Outline · [ Standard ] · Linear+ Sonda lambda aval, 1.4 MPI

Sonda lambda aval este de productie NGK. Tipul este NTK6L. Pana acum am gasit urmatoarele coduri: 7700103504 - codul produsului original ~ 550lei 6001549061 - codul echivalentului ~ 150-200lei 0258986507 - cod Bosch. In caz de rupere a cablului, se inlocuieste sonda cu totul (recomandarea producatorului sondei). Cablul sondei este neprotejat mecanic, fiind suficient de expus ca sa poata fi rupt - experienta personala. Si acum: functionarea autovehiculului fara sonda lambda aval duce la deteriorarea catalizatorului. Cred ca asta am patit si eu. Circul de vreo 3000km astfel. Stie cineva cat costa un catalizator?

Sonda lambda aval este de productie NGK.
Tipul este NTK6L.
Pana acum am gasit urmatoarele coduri:
7700103504 - codul produsului original ~ 550lei
6001549061 - codul echivalentului ~ 150-200lei
0258986507 - cod Bosch.

In caz de rupere a cablului, se inlocuieste sonda cu totul (recomandarea producatorului sondei).
Cablul sondei este neprotejat mecanic, fiind suficient de expus ca sa poata fi rupt - experienta personala.
Si acum: functionarea autovehiculului fara sonda lambda aval duce la deteriorarea catalizatorului. Cred ca asta am patit si eu. Circul de vreo 3000km astfel.
Stie cineva cat costa un catalizator?

scump (si daca nu ai casco ,e jale)1500ron era la dacie

Dar ce simptome are masina, de zici ca e defect catalizatorul ... ?

Scuze pentru intarzierea reply-ului.

Intre timp s-a rezolvat problema. Pretul sondei lambda aval in magazinele de piese auto este de regula peste 500 de lei.
Eu mi-am cumparat o sonda Bosal 000-053 - 160 lei.
A fost montata, testata pe calculator, da semnalele in plaja corecta. Probleme au fost la montaj. Si nu cu piesa, ci cu "electricianul" chemat special sa lege firele de la sonda noua cu cele de la mufa veche. Ma rog, s-a montat. Vreo 35 de lei pe manopera si asta in conditiile in care le-am zis eu ce fire sa lege si cu care.

@AR-18-MOS: Masina nu prezenta nici un fel de simptome, era doar o chestie scrisa in manualul de utilizare Logan, unde se spune ca functionarea masinii cu sonda lambda defecta duce la avarierea catalizatorului. Era doar o temere. Nu s-a intamplat nimic.

Mecanicul care s-a ocupat de masina a improvizat o protectie mecanica pentru sonda: a indoit scutul termic care protejeaza catalizatorul si a prins sonda lambda in indoitura.

Eu am alergat foarte mult din cauza unui electrician "meserias" dintr-un service autorizat care la intrebarea daca nu se pot lipi firele din nou, mi-a raspuns ca nu se poate, cablul fiind coaxial (!), invelit in platina (!). Cei de la NGK, fabricantul sondei, mi-au zis ca se pot lipi firele, dar recomanda inlocuirea.

Ca si concluzie: daca ati reusit sa rupeti firele de la sonda lambda, nu cumparati o alta sonda. Pur si simplu legati firele din nou intre ele (nergu-negru, gri-gri, cele 2 albe sunt fara polaritate) si mergeti in service sa va faca testul pe calculator. Atat!

P.S. Acum am o sonda in plus, originala, putin afumata.

Daca poti pune o poza cu varful sondei, sunt curios cum arata.

Pentru cine are nevoie, sonda e identica de la solenza si supernova pana la Laguna 2 si toata familia Megane.

@ YRX: banuiesc ca intrebi de cea veche. Sper sa reusesc sa postez diseara.