Outline · [ Standard ] · Linear+ Cancer in masina., orice i-as face nu merge incalzirea

bygy007, prima-vara fac la loc legaturile......si nu e problema.....am furtunurile acelea si T-ul in port-bagaj..... continuitatea la furtunul de tur calorifer am facut-o prin intermediul unui aerisitor calorifer (din acela de metal ce este montat dupa calorifer - 4 RON), iesirea din calorifer am pus-o pe tur vaporizator, iar iesirea din vaporizator am legat-o la traseul de retur ce se duce inapoi in motor.... Aceasta operatie dureaza 15 minute cu tot cu aerisire instalatie, si crede-ti-ma se merita; la un drum extraurban (fara ventilator pornit) cat si in oras (cu ventilatorul pornit) se simte .... djasu82, ce senzor de temperatura "apa" e pe blocul motor, eu stiu decat de cele ce se afla pe chiulasa, dar cu siguranta temperatura "apei" din chiulasa este mai mica decat cea din blocul motor......eu stiam ca circuitul de la calorifer e inainte de termostat si abia dupa ce temperatura lichidului de racire de se afla in motor + calorifer, "sare" de 85 °C se deschide termostatul si intra "apa" din radiator in motor.......si oricum pompa impinge toata "apa" spre calorifer atata timp cat termostatul este inchis......(circuitul spre radiator fiind inchis de termostat)..... BOA, pune mana atat pe furtunul ce pleaca din T-eu spre calorifer cat si pe cel ce pleaca spre vaporizator si sa ne spui tu cu "gura ta" care-i mai cald.... This post has been edited by iuly82: 14 Jan 2008, 22:08

bygy007, prima-vara fac la loc legaturile......si nu e problema.....am furtunurile acelea si T-ul in port-bagaj.....

continuitatea la furtunul de tur calorifer am facut-o prin intermediul unui aerisitor calorifer (din acela de metal ce este montat dupa calorifer - 4 RON), iesirea din calorifer am pus-o pe tur vaporizator, iar iesirea din vaporizator am legat-o la traseul de retur ce se duce inapoi in motor....

Aceasta operatie dureaza 15 minute cu tot cu aerisire instalatie, si crede-ti-ma se merita; la un drum extraurban (fara ventilator pornit) cat si in oras (cu ventilatorul pornit) se simte ....

djasu82, ce senzor de temperatura "apa" e pe blocul motor, eu stiu decat de cele ce se afla pe chiulasa, dar cu siguranta temperatura "apei" din chiulasa este mai mica decat cea din blocul motor......eu stiam ca circuitul de la calorifer e inainte de termostat si abia dupa ce temperatura lichidului de racire de se afla in motor + calorifer, "sare" de 85 °C se deschide termostatul si intra "apa" din radiator in motor.......si oricum pompa impinge toata "apa" spre calorifer atata timp cat termostatul este inchis......(circuitul spre radiator fiind inchis de termostat).....

BOA, pune mana atat pe furtunul ce pleaca din T-eu spre calorifer cat si pe cel ce pleaca spre vaporizator si sa ne spui tu cu "gura ta" care-i mai cald....

This post has been edited by iuly82: 14 Jan 2008, 22:08

Multumit sistemraciredacia1300kg5.jpg sper ca da.

pai si termostatul nu se afla exact dupa furtunul ce pleaca spre calorifer (turul), si astfel toata apa ce o "impinge" pompa de apa ajunge in calorifer? nu rezolvi nimic daca montezi un stut in locul acelui senzor de temperatura modificand astfel traseul turului de la calorifer.....ba din-potriva, nu mai are cine sa-ti "impinga" apa pe tur si atunci chiar ca "faci frigu'-n" masina......