Outline · [ Standard ] · Linear+ Rabla mea porneste foarte greu, azi nu a mai vrut de loc

Pornitul dimineata, sau la rece in general, a devenit un cosmar pt rabla mea de 1310 din 95 pe carburatie. Simptomele sunt urmatoarele: dupa toate cele necesare pornirii mai usoare (cateva apasari pe clapeta pompei de benzina, doua trei jeturi de benzina in carburator) trag socul atat cat e necesar si contact, motorul porneste dar se simte ca merge foarte chinuit si dupa cateva secunde incep rateurile care in scurt timp ineaca motoru, scot bujiile si observ ca sunt negre. Am reglat tot ce se poate regla distanta platina, avans, amestec, culbutori. Toate sunt in regula, ce am observat si mi s-a parut ciudat este ca suflul de la esapament este foarte slab in comparatie cu alte dacii, am zis ca e de la scanteie si am imprumutat o bobina de inductie care spre surpriza mea nu avea scris pe ea + si - am pus si eu firele la nimereala si a pornit nu la fel de greu dar tot chinuit. Intrebarea mea este se poate cumva sa fie vreo problema electrica adica sa nu primeasca bobina destul curent ? masina are un sistem tampit antifurt care nu stiu cum naiba nu-ti mai da scanteie cand apesi pe un buton. Ma gandesc ca idiotul care l-a pus nu s-a priceput si a dat peste cap instalatia electrica de aprindere. Ce as putea face ? va multumesc anticipat.

Pornitul dimineata, sau la rece in general, a devenit un cosmar pt rabla mea de 1310 din 95 pe carburatie. Simptomele sunt urmatoarele: dupa toate cele necesare pornirii mai usoare (cateva apasari pe clapeta pompei de benzina, doua trei jeturi de benzina in carburator) trag socul atat cat e necesar si contact, motorul porneste dar se simte ca merge foarte chinuit si dupa cateva secunde incep rateurile care in scurt timp ineaca motoru, scot bujiile si observ ca sunt negre. Am reglat tot ce se poate regla distanta platina, avans, amestec, culbutori. Toate sunt in regula, ce am observat si mi s-a parut ciudat este ca suflul de la esapament este foarte slab in comparatie cu alte dacii, am zis ca e de la scanteie si am imprumutat o bobina de inductie care spre surpriza mea nu avea scris pe ea + si - am pus si eu firele la nimereala si a pornit nu la fel de greu dar tot chinuit. Intrebarea mea este se poate cumva sa fie vreo problema electrica adica sa nu primeasca bobina destul curent ? masina are un sistem tampit antifurt care nu stiu cum naiba nu-ti mai da scanteie cand apesi pe un buton. Ma gandesc ca idiotul care l-a pus nu s-a priceput si a dat peste cap instalatia electrica de aprindere. Ce as putea face ? va multumesc anticipat.

ce alarma ai? de obicei alarma aia intrerupe printr-un releu +ul de pe bobina...asa ca..ia + de pe baterie pana pe bobina,sa te asiguri ca nu ti-l intrerupe nimeni.....sa nu uiti firu acolo ca arzi bobina

9 Dec 2007, 20:38:
ca sa nu uit:
inainte de a o porni dimineata incearca asa:
dai 2 pedale(fara sa umbli la pompa de benzina) , tragi socu
pui contact, dai la demaror(concomitent cu apasarea pedalei de acceleratie).....teoretic...la a mea nu a refuzat niciodata sa porneasca.....

This post has been edited by cristitranca: 9 Dec 2007, 20:38

Ia verifica evacuarea sa nu fie obturata,reglat tacheti ca la carte

cristitranca alarma nu am deci taiem de pe lista cauza aceasta, chestia e ca de multe ori o pornesc cum zici tu, porneste (mers rotund) dar de cateva saptamani, cu bobina veche, dupa cateva secunde de la pornirea motorului incepea sa dea rateuri ca si cand ar fi mers in 3 cilindri (ceea ce cred ca si facea) doar turatia mai ridicata, ca e socu tras, o impiedica sa nu se inece de tot,daca scoteam bujiile erau toate negre pline de calamina, fisele sunt noi capacul delcoului la fel tachetii zic eu ca sunt reglati destul de bine. Vreau sa mai fac niste experimente cu bobina noua dar tre sa fac rost de un redresor ca am omorat bateria de atatea incercari la automat. Cred ca o sa-i dau bordul jos sa vad cu ochisorii mei ce se intampla pe acolo.

ai mai avea de verificat:
starea si distanta contactelor platinate (0,4 mm dar mai bine un pic mai mare decit prea mic... sa zicem ca ar fi ok chiar si 0,5..la mine mergea)
avansul sa nu fie prea mic..
culbutorii cred ca sunt ok....cel mult prea stansi si la rece sa-si diminueze si mai mult distantele (0,2 evacuare, 0,15 admisie...merge cu 0,2 la ambele)

schimba condensatorul.uita-te la capacul delcou sa nu fie crapat undeva.

Ia vezi aici
1

10 Dec 2007, 22:19:
partea a 2a

10 Dec 2007, 22:20:
partea a 3a

This post has been edited by torquemada: 10 Dec 2007, 22:20

Attached thumbnail(s)
Motor___diag.jpg ( Size: 483.96k ) Number of downloads: 94
Motor___control1.jpg ( Size: 825.79k ) Number of downloads: 98
Motor___control2.jpg ( Size: 794.75k ) Number of downloads: 73

O sa le verific pe toate daca pot si o sa revin cu ce am descoperit in neregula

apropo are cineva un manual de reparatii dacia 1310 in format pdf?

Mai mult de curiozitate dar si din necesitate (cativa martori arsi) azi am dat bordul jos, ce am gasit acolo dezastru: dracu stie cine si-a bagat nasu si ce stricaciuni a facut dar sunt o multime de conexiuni care se vede clar ca n-au ce cauta, fire legate aiurea, izolate prost, nu se mai stie care fir de unde pleaca si unde trebuia sa ajunga. Am si eu nevoie de o schema electrica mai pe intelesu amatorilor, are cineva asa ceva ? masina e din 95. Va multumesc anticipat