Outline · [ Standard ] · Linear+ Garnitura Chiuloasa, merge infranata

Se bate seria pe blocul motor cica 600 de mii te costa .

Se bate seria pe blocul motor cica 600 de mii te costa .

deci de omologat si batut seria ma costa 89.5 ron cu tva inclus, motorul care il pun a fost refacut de la pistoane la vibrochen pana la axa cu came si chiuloasa, trebuie doar pus pe masina.. cat despre omologare nu ma grabesc ca imi repar si TIUNEZ motorul original sa il pun la loc

maine imi iau masca de gaze spray`ul argintiu si cel negru ceva role de scotch e hartie si vopsesc motorul nou schimb alternatorul, schimb caseta de directie si inca niste chestii care le am facute la imgb

This post has been edited by Adrianno: 5 Dec 2007, 21:28

am descoperit ce avea vechiul motor.... ma mancat pe mine intr-un loc anume sa pun pe noul motor chiuloasa veche, rezultat mult muuult ulei pierdut pe la garnitura, apa tot creste, am facut la fel cu motorul vechi pe un stand improvizat dar cu chiuloasa de la noul motor.. rezultat apa nu mai fierbe, si nu mai pierde ulei

Ce pistoane sunt alea Adrianno ? n-am mai vazut asa ceva, asa e modelu sau au suferit vreo interventie la strung ?

in poza in care intrebi de pistoane e blocul vechi?
vezi ca e spart intre cilindrii 2 si 3.
poate de-acolo e bucata de metal , desi nu prea avea cum sa ajunga in baie.

nu este blocul meu ala

bucata de metal am depistat de unde venea cand am scos pompa de ulei

si eu am o problema cred cu garnitura de chiuloasa
imi dispare apa din vasul de expansiune cam 5-600mi la 200km parcursi asta se intimpla de cind a venit frigul si am reintrodus termostatul (de 84garade) ei in momentul in care lichidul de racire ajunge la 85 de grade pe indicatorul din bord incepe sa picure f incet pe undeva pe sub galeria de evacuare o picatura la 1-2minute si fumul scos este mai albicios fata de cel scos la pornire ;in borcan nu sint bule nici la relanti nici in turatie doar la o turare mai agresiva apare cite una la 1 minut
mam uitat la ulei si nu are culoarea schimbata dar in capacul de la culbutori apare un pic de spuma albicoasa cam cit o aluna dupa 10 min cu motorul pornit
voi ce ziceti e posibil sa fiie garnitura arsa ciupita?pina acu nu pierdea apa deloc dar de cind am montat termostatul a inceput sa piarda ptobabil din cauza teperaturii si dilatarii pieselor inainte de montarea termostatului am facut un drum onesti panciu fara sa am pierderi de lighid dar temperatura nu a trecut de 60 de grade
merci pentru raspunsuri

Cam asa patesc si eu mai nou, si nici nu cred ca-i garnitura, ca nu se murdareste nici apa si nici uleiul nu si-a schimbat culoarea. Mai degraba pierzi pe undeva din instalatie, eu cred ca am depistat pe unde.
Ma gandesc ca daca era garnitura pierdeam compresie la un cilindru, aveam o bujie afumata, iar lucrul asta nu se intampla.

Cam asa patesc si eu mai nou, si nici nu cred ca-i garnitura, ca nu se murdareste nici apa si nici uleiul nu si-a schimbat culoarea. Mai degraba pierzi pe undeva din instalatie, eu cred ca am depistat pe unde.
Ma gandesc ca daca era garnitura pierdeam compresie la un cilindru, aveam o bujie afumata, iar lucrul asta nu se intampla. 

compresia la un cilindru
bujie afumata
fum ca la locomotiva
tremurat la relanti

Niciuna din ele. Cred ca am depistat scurgerea insa, undeva in partea de jos a radiatorului am un por sau scapa pe la furtun. Ca, dupa cum spuneam, am dat jos bujii si-s toate in ordine, relantiul e ok, nu tremura urat(tremura la tine pentru ca era o bujie afumata, deci mergea in 3, deci e cam acelasi lucru ), compresia n-am verificat-o dar daca se pierdea se intamplau cele de mai sus si nu se intampla, iar pe esapament iese subtirel fum alb dar ca la orice masina cred ca e condens. M-am linistit.

eu am ajuns la impresia ca in service cand am dus motorul pentru schimbat garnitura ca sa schimbat mai multe chestii ca asa cu garnitura arsa mergea bine exceptand fumul, iar dupa schimb prea sa stricat tot motorul, oare sa fie asa ?

Stim noi ce se intampla in service-ul unde ai dus-o tu? S-au mai facut manevre, n-ai fi primul care sa sufere din cauza unei astfel de chestii.

motorul fiind original de la mama lui mergea ok la 50000 km care ii avea o duce binisor si acum altul , din lipsa de timp sa ca mumia in garaj fara cutie si planetare, radiator si altele nemontate, apropos de unde cumpar galerie pentru 2 weber 40 ?

eu am avut porbleme zilele trecute cu masina... pe o distanta de 3 km a inceput de la mers normal sa nu mai traga ajungang pana la oprirea motorului. A trebuit s-o aduc acasa tractata.

Pana la urma am observat in capacul de la culbutori foarte multa spuma albicioasa (muci). In baie uleiul e negru, normal insa la culbutori pe capac muci. La carburator sunt 2 furtune: unul care duce spre capacul de la culbutori si celalalt cu duza care cred ca duce undeva sub carburator.

Ambele furtune erau pline de acesti muci. Le-am curatat am pornit motorul si a mers perfect..

asa facea si la mine motorul vechi cu pricina, ia spune-mi ulei in vasul de apa ai ? cand murea motorul la normal dadea rateuri de turatii se infrana si murea ?

Muci n-are neaparat din cauza ca are garnitura impuscata.

dupa multa munca sa schimb diverse piese din motorul nou a sosit vremea sa dam jos motorul vechi cu greu tot compartimentul motor si motorul plin de ulei, nu prea stiu daca se intelege ceva din poze, momentan motorul asteapta ziua de maine pentru a fi urcat pe masina

revenind la problema, motorul nou de o sapt merge ok, azi am scos-o la o tura pana in salajan, la intoarcere pe al. obrejia incepe sa mearga in 3 pistoane, opresc ma uit, sun mecanicul, vine se uita diacnostic "Supapa rupta" motor nou segmentat si restul de tacamuri noi mai putin chiuloasa

Din cate stiu pe capacul de culbutori sunt niste fante pe o parte si pe cealalata care se duc la aces stut care iese afara si are legatura cu teul de la carburator. E pe acele fante orifici un mecanic si prieten bun a bagat surubelnita pe toate fantele si le-a marit in asa fel rar daca mai am muci si aceeia doar de la condens.

acum ma apuc sa curat chiuloasa veche sa o urc maine pe motor

cum s-a rupt supapa?poate s-a deformat taleru...o poza ai?

asa a zis mecanicul dupa sintome maine desfac motorul sa vad

maine e inca sarbatoare:)

dao in doamne iarta ca maine ma duc la munca deci daca tot muncesc nu strica sa ma uit si la masina

27 Dec 2007, 18:24:
diacnostic final:

O supapa Afumata iar una arsa si blocata la pistonul 4 motivul mare mister, motorul fiind refacut saptamana trecuta, montat vineri, 5 zile mers ok neforjat ne alergat tinut sub 60 km/h

This post has been edited by Adrianno: 27 Dec 2007, 18:24

Culbutori au fost reglati cum trebuie ? sau aiurea ?

motorul si reglajele facute personal de taicamiu, mecanic de 20 si ceva de ani, chiuloasa care am folostit a fost de vina apartine de pe motorul care il am de o saptamana, acum trec pe chiuloasa originala a masinii cu cateva componente noi pe ea asa just in case

pai ghidurile la supape cum erau?

eu doar am dat-o jos si am lasat expertul sa se uite restul am remontat noua chiuloasa eu acum sunt curios cat o dura

si cand ma scoti la o plimbarica;)?

cand o sa pot deschide portile la garaj