte mult daca e mancata de rugina. vei avea mai multa rugina decat tabla intreaga."

cum adica? daca le schimb risc?

LE: Am pus niste poze cu pragul stang (ala drept nu are urme de rugina inca!). A fost facuta tablaria acum 2 ani de catre vechiul proprietar...dar....

92779674tt3.th.jpg
[img=http://img217.imageshack.us/img217/729/82120360mz9.th.jpg]
[img=http://img227.imageshack.us/img227/6528/57389920pu3.th.jpg]


This post has been edited by qwertyro: 21 Jan 2008, 23:54

pai daca tu schimbi o bucata de tabla si restul de pe langa ea e mancata de rugina...

O sa ai probleme la schimbari intr-adevar, e greu spre imposibil sa mai inchegi o masina de genul asta, daca nu schimbi majoritatea pieselor ruginite. Pragul ala e mai varza ca al meu, si al meu e original din '79. Cel putin n-am rugina in exterior, nu la modul asta, datorita antifonului cauciucat dat pe el inainte de vopsire cel mai probabil. Cine a lucrat acum 2 ani la masina ta a facut o treaba de mantuiala din nefericire.

scuze ca ma bag peste discutie ... dar am si eu aceeasi problema la dacia mea dar la cel drept si ideea ii ca tinichigiul meu mia zis ca se poate peticii dar cel mai bine ii sa ii pun si o bara stabilizatoare intre lonjeroane... ii foarte usor de montat ... mie imi va face el una separat pt ca nam idee de unde sa cumpar... va recomand tuturor sa va montati o bara stabilizatoare ... mai ales cei care au masini doar pt a umbla de aici acolo .. ca mine ... precizez ca sunt pe GPL... altfel nici nu mas gandii sa circul cu 330 de mii la suta de km . orice ai face o dacie iti va toca baniii in reparatii ... daca nu mecanice at electrice , daca nu electrice at tablarie etc

Are cineva o poza cu aceasta bara stabilizatoare intre lonjeroane ? E rigida, unde se prinde ?Are vreun rol, sau e placebo ? Multam.

Semilonjeroanele, nu se schimba cu masina data intr-o parte.Cand vei desface distantierul dintre ele, greutatea va ramane numai pe unul, si asa subred, si unde mai sunt reperele ? Cand mergi la meserias, ce mai conteaza cine l-a facut ? Are ciocanul si autogenul in mana? Problema e doar ca sunt mai subtiri si gaurile date aiurea, dar avand reperele se poate corecta fara erori(prea mari). Se suspenda masina intr-un carlig, de traversa de fata, se ridica pana da cu spateje de jos, si se lucreaza pe ambele parti, putandu-se folosi reperele de la ambutisare. Toate sudurile trebuie intarite . Nu se da jos motorul ( ce bloc sa schimbi, ca-i 2,5 mil. un motor complet, si mai si merge) iar pretul de montaj ,nu depaseste cu mult pretul piesei.

adica se renteaza sati pui o bara stabilizatoare si sa tio sudeze putin acolo ... decat sa dai jos motoru si sa schimbi un lonjeron ... mai ales cand ai o masina care nu valorea mai mult de 20 de mil

Din fericire mi-am permis sa-mi iau o masina la care sa nu am astfel de probleme.
Din nefericire am avut un accident cu ea (acum ceva vreme) in urma caruia am realizat cat de importante sunt niste lonjeroane care sa absoarba socul si sa nu cedeze aiurea (aveam cam 30-40 km/h si am lovit alta masina din lateral). In urma acestei intamplari am invatat sa apreciez mult mai mult sistemele de securitate pasiva.

Daca tot dai 150 ro pe manopera, ce mai conteaza 60-70 ron in plus la pretul lonjeronului? Eu cred ca merita 30% in plus (presupunand ca e si mesterul mai bun/mai scump) pentru siguranta ta!

mia mi la schimbat cu masina ridicata pe o parte, am pus unul conex si merge in orice caz drept.. am dar 60 de lei pe manopera, nu a dat jos motorul, chiar daca nu e greu de dat .

) Imi place cum gandesti driverx............. dar ce zici tu ca am un var care nici nu mai are lonjeroanele intregi pe masina si inca circula cu ea. Si eu il condamn pentru ca este un pericol public, dar masina e din 1979 si lonjeroanele valoreaza mai mult ca toata masina.

Ce inseamna "nu mai are lonjeroane intregi"? Ca niste rugina pe ici pe colo n-ar fi problema, si daca insinuezi ca-s mancate la greu cred ca are tabla buna in rest ca nu si-ar mai pastra masina forma.

probleme lonjeroane = REMAT . . . asta doar daca nu aveti prin garaje vreun Lamborghini Miura cu probleme de lonjeroane . . .ala merita facut . . .