Outline · [ Standard ] · Linear+ carburator refrigerat!, imi ingheata carburatorul!

ma lovesc de aceasta problema de vreo 2 ani si pana acum nu am gasit nici o rezolvare. asta e sezonul in care-mi face probleme...probabil una din cauze este umiditatea ridicata. deci conditia nr.1 este ca temperatura ambianta sa fie in jurul a 10 grade Celsius. poate si umuditatea ar fi de vina dar nu bag mana in foc. pornesc motorul si cam 2-3 sau chiar 5 minute merge bine, asa ca un motor rece. dupa cele 5 minute incepe sa mearga neregulat, si daca ridic piciorul de pe acceleratie motorul se opreste. am desfacut cotul ala de plastic care leaga filtrul de aer de carburator si am vazut ca atunci cand accelerez se formeaza gheata pe clapeta de acceleratie, si obtureaza astfel admisia de aer, de aceea motorul da sa se opreasca. dupa ce temperatura ajunge la 80 de grade (probabil se incalzeste carburatorul putin de la "pata calda") totul revine la normal si masina merge ok. cartoanele puse in fata nu au nici un efect, trebuie neaparat sa treaca de faza asta. daca e iarna si e ger, sau vara sau oricum masina merge f bine. numai cand temperatura mediului ambiant e ~10 grade face asta, deci toamna si primavara. o fi suferind de astenie? daca ma poate lamuri cineva de ce face asa, tare i-as mai multumi, ca de 2-3 ani eu nu i-am dat de cap.

ma lovesc de aceasta problema de vreo 2 ani si pana acum nu am gasit nici o rezolvare. asta e sezonul in care-mi face probleme...probabil una din cauze este umiditatea ridicata. deci conditia nr.1 este ca temperatura ambianta sa fie in jurul a 10 grade Celsius. poate si umuditatea ar fi de vina dar nu bag mana in foc.
pornesc motorul si cam 2-3 sau chiar 5 minute merge bine, asa ca un motor rece. dupa cele 5 minute incepe sa mearga neregulat, si daca ridic piciorul de pe acceleratie motorul se opreste. am desfacut cotul ala de plastic care leaga filtrul de aer de carburator si am vazut ca atunci cand accelerez se formeaza gheata pe clapeta de acceleratie, si obtureaza astfel admisia de aer, de aceea motorul da sa se opreasca. dupa ce temperatura ajunge la 80 de grade (probabil se incalzeste carburatorul putin de la "pata calda") totul revine la normal si masina merge ok. cartoanele puse in fata nu au nici un efect, trebuie neaparat sa treaca de faza asta. daca e iarna si e ger, sau vara sau oricum masina merge f bine. numai cand temperatura mediului ambiant e ~10 grade face asta, deci toamna si primavara. o fi suferind de astenie?
daca ma poate lamuri cineva de ce face asa, tare i-as mai multumi, ca de 2-3 ani eu nu i-am dat de cap.

Ai verificat daca nu este obturat circuitul de incalzire al carburatorului?
Din cate spui, te confrunti cu fenomenul de jivraj...

Si eu am problema asta, dar circuitul de incalzire a carbului pare sa mearga, frige bine....oricum pe mine ma seaca ca numai dupa 2-3km ajunge la temperatura ca sa am si eu dupa aia o gluma de incalzire....

Stiu si eu un caz asemanator dar problema era de la benzina si anume ca era apa si la frig cand accelera toata clapeta era invelita intr-o pojghita de gheata..remeddiu schimbat benzinaria.

Stiu si eu un caz asemanator dar problema era de la benzina si anume ca era apa si la frig cand accelera toata clapeta era invelita intr-o pojghita de gheata..remeddiu schimbat benzinaria.

benzinarii am tot schimbat, o sa verific si pata calda, desi cred ca e ok, o verificare nu strica...

Ce mi-a venit acum in minte si ma gandeam sa nu fie alt material sau compozitul diferit din care sa fie facut si poate de aia reactioneaza cend e frig.....nu stiu ce sa zic..

99% ca nu-ti circula corect apa prin flansa pata calda; as incepe verificarea circuitului cu racordul in chiulasa; verifica apoi sectiunea (traseul) prin flansa si eventual rectific-o/curat-o cu un burghiu (de 6 parca) iar in final cele doua furtune de cauciuc.

!!!!! Chiar daca circuitul prin flansa pata calda este OK, tot mai exista posibilitatea sa se produca jivraj la o anumita temperatura a aerului & umiditate; in acest caz, solutii ar mai fi:
- racordul de aer de la filtru de aer se trece pe pozitia "iarna" a.i. in carburator sa intre aer preincalzit de la galerie;
-ecran protector in fata radiatorului (pentru temperaturi exterioare de sub 10 grade) asezat in dreptul carburatorului.

[...]
-ecran protector in fata radiatorului (pentru temperaturi exterioare de sub 10 grade) asezat in dreptul carburatorului.

Eu puneam un ecran chiar linga carburator, ajuta.

Exista un lichid 2+2, sticluta alba, 65 000 - impiedica formarea fenomenului de jivraj, si este si un anti-freeze pt. benzina. Eu folosesc.

eu mi-am capitonat capota cu folie de poliester (zapada artificiala cum ii ziceam cand eram copii), mentine temperatura mai ridicata.

deci am specificat problema cu folosirea cartoanelor, -> folosirea lor nu ajuta, pana nu-si face numarul. am spus din primul post ca daca sunt 0 grade, sau -10 masina merge ok, numai cand avem 5-10 grade face figurile astea. probabil ca e legata treaba si de umiditatea de afara...
poate un antifreeze de benzina, dar nimeni n-a mai patit asa ceva?

mda...vesti noi, azi n-a mai facut figuri. se pare ca e legata treaba si de umiditatea de afara...

This post has been edited by johnsws: 17 Nov 2004, 11:19

Gheata in carburator nu se formeaza din cauza benzinei. Presiunea aerului in carburator scade foarte mult (efectul venturi). Acest proces este endoterm, temperatura amestecului scazand destul de mult. In momentul in care umiditatea in aer este mare, vaporii de apa din aer ingheata. Fenomenul nu se produce la temperaturi negative, deoarece la astfel de temperaturi nu sunt vapori de apa in aer. Singurul remediu este folosirea prizei de aer cald de la galeria de evacuare.
Pata calda de la carburator (flansa de incalzire de fapt pentru ca din cate stiu eu pata calda este zona galeriei de sub carburator unde galeriile de evacuare si admisie sunt lipite) nu va rezolva nimic, dar ar putea ameliora problema.
La temperaturi negative pot aparea probleme legate de inghetarea apei din benzina si infundarea jicloarelor. Atunci ajuta diversele produse pe baza de alcool.
Un efect benefic iarna il are montarea unei aparatori in fata carburatorului astfel incat elicea sa nu sufle direct in el.

...Presiunea aerului in carburator scade foarte mult (efectul venturi). Acest proces este endoterm, temperatura amestecului scazand destul de mult. In momentul in care umiditatea in aer este mare, vaporii de apa din aer ingheata. Fenomenul nu se produce la temperaturi negative, deoarece la astfel de temperaturi nu sunt vapori de apa in aer....

pertinent, si clar ca lumina zilei, cam asta presupuneam si eu, ca se vedea clar atunci cand acceleram cum se forma gheata, imi aduc aminte acum 2 ani, vrand sa descopar ce mama ei are am stat pe loc cu motorul pornit pana a ajuns la 80 grade. pe la 40-50 grade(temperatura la motor) se formase gheata si pe exteriorul carbului.
dar eu pe cine am intrebat pana acum, nu stie sa fi avut asemenea problema...ceea ce ma intriga si mai tare.
se pare ca berlina mea va trebui sa-si duca zilele asa si in continuare...mai rau e ca acum o conduce nevasta-mea si ea fiind la inceput nu prea reuseste sa tina motorul pornit cand face figuri, noroc ca dupa ce se incalzeste la 80 grade isi revine. si nici nu vrea nevasta-mea sa ia solenza, ca ea s-a obisnuit cu berlina...texte d'astea de muher...
va multumesc pentru raspunsuri

CLar, pune o sticluta de aia anti-freeze, eu zic ca ajuta.

Asa face si la mine. Totusi, parerea mea este ca se formeaza gheata in jiglorul de relanti (din cauza apei din benzina).
cristidb a explicat f bine fenomenul, insa parerea mea este cea expusa mai sus. Cand alimentam de la petrom, de la servici pana acasa acum 4 ani intr-o iarna am dat de vreo 10-12 ori la demaror.

Picaturile de benzina formate in camera de amestec se vaporizeaza in curentul de aer, absorbind caldura latenta de vaporizaresi ca urmare reducand teperatura fata de cea atmosferica cu 17_20 gradeC. Astfel, daca teperatura atmosferica este de +4_+5gradeC, deci aceeasi temperatura o are aerul la intrarea in carburator, in dreptul obturatorului temperatura aerului este de -11_-12 grade C. Cand umiditatea aerului aerului in aceste conditii este de 60_ 80%, apa precipita pe pereti si ingheata.In primul rand Jivrajul se produce in dreptul muchiei obturatorului, astfel incat gheata acopera orificiilede relanti si repriza. La oprirea automobilului si eliberarare pedalei de accelerare, motorul se opreste brusc atunci cand s-a produs jivrajul.Mult mai rar apare jivrajul si in puntea de descarcare a circuitului principal (in zona difuzorului).

Eu am patit asa ceva si problema era legata de APA DIN FILTRUL DE AER ! Adica am pus decantor de benzina(pt eliminarea apei)-nici-o schimbare, apoi am schimbat racordul de la galerie prin care se trage aer iarna- a ameliorat dar nu de tot, schimbat filtrul de aer-REZOLVAT. Apropo: filtrul era mai greu ca de obicei, avea apa in el de la aerul umed colectat in timp......

Solutie rapida: cind incepe sa jivreze opreste motorul 2 minute, dupa care poti pleca linistit. In cele 2 minute tot corpul carburatorului se incalzesta prin conductie si radiatie de la motor si galerii. Asta face ca gheata sa se topeasca si ulterior sa nu se poata forma...

Si eu am trecut prin asta. Solutia? Am cumparat un tub flexibil din aluminiu - sunt special construite pentru asta si l-am pus la locul lui adicatelea intre intrarea in filtrul de aer si tablita aceea pentru preincalzirea aerului de pe galeria de evacuare. Plus montat una bucata carton chiar in fata carburatorului. Si s-a rezolvat!

Si eu am trecut prin asta. Solutia? Am cumparat un tub flexibil din aluminiu - sunt special construite pentru asta si l-am pus la locul lui adicatelea intre intrarea in filtrul de aer si tablita aceea pentru preincalzirea aerului de pe galeria de evacuare. Plus montat una bucata carton chiar in fata carburatorului. Si s-a rezolvat!

Asta este clar cea mai buna solutie !

Ehehe da' cit am tras pina cind am rezolvat-o.....din 2 in 2 km trebuia sa ma opresc sa se topeasca gheata din carburator....Mergeam spre Buzau. La Slobozia direct in primul magazin de piese auto! Chestia mai ciudata a fost ca in oras - Cernavoda - nu mi-a facut niciodata chestia asta. Numai la drum intins si la o anumita temperatura si umiditate a aerului.
Bodel a explicat excelent ceea ce se intimpla in carburator.

oricum am scapat, nu mai face. numai in zilele alea ploioase a facut. de atunci merge perfect. nici n-am mai desfacut carburatorul. de fapt n-am umblat la nimic, pt ca n-am avut timp.
joia trecuta a venit un prieten la mine cu o dacie 1300 din '78 si am vazut ca el are altfel de carburator...corpul carburatorului era altfel, si nu era nici d'ala vechi cu reglaj separat de aer dar nici ca al meu nu era. mi se pare mie ca am carb de 1400 poate si asta o fi avand vreo influenta. oricum pana la primavara am scapat, poate pana atunci o s-o si vand daca iau cele 30 mil pe ea promise de guvern...desi tot o sa-mi para rau de ea.

cum adicatelea ai scapat? Nu o sa mai fie frig in Bucuresti? sau nu o sa mai circuli cu ea?

pai simplu, nu o sa mai fie umezeala aia care face sa-mi inghete carbul. eu ce am spus mai sus? ca imi face numai cand afara sunt cam 10 grade si e si umezeala mare. din experienta proprie iti spun ca pana la primavara merge perfect. doar in primavara o sa ma spumege iar vreo 2-3 zile pe vreme ploioasa si iar o sa-si revina. o fi suferind de astenie? parca asteniile pot fi si de toamna si primavara...de-aia o fi ea galbena asa...

Treaba ta! Numai sa o apuce cind esti cu ea pe undeva pe drum...asa intre localitati....sa vezi distractie! Ce te costa ?

slider, masina asta o am de 5 ani, o cunosc foarte bine. cred ca asa face de cand o am, dar la inceput nu stiam eu ce are. acum stiu precis cum face. iti spun precis ca pana la primavara o sa functioneze perfect. in acest week-end am facut vreo 400km cu ea, din care mai bine de 350 in afara localitatii si a mers mai mult decat perfect. si asa o sa mearga cel putin pana la primavara. si poate nici in primavara n-o sa mai faca probleme daca nu o sa fie vreme ploioasa la o temperatura de ~10 grade celsius.

OK! Drum bun si atentie la buletinul meteo