Outline · [ Standard ] · Linear+ Moare CAND accelerez !, 1310 break

Citesc de mult ce se scrie pe aici si de cele mai multe ori am gasit raspunsuri, dar nu si pentru asta! Daca accelerez urca un pic si moare imediat si nu trage de loc tot cand accelerez se aud mici explozii... banuiesc ca nu am aprindere si ca se mai aprinde benzina in galerie. Orice sugestie ii bine venita! Merci

Citesc de mult ce se scrie pe aici si de cele mai multe ori am gasit raspunsuri, dar nu si pentru asta!

Daca accelerez urca un pic si moare imediat si nu trage de loc
tot cand accelerez se aud mici explozii... banuiesc ca nu am aprindere si ca se mai aprinde benzina in galerie.

Orice sugestie ii bine venita!
Merci

Uita-te la platina, la bujii, la delco. Ceva e in neregula cu aprinderea. Curata/schimba bujiile, ia platina la smirgheluit, daca e impuscata (si daca mai ai ce smirghelui din ea).

Cu ocazia asta ,dupa ce ai montat platina la 0,4 ,obligatoriu se reface avansul , verifica capacul delco de crapaturi ,si starea ploturilor capacului de delcou , starea fiselor ,le poti masura si nu in ultimul rand poti schimba condensatorul , nu ar strica sa verifici si culbutorii !!
Bafta !!!

This post has been edited by Minel: 11 Jan 2008, 14:23

Avansu, sau poate sa fie si de la condensatorul de langa delcou, sau chiar capacul , daca merge in hopuri iti zic sigur ca de la condensator este, pune un aparat de masurat pe ea, ca e ceva electric.

This post has been edited by ceribros: 11 Jan 2008, 14:30

Daca ai facut tot ce ti-au spus colegii mai sus nici un efect atunci
SCHIMBA CONDENSATORUL DE LA DELCOU

PS: M-as uita si la nivelul din CNC sau chiar un control la jiglere daca as fi in locul tau.

This post has been edited by ionut.tanase: 11 Jan 2008, 14:43

platina la 0,4 si verifica capsula de vacum tragand aer prin furtun. Vezi dac se misca platina sau nu.
Eu am patit tot asa ca am facut ceva experimente cu platina (i-am dat deschidere foarte mica) si asta a fost fenomenul si la mine.

Citesc de mult ce se scrie pe aici si de cele mai multe ori am gasit raspunsuri, dar nu si pentru asta!

Daca accelerez urca un pic si moare imediat si nu trage de loc
tot cand accelerez se aud mici explozii... banuiesc ca nu am aprindere si ca se mai aprinde benzina in galerie.

Orice sugestie ii bine venita!
Merci

msanyix daca i-ai dat deschidere mica credeai ca o pacalesti e vorba si de unghiul dewall alta poveste...
indifly te rog sa verifici pentru inceput tot sistemul ce tine de pompa de sprit fiindca aici ai o probleme , dai jos carbul si desfaci pompa de sptit si te uiti la membrana cum arata daca e slaba sau gaurita alta e in jur de 8 lei. Dupa aceea jiglorul de inchidere are o bila vezi daca e infundat ai grije sa nu sara bila dupa aceea ciocul de papagal il verifici sufli prin el daca e infundat il ti in spirt si dupa aceea la aer comprimat il sufli verifici si supapa care prinde ciocul de papaga .
Daca e in regula verifici circuitul de progresiune si relantii poate ai doua orifici infundate se poate se afla dupa clapeta de acceleratie sufli cu aer comprimat sau cu un sprey de carburator care curata impuritatile.
Dupa aceea verifici capsula vacumatica daca lucreaza desfaci capacul de delco sa ai vizibilitate la platina scoti furtunul care vine de la carburator la capsula si tragi aer pe el observi la platina daca se deplaseaza in sus si dupa aceea in jos verifici daca are orificu capsula vacumatica daca are sub stut si e infundata o desfunzi cu un ac . Dupa aceea verifici din nou pui degetul pe orificiu si tragi iar aer trebuie neaparat sa se deplaseze platina daca nu se deplaseaza ai probleme dupa ce nu mai tragi aer observi daca revine in pozitia initiala daca nu cumperi alta 12 lei.
Vezi daca ai avansul mare apar rateurile si la relantii si la turatie mare intre limitele 1800 -3500 de ture. Il poti regla usor incazind bine motorul ridicand turatia la 3200- 3500 de ture si o menti stabil si dai de delco spre stanga sau spre dreapta pina cand acele rateuri ati dispar si motorul toarce frumos .
Dupa aceea verifici bujiile ,e ficxezi la 0.7mm pe toate cu lera , obligatoriu platina la 0.4mm (tragi de curea si observi cum pintenul de textolit de la platina urca pe varful camei te opresti si desfaci surubul si reglezi platina la 0.4mm cu lera).
Fisele de preferat ar fi bune cele tesla se gasesc la 25 de lei setul sunt de 100 de ori mai bune decat cele de urziceni .
Culbutori trebuie sa le dai o importanta si lor ca altfel trage prost motorul in diferite regimuri de turatie .
Pompa de benzina daca nu baga dupa ce ai pornit motorul verifici si turul si returul si dupa aceea si pe ea . In rest sa spunem ca stai bine si nivelul din camera de nivel constant e norlmal.

Multumesc mult pt toate sfaturile!
-Platina era dusa ... am pus una noua, am schimbat si bujiile pt ca erau varza!
-nu stiu ce este un condensator si ce face el ... o sa intreb pe parcurs si de restul chiestiilor care nu le-am inteles, le luam pe rand
-fise noi si alte mici reparatii urmeaza,

p.s. mama ei de dacie ... intru-un fel ii bine ca invat mecanica ... daca nu aveam dacia stiam ca tre sa invarti de cheie ca sa porneasca si pe pedale ca sa mearga , dar totusi ! Daca Ai Cap I-ati Alta )

Condensatorul e acel tubulet care e prins de delco cu suportul din metal si are un fir prins de borna de iesire de la delco care are contact si cu platina si cu boboina de inductie printr-un fir Fara condensator nu v-a amorsa bobina de inductie iar scanteea nu v-a fi cu el se amorseaza si ai scantee Condensatorul are propietatea de a se incarca cu eletricitate e format din doua aramaturi una pozitiva alta negativa prima .Cand se pune contact pe platina bobina genereaza un camp eletromagnetic condensatorul e pus in scurt dupa ce s-a loat contactul de la platini apare autoinductia iar condensatorul se incarca cu tensiune autoindusa din secundarul bobinei de inductie . In asa fel face ca scanteea sa fie puternica fara condensator nu vei avea scantee iar cu un condensator de capacitate mica aproape scurtcircuitat scanteea v-a fi mica .... si gata cu pledoaria .