Outline · [ Standard ] · Linear+ GPL vs gazolina, oare........

oare care e mai potrivita la pret sunt aprox identice gpl 16.500-18.900 gazolina 300.000-400.000 canistra de 20-22 l(dar e mai riscant di punct de vedere legal, e marfa de contrabanda ) pun in discutie acest lucru pt ca in targoviste taxi-urile cu motoare pe benzina daca nu au gpl atunci sigur merg pe gazolina chiar si cele cu motoare cu injectie ce parere aveti despre performantele ambilor combustibili eu vreau sa-mi iau gpl dar un taximetrist vecin cu mine mia zis ca nu merita investitia, plus ca de la gpl se ard mai repede supapele decat la gazolina oare voi gasi usor gazolina. am inteles ca se vinde la ploiesti la unele petromuri pe la 20.000 l dar aia mai tre amestecata cu benzen fara plumb dar nu cunosc sigur sper ca acet subiect sa nu se mai fi discutat astept raspunsurile voastre pt ca sunt intr-o mare dilema

oare care e mai potrivita
la pret sunt aprox identice gpl 16.500-18.900
gazolina 300.000-400.000 canistra de 20-22 l(dar e mai riscant di punct de vedere legal, e marfa de contrabanda )
pun in discutie acest lucru pt ca in targoviste taxi-urile cu motoare pe benzina daca nu au gpl atunci sigur merg pe gazolina chiar si cele cu motoare cu injectie
ce parere aveti despre performantele ambilor combustibili
eu vreau sa-mi iau gpl dar un taximetrist vecin cu mine mia zis ca nu merita investitia, plus ca de la gpl se ard mai repede supapele decat la gazolina
oare voi gasi usor gazolina. am inteles ca se vinde la ploiesti la unele petromuri pe la 20.000 l dar aia mai tre amestecata cu benzen fara plumb dar nu cunosc sigur



sper ca acet subiect sa nu se mai fi discutat
astept raspunsurile voastre pt ca sunt intr-o mare dilema

Unde e problema tehnica? Vorbesti serios cu gazolina?

In primul rand ca nu poti compara GPL cu gazolina. GPL e un combustibil omologat, care nu distruge motorul, nu inrautateste (vizibil) performantele motorului, nu polueaza in exces, instalatiile sunt omologate RAR, etc. Pe cand gazolina e un combustibil nerafinat (de extractie), cu putere calorifica slaba, cifra octanica mica (autoaprinderi, detonatii), distruge motorul, etc.
Mai sunt unii care folosesc matrafox, diluant si alte laturi.
Daca tii la motorul tau, NU FOLOSI NICIODTA gazolina.

Tata avea in anii 80 un TRABANT care mergea cu gazolina. Si mergea...

Asta da
Nu ştiu cum e mai ieftin dar aş fi curios cum ai arăta cu maşina aşteptând "traficanţii" şi ce să spun să stai la marginea drumului fericit când pică şi ai făcut economie la bani ...

dacia lu' tata merge de 10 ani cu gazolina..unu litru-doi de benzina si un capacel de ulei acolo si merge
a mers saraca si cu metanol

This post has been edited by sefu_alx: 22 Jun 2006, 20:47

Gazolina ma insel eu sau e un fel de motorina? Numai ca nu unge. Adica are cifra octanica 20.

motorina..se obtine din titei, iar gazolina din lichefierea gazului de sonda.
Plus ca motorina nu are nici o legatura cu cifra octanica ! se masoara in cifra cetanica, care si aia e undeva peste 50. Nu va invata asta la AR?

This post has been edited by argon: 22 Jun 2006, 21:07

Touche

Argonelu, cifra cetanica masora o chestie si cea octanica alta, exact opusa. Adica daca una e mare , ailalta e mica, dar asta nu insemna ca nu le pot masura pe amndoua.
Daca turnai gazolina in motor diesel, mergea binisor, desi nu se prea ungea pompa de injectie, cifra cetanica fiind destul de mare. Daca la un combustibil de MAC nu masor cifra octanica e pentru ca nu ma intereseaza, dar asta nu insemana ca nu o pot face.
Motorina Shell V-power, care a alimentat masina castigatoare la Le Mans e produsa din gazeificarea carbunilor (Poate ai auzit de tovarasii Fischer si Tropsch), asa ca sursa carburantului chiar nu ma intereseaza. Ma refeream la faptul ca propietatile celor 2 carburanti, gazolina si motorina sunt similare.
Citeste matale mai jos, sa vezi ca si benzina poate avea cifra cetanica:


Attached File(s)
 comparatie_tabel.pdf ( 114k ) Number of downloads: 543

  Citeste matale mai jos, sa vezi ca si benzina poate avea cifra cetanica:

Pai si ce legatura are? nu era vorba de motorina si cifra octanica? schimbi subiectul

OK, si viceversa. Oricum, te contrazici degeaba.

untitled2pc.jpg

a mers saraca si cu metanol 

Pai metanolul, ca si aproape orice alcool e chiar bun ca si combustibil in motoare cu scanteie. Are CO (echivalent CO, desigur), mare si alcooluri se folosesc pt. a creste cifra octanica a benzinelor.
Doar ca metanolul e f. coroziv, in special asupra componentelor de cauciuc, de aceea nu se foloseste, ci se prefera etanol sau izopropanol.

Gazolina, in schimb, e practic un titei crud f. usor, apropiat de compozitia benzinei, dar totusi cu cifra octanica mica, deci e destructiv pt. orice motor. Existau solutii pt. a o folosi, cand nu era benzina (gaseau tetraetil de Pb sa bage sau am auzit chiar de naftalina (??)), dar azi chiar nu cred ca e cazul sa apelezi la asa ceva.

Metanolul mai e si foarte toxic, cati n-au orbit pe vremea lu' Ceusescu de la el !?!

Si benzina e sanatoasa daca o inghiti, nu? Au orbit din prostie, ca citeau pe bidon alcool si nu se mai uitau si la partea cu metilic. De mirosit miroase ca etanolul si-l beau baietii.

Nu de la baut neaparat s-au nenorocit ci de la vapori.

This post has been edited by argon: 23 Jun 2006, 08:45

oricum consuma peste 20%cand mergea cu metanol
trebuie jiglere marite ca altfel nu pleci cu ea de pe loc nici la 5000 de ture
testat b-)

Intr-adevar, asa e . Am facut si cateva calcule in domeniu, dupa cum am spus si in topicul asta

oricum consuma peste 20%

Pai atunci unde-i tata afacerea? Castigi 10.000 pe suta de kilometri, si dup-aia dai nuj cate milioane sa faci motorul, sa nu zic catinervi ca te unjura toti de ce nu mergi mai repede, si de ce pleci de la semafor la 30 de secunde dupa ce se face verde, eventual tre sa tragi si socul putin

Cu gazolina motorul merge destul de prost (tacane avansul, face autoaprindere, masina nu prea mai are demaraj), dar merge. Exista si riscul de a strica motorul, se ard garniturile si supapele daca folosesti tetraetil de plumb dar nu se mai gaseste, fara el motorul merge si mai prost. Motoarele de 1.3 merg mult mai bine cu gazolina decat cele de 1.4. In zona mea gazolina e aprox. 15.000 rol/litrul poate mai mult dar eu zic ca se merita, merg cu acest combustibil de cand ma stiu si o sa mai merg pana cand nu mai iese din pamant.

MULTUMESC
CRED CA ALEG VARIANTA A MAI BUNA : FAC MOTORU SI PUN GPL PE EL DAR PANA O SA AM BANII DE INVESTITIE IL MAI OMOR PUTIN CU GAZOLINA SI BENZINA

This post has been edited by DB77AAA: 26 Jun 2006, 13:58

MULTUMESC
CRED CA ALEG VARIANTA A MAI BUNA : FAC MOTORU SI PUN GPL PE EL DAR PANA O SA AM BANII DE INVESTITIE IL MAI OMOR PUTIN CU GAZOLINA SI BENZINA

Eu am setul motor terminat, si tot merg pe benzina pura de la om*, cu toate ca imi consuma vreo 10 litri la 100 km .
off topic @andi_andi505 iti plac Porsche-urile?

Si eu folosesc gazolina. secretul ? Trebuie sa ai motor de 1,3(are compresie mai mica) , umbli putin la avans, conduci mai calm.Economia este de cam 60% din costuri. De la 2 lei la 5 lei cat e benzina, si oricum e si aia f proasta !Chiar daca uzeaza motorul , imi permit sa pun cate un set motor nou la 2 ani. Economia este de circa 200 lei la fiecare mie de km... ia calculati , merita ??

In primul rand,in postul 13 s-a facut o grseala de interpretare:"gasoline"inseamna in engleza "benzina".Topicul se refera la o benzina usoara condensata din gaze de sonda.Dar are cifra octanica slaba,60...70 COR.Prin Oltenia exista de vanzare la PET-uri de 5 l una ameliorata sub numele oficial de "solvent",la pretul de 2,8...3,2 Ron/l.Are cam 75..80COR dupa cum mergeam cu ea la Wartburg care cere COR88.Chiar mergea foarte bine cu ea fara modificari de avans.Mai folosesc si la D 1300,dar neamestecata cu benzina e greoi de utilizat din cauza detonatiilor care apar chiar la accelerari usoare la ses.Cea perfect transparenta e foarte volatila,cam ca neofalina de pe vremuri.Doar ca nu e asa de rafinata asa ca nu se poate folosi la spalarea hainelor pentru ca lasa ceva miros.Si daca e asa volatila,mai fierbe in pompa de benzina pe canicula si dezamorseaza alimentarea(trebuie turnata apa rece pe pompa).Iar iarna vaporizarea excesiva chiar din carburator produce asa o racire ca se umple de gheata si pe interior si pe exterior.Pe vremuri se aducea la o cifra octanica acceptabila cu tetraetil plumb(la negru) sau cu naftalina(metoda asta nu am verificat-o personal).

M-as mira sa se mai gaseasca gazolina

Si prin zona mea se folosea si inca se mai foloseste gazolina, dar eu personal am pus de nevoie (nu aveau la Peco benzina si a trebuit sa ajung la Focsani sa alimentez si sa rezolv niste treburi) in Dacia lui tata prin '94 vreo 5litri peste 2 de benzina si a fost visul urat al vietii mele. Mai mersem cu gazolina dar in propotie de 25% in benzina de catre tata ca sa mai faca economie chipurile.
Stiu ca cei ce o foloseau zi de zi puneau 2 garnituri de chiuloasa si/sau scobeau pistoanele, marind astfel camera de ardere si micsorand raportul compresie undeva la 7-7.5.
Cel mai este periculos la gazolina este posibilitatea dobandirii unui dosar penal pentru furt sau complicitate la furt mai ales ca cei ce aduna gazolina nu mai apartin de stat.
Sfatul meu mai bine GPL care este legal, curat, la acelasi pret si pretul instalatiei este intre 1000lei pentru Dacia cu carburatie pana la cca. 2500lei pentru Logan sau injectie secventiala.

This post has been edited by iulian'71: 30 Nov 2010, 19:07

Aceea la PET-uri de care vorbeam e legala.Dar sunt de acord ca solutia eleganta e GPL-ul,daca se dispune de banii necesari.

Daca e pentru Dacia din semnatura tu stii mai bine ce inseamana 1000lei instalatia GPL.

stie cineva ce contine naftalina ? de ce e asemanatoare cu tetraetilul de plumb ?