Outline · [ Standard ] · Linear+ Apa multa in vas, spart vasul de la presiune ?

Vin si eu din nou cu o problema. Merg din Berceni pana in Centru. Ma opresc, dar cand sa ma dau jos din masina (motorul oprit) aud o galagie de tomberon tras pe asfalt, desfac capota si i-mi atrage atentia vasul de expansiune, care este plin ochi, dar in 2 minute apa se retragea. Radiatorul bolborosea, vasul s-a spart in fund, dar nu sa curga toata apa. Cineva mi-a zis ca mi s-a blocat termostatul (acela care este situat pe furtunul dintre radiator si bloc motor) nici nu stiam ca este asa ceva acolo. Am vrut sa-l dau jos dar nu am putut (am slabit maxim cele 2 coliere). In final am mers cu masina, aburi de sub capota, a inceput sa iasa apa prin radiator, cauze ? Cum remediez ? This post has been edited by Adrian_Boy: 17 Dec 2007, 23:57

Vin si eu din nou cu o problema.

Merg din Berceni pana in Centru. Ma opresc, dar cand sa ma dau jos din masina (motorul oprit) aud o galagie de tomberon tras pe asfalt, desfac capota si i-mi atrage atentia vasul de expansiune, care este plin ochi, dar in 2 minute apa se retragea.

Radiatorul bolborosea, vasul s-a spart in fund, dar nu sa curga toata apa.

Cineva mi-a zis ca mi s-a blocat termostatul (acela care este situat pe furtunul dintre radiator si bloc motor) nici nu stiam ca este asa ceva acolo. Am vrut sa-l dau jos dar nu am putut (am slabit maxim cele 2 coliere).

In final am mers cu masina, aburi de sub capota, a inceput sa iasa apa prin radiator, cauze ?

Cum remediez ?

This post has been edited by Adrian_Boy: 17 Dec 2007, 23:57

gasesti o metoda sa scoti termostatul (ca trebuie sa iasa pana la urma) il schimbi, apoi sa repari radiatorul (eventual altul), bagi apa(antigel) dai cheie, faci aerisire si te rogi sa mearga de data asta....

clar a fiert motorul, poate si datorita termostatului blocat, sau daca nu ai avut antigel in instalatiei si ai avut doar apa datorita unui dop de gheata pe undeva...

probabil ca deja ai ars garnitura de chiulasa, deci va trebui schimbata....
oricum bataie de cap si nervi....
data viitoare mai multa atentie la ceasurile din bord!

Am uitat sa mentionez ca am avut si un carton pus in fata radiatorului, cam cat jumatate din el, pe partea cu eliciea ... asta sa fie si cauza.

Nu am stat cu ochii pe ceasul de apa

Cum i-mi dau seama ca este arsa garnitura de chiuloasa ?

This post has been edited by Adrian_Boy: 18 Dec 2007, 12:31

Inca o victima a cartonului

Hai ca nu se arde garnitura de chiuloasa sa fim sinceri asa dintr-o data ca ai avut jumatate de radiator acoperit cu o bucata de carton. Tu ai probleme la termostat.

Sincer nu am mai citit de victime ale cartonului pe aici

Si totusi cum se poate verifica daca mai e buna garnitura de chiuloasa ?

Scoate cartonul in primul rand , si vezi daca se comporta normal, daca nu-ti mai face bule in vas, nu creste brusc temperatura, nu dispare antigelul, etc, ai scapat.

This post has been edited by argon: 18 Dec 2007, 12:54

Am scos cartonul si am mai mers asa de la un capat la altul al Bucurestiului , scapa antigel pe undeva nu stiu pentru ca era seara.

Trebuie sa ma uit mai atent

Vezi poate scapi ai scapari pe la furtune daca s-a fiert radiatorul .

am si eu o intrebare :

cind ati facut scoala de soferi instructorul nu v-a spus ca din cind in cind sa va aruncati si un ochi pe ceasurile de bord??

ca eu am facut asta vara mai mult de 1000 km cu garnitura arsa

bygy007 tizul meu a recunoscut ca e incepator acuma toti stim ce soferie se mai face .Eu unul personal am absolvit scoala de soferi la ilioara si am avut ce sa invat la partea de motoare instalatie eletrica sofat.

inseamna ca nu a avut instructor bun si degeaba a dat banii ca nu l-a invatat nimic si de aia se intimpla multe chestii cu incepatori

Am facut scoala la o societate comerciala si aia sunt ca doctorii de la stat, i-ti dau o aspirina si cica esti bine. Ideea este ca am reusit sa-l iau din prima fara alte spagi

Nu mi-a zis nimeni sa ma uit din cand in cand la apa, si am facut scoala vara, bara la bara

Acuma am sa ma uit

Multam de raspunsuri la toata lumea.

As mai face o completare ,verifica periodic nivelul uleiului (este chiar indicat sa il schimbi la timp) lichidului de racire si lichidului de frana , cu completare daca este nevoie ,bafta si take it slow !!!

Adriane poate ca ai facut scolala pe o masina mai noua gen logan solenza care au deja o racire mult mai buna din cauza radiatorului mare . Totusi mai glumim si noi sper ca nu esti de fer si tu .

Era sa fiu si eu victima a cartonului. la fel ca tine, un carton cam de 1/3 din marimea radiatorului, si la viteza de viteza nu se racea deloc. Aproape ca incepuse sa fiarba. Noroc ca ma uit foarte des la indicatorii din bord. M-am dat jos si l-am aruncat.
Morala: ori arunci dacia ... ori inveti sa te mai si uiti la ceasurile din bord

Eu circul fara carton in fata desi am radiator mare si nu am ELV (elicea direct pe arbore )si nu am treaba ,am doar clapeta de la filtru de aer pe "cald " de la galerie ,pornesc motorul stau vreo 30-40 de secunde si am plecat ,apa nu creste mai mult de 80 grade fie iarna fie vara(mai crestea uneori pana in 85 vara cand fortam motorul un pic la urcusuri) iar caldura am in masina dupa 2 minute ,tin sa precizez ca toata instalatia a fost curatata si mai ales toate furtunele care tin de instalatia de racire !

Cred ca de vina e termostatul sau chiar un dop de ghiata cum mai spunea cineva pe aici. Sunt sanse mari sa nu fi patit nimic garnitura de chiulasa. iar faza cu invatatul la scoala de soferi cum sa rezolvi problemele de mecanica uitati-o. Aia te invata sa conduci, si zic eu te-au invatat bine daca ai luat examenul din prima (pe bune). E si normal sa fie asa nu toata lumea conduce dacii dupa scoala , deci la ce buna sa te invete faza cu cartonu`?
In concluzie, schimba termostatul, aeriseste bine si asigura-te ca nu ai pierderi de lichid.

Eu circul fara carton in fata desi am radiator mare si nu am ELV (elicea direct pe arbore )si nu am treaba ,am doar clapeta de la filtru de aer pe "cald " de la galerie  ,pornesc motorul stau vreo 30-40 de secunde si am plecat ,apa nu creste mai mult de 80 grade fie iarna fie vara(mai crestea uneori pana in 85 vara cand fortam motorul un pic la urcusuri) iar caldura am in masina dupa 2 minute  ,tin sa precizez ca toata instalatia a fost curatata si mai ales toate furtunele care tin de instalatia de racire !

Asa si eu, dar nu stau 30-40 sec, plec imediat. Caldura vine dupa vreo 5 minute, si asa subtil, mai ales cand sunt -9 grade ca astazi, dar daca creste viteza se incalzeste imediat, trebuie sa fac ceva cu imitatia aia de aeroterma, ca nu am CN.

@Argon
Ma refeream ca stau vreo 30-40 de secunde cand ii frig rau si nu am pornit masina de vreo 2-3 zile (si mai si curat parbrizul ),sa nu fie sub 0 grade ;cheie ,porneste la sfert cu jumate de soc si 3 sprituri inainte ,apoi in 10-20 de secunde sunt in deplasare deja
Eu am CN si sunt super multumit de ea aeroterma dupa operatiunile de mai sus descrise !!

Tot pe berlina am facut scoala

Acuma m-am invatat ce sa mai, sa nu mai pun cartonul acela niciodata

Pe vremea asta i-mi vine foarte greu sa ma apuc sa schimb furtune si sa-mi arunc un ochi pe acolo

concluzia... daca masina e ok, topicul se poate inchide.

daca indicatorii din bord iti functioneaza, nu strica, macar sa incerci sa te uiti si la ei.

orice dacie ai, daca o ingrijesti, da si ea caldura cat poate, ca doar e dacie.

daca pui carton, in zilele geroase, ai sanse sa faci sauna in masina, dar risti sa fierbi motorul cand incep temp pozitive.

bafta maxima! (hai ca am plecat sa pornesc motorul... "saracul", ii trebuie vreo 10 min sa se incalzeasca)

aruncati cartoanele de la radiator, aia nu e treaba, numa fierbe motorul. eu am radiator mic si intro dimineata pe un frig de vro -15 gr., m-am gandit sa-mi pun carton, dar mare gresala desi am iesit direct afara din oras si nu am slabito din 90-100 cca 45 km, am mers cu apa tot la 95 de grade (lene sa ma dau jos sa il iau sa-l arunc). deci inca odata nu are rost sa pui prostia aia de carton. apropo caldura da si fara termostat, dar numai daca ai elv.

Eu merg cu carton pe 1/3 din radiator, in partea elicei ca n-am filtru de aer cu comutator, si drum lung, si autostrada, si zi si noapte, si nu-mi fierbe nimic. Bine, n-am ceas sa spun excat in cat imi sta temperatura, dar teoretic ar trebui sa mi se aprinda martorul in caz ca fierbe si nu se intampla asta. Nu-mi bolboroseste, nimic. Si asta cu cartonul e dupa cum nimeresti. Am vazut camionete cu carton pe tot radiatorul, nu parea sa le fiarba.