Outline · [ Standard ] · Linear+ fise si bujii... 1310, ce-mi recomandati?

maine imi iau fise si bujii la masina... bujii ma gandeam la unele bosch, insa la fise nu stiu inca de care sa-mi iau. dati-va si voi cu parerea, eventual daca aveti idei spuneti-mi de unde le pot cumpara pe cele recomandate de voi. mersi mersi uitasem sa specific ce masina... 1310li, fabr 2004 This post has been edited by JDL: 29 Nov 2007, 16:47

maine imi iau fise si bujii la masina...
bujii ma gandeam la unele bosch, insa la fise nu stiu inca de care sa-mi iau.
dati-va si voi cu parerea, eventual daca aveti idei spuneti-mi de unde le pot cumpara pe cele recomandate de voi.

mersi mersi

uitasem sa specific ce masina... 1310li, fabr 2004

This post has been edited by JDL: 29 Nov 2007, 16:47

La bujii nu ma bag. Unii recomanda ceva, altii au experiente proaste cu "ceva"-ul. De exemplu eu am Brisk de 8000km si n-am avut belele, iar altii se vaita ca daca pun Brisk-uri in 2 zile se fac praf.
La fise iti recomand sa cauti Tesla, originale nu facaturi. O sa fi multumit.

Mai bine ai pune fise tip sarma ca tu esti pe injectie monopunct a si la buji tu alegi sunt speciale pentru injectie . As pune si eu buji mai lungi cum sunt cele pe injectie deoarece compresia creste . Eu sunt pe carburator.

Am un vecin care si-a pus bujii mai lungi, si altfel zice el ca merge motorul. Oricum le-a pus niste distantiere ceva, ca altfel cica ar fi ajuns sa fie lovite de piston. Mi-a arata si mie cum dimineata ii pleaca lui mereu la prima cheie fara soc. Zicea ca nici nu da in nas atat de rau cand e rece.
Tie asta-ti mai lipseste, ca aprinderea electronica o ai(el n-avea). O faci avion.

Eu si ceilalti care mai au aprinderi si o rampa de carburatoare la numar de patru, chiar ca devine avion. Ma supara faptul ca la 140 zici ca merg cu avionul din cauza acelei elici de la radiator dar i-am pus gand rau voi pune eletroventilator cu senzor sper. Da cu bujiile mai lungi compresia se mareste nu mai trebuie sa mai iei din chiuloasa . Asadar puterea creste nu stiu cu cati cai dar creste . Asadar adunate toate aprindere eletronica buna , carburator dublu , compresie marita , eletroventilator in loc de elice alceva devine dacia mai ales ca a mea e antifonata nu prea se aude motorul la 2500 de ture in interior.

Nu avea nevoie de distantiere.Nu lovesc nimic bujiile alea.Am avut si eu.Problema e ca nu prea mai dau scanteia unde trebuie.Bujiile Brisk sunt excelente.Daca vrei ceva mai de firma,nu pune Bosch(ce se gaseste in Ro nu prea e de caltate).Orienteaza-te spre Eyquem,AC Delco,Denso,NGK.Fisele Tesla sunt f bune,dar intr-adevar,sa nu fie facaturi...(cum bine spunea Merced)
Off Topic--Djatsu82-scapa de elicea aia.Eu am eliminat-o de o saptamana si ...numai de bine.Te duce sub un milion ca pret.

Zici sa scap de avion o sa scap dupa ce iau masina de la service doamne fara ea parca nu as avea aer fiindca mult am bibilito.

This post has been edited by djasu82: 29 Nov 2007, 20:01

Te inteleg perfect..Si eu o ingrijesc la fel .Scapa de elice.Daca ai si locasul ptr termocupla in radiator e f usor de facut.

In radiator nu pe furtunul care iese din radiator de jos dar cel mai frumos e cu senzor termic o schema eletronica si un releu care comanda eletroventilatorul la un animit prag simplu de realizat .

E mai elegant cu senzor,asa e.Pai...apuca-te .Pana iei masina din service...faci schema.

Totusi revenind la buji de ce spui paule ca nu sunt eficiente cele lungi ? Sincer se creste presiunea si arderea e mult mai eficienta doar sti cum arata o chiuloasa si toata presiunea dezvoltata se duce in capul bujiei. O sa incerc din nou cu aprinderea CDi

Compresia se mareste,dar scanteia nu mai e data acolo unde trebuie,ci mai spre centrul camerei de ardere(care e de tip pana).Ptr marirea compresiei cel mai bine iei din chiulasa si gata.CDi-ul e super... .Sincer m-ar tenta si pe mine.

Da se spune ca presiunea mare a amestecului e aproape de orificiul bujiei , dar marind compresia si cu o aprindere performanta oare nu se schimba treaba??? Trebuie incercat

off dar stati si voi ontopic.. ca maine trebuie sa ma duc la cumparaturi si tot nu-s lamurit ce sa iau si de unde

so... fise Tesla.. dastea de unde pot cumpara si sa stiu ca nu sunt facaturi? un magazin, ceva puncte de reper, o adresa.. orice va rog.

iar bujii.. nu bosch ca ce e in ro nu e de calitate.. ok... atunci ziceti-mi altceva inafara de alea Brisk ca nu vreau sa le incerc inca. prefer ngk sau denso.. la fel ziceti-mi un magazin ceva unde le pot gasi..

un total la astea la cat o sa ma duca? 100-150ron, sper ca nu mai mult

Fisele nu cred ca fac mai mult de 30 ron.La capitolul bujii,poti opta ptr cele din cutia "de origine".Sunt Eyquem(cel putin asa au fost cand am luat eu) si sunt f ok.La fel cele pe care ti le-am recomandat in postul de mai sus:AC Delco,ngk,denso,champion.Ptr modelul exact,sunt tabele de echivalenta,gasesti si pe forum,in topicul dedicat bujiilor.Fise +bujii nu te vor duce peste 70,max 80ron.

eu am bosch de la mama lor bujii si fise, comandate acum un an de la un unchi care lucreaza pe la ei

@PaulT: ms frumos.
@Adrianno: ms deasemenea.

Pentru amatorii de bujii mai lungi: recomand sa luati la strung potiunea filetata dinspre electrod care depaseste lungimea filetului unei bujii normale. Evitati astfel depunerea a fel de fel de minuni pe filet care pot face imposibila scoaterea ulterioara a bujiei.

Vecinu' asta mi-a zis "Am pus bujii de Supernova." Acum eu nu-s vreun priceput, dar am vazut cu ochii mei ca alea nu erau nici de departe bujii de Dacie. Oricum motorul lui, care mai e si pe gaz mergea tare frumos, nu stiu daca era neaparat de la ele, dar abia se auzea ca merge, chiar am ramas surprins.

la SN oricum motorul e mai silentios
fiind obisnuit cu dacia 1310 sigur d-aia ti se parea mai silentios

Abia astept sa ne anunti ca nu mai poate sa le scoata, sau " ce tip de reductii sa folosesc" prietenii stiu de ce.

Bre JDL, motorul e de 1310. Stiu ca e posibil sa nu le mai scoata, treaba lui.
Poate m-am exprimat gresit cu reductii, ca practic pe filet se potrivesc, ma rog iti trebuie cheie de bujii un pic mai mica, dar daca le infiletezi de tot din ce am inteles eu de la el ar atinge capul pistonului.

eeee... uite asta e ceva ce nu stiam.

Bre JDL, motorul e de 1310. Stiu ca e posibil sa nu le mai scoata, treaba lui.
Poate m-am exprimat gresit cu reductii, ca practic pe filet se potrivesc, ma rog iti trebuie cheie de bujii un pic mai mica, dar daca le infiletezi de tot din ce am inteles eu de la el ar atinge capul pistonului.

Nu d'aia, stai linistit ca nu atinge.

Tu stii mai bine...

Daca vrei bujii cu filet mai lung, trebuie strunjita partea de filet in plus, ca daca nu, iti distrugi filetele din chiulasa cand le scoti.

Se pune o bujie normala langa una mai lunga si se ia ori la polizor ori la pila din bujia cu filetul cel mai lung in asa fel filetul ei sa inceapa la fel cu filetul bujiei normale. Se depune calmina in exces si acolo va ramane acea bujie cu filetul mai lung . Daca vrei sa o mai dai jos trebuie desfacuta chiuloasa ca daca nu distrugi filetul si sigur vei da 5-6 milioane pe alta chiuloasa. Asadar la polizor ca sa reduci filetul cum e bujia normala si gata. Compresia va fi marita pentru fiecare cilindru.

Dragii mei, bujiile cu filet lung au niste ratiuni la calculul lor. Daca le introduceti mai tare in camera de ardere se obtine o crestere usoara a compresiei, care necesita micsorarea avansului aprinderii pentru a nu aparea detonatii. In plus, bujia va avea o suprafata mai mare expusa temperaturilor mari ale exploziei, astfel ca se va incinge mai mult, depasind astfel regimul normal de temperatura pentru care a fost proiectata.
Da, ar fi fain sa putem pozitiona electrozii bujiei in zona centrului de masa al volumului de gaz combustibil, in asa fel ca propagarea exploziei sa parcurga drumuri egale in toate directiile, dar inginerii au decis ca nici acest model ideal nu ar determina o comportare perfecta a motorului in trafic.
Trebuie bine cantarite avantajele si dezavantajele.

@JDL, cati km au bujiile de vrei sa le schimbi? Masina mea are 32.000 si nu stiu daca ar fi nevoie sa le schimb sau nu...

Apropo, are cineva o lista cu consumabilele ce se schimba/verifica la revizii la Dacia? Ca am cam sarit peste cea de 30.000 si nici cartea masinii nu o mai am.

This post has been edited by maryus_83: 1 Dec 2007, 17:41

Sinteromul se schimba la 20.000 daca ai si nu ai verificat vezi cum se prezinta eletrodul bujiei daca e mancat e bine sa schimbi tot setul de bujii. Capacul delco acum daca sunt plotii mancati al schimbi si pe el cu unul de duoduco. Platina la fel de obicei se schimba si ea la 10.000. Fisele se schimba fiindca le creste rezistenta iar scanteea v-a scadea. Si la 5000 se schmiba filtru de benzina acela din hartie care vine dupa pompa de benzina.