Outline · [ Standard ] · Linear+ Interfata OBD pentru DDT2000, Serial & USB

In sfirsit am reusit sa mai fac ceva incercari cu interfata NICAN USB, si tot nimic. Am inregistrat manual dll-urile, le-am copiat in directoarele respective din DDT si la testul de CAN apare acelasi mesaj, cum ca nu am card de CAN instalat. M-am uitat sa vad daca totusi DDT-ul incearca sa faca ceva cu libraria de la NI si am gasit ca face citeva apeluri: in momentul in care se alege optiunea de port serial pe care sa-l folosesc, incearca sa execute si o secventa de config (config, open, start, stop, close) care da erori la apelul la CAN_Start si spune ca s-a folosit un baudrate prea mic. M-am uitat si la configuratia care s-a folosit pentru CAN (prima comanda din lista) si intr-adevar in lista de parametri apar doar mastile pentru ID standard si extins, inca doua optiuni de configurare setate pe OFF, dar nu apare baudrate-ul. Eu as fi zis ca in cazul asta ar trebui sa porneasca comunicatia cu un baudrate preconfigurat (eventual prin MAX) dar vad ca apelul respectiv de CAN_Start returneaza totusi eroare. Banuiala mea e ca DDT-ul incearca sa-i dea drumul la CAN, vede ca dintr-o lista intreaga de comenzi are si o eroare si trage concluzia ca nu are card si nu mai incearca. Cu alte cuvinte, cred ca e instalat bine, dar s-ar putea sa fie o problema ori fiindca sint diferente intre variantele pe USB si PCMCIA din punct de vedere al comportamentului driverului de CAN, ori e driverul prea nou (2.6) si ar trebui sa incerc cu o versiune mai aproape de 1.5. Atasez si imaginile la ce-am spus si apreciez orice sugestie, inca mai sap sa vad cum ar putea sa mearga. La urma urmei, daca e sa dai banii un card pe PCMCIA e dublu fata de varianta pe USB si nu stiu cui ii convine sa cumpere unul. Si de fapt nici nu sint chiar convins ca initializarea asta pe care am vazut-o merge daca am card.

Attached thumbnail(s)
CAN_calls.JPG ( Size: 14.47k ) Number of downloads: 3760
CAN_start_error.JPG ( Size: 13.77k ) Number of downloads: 3908
CAN_init_attr.JPG ( Size: 13.16k ) Number of downloads: 3811
CAN_init_val.JPG ( Size: 12.59k ) Number of downloads: 3805

In sfirsit am reusit sa mai fac ceva incercari cu interfata NICAN USB, si tot nimic.
Am inregistrat manual dll-urile, le-am copiat in directoarele respective din DDT si la testul de CAN apare acelasi mesaj, cum ca nu am card de CAN instalat.
M-am uitat sa vad daca totusi DDT-ul incearca sa faca ceva cu libraria de la NI si am gasit ca face citeva apeluri: in momentul in care se alege optiunea de port serial pe care sa-l folosesc, incearca sa execute si o secventa de config (config, open, start, stop, close) care da erori la apelul la CAN_Start si spune ca s-a folosit un baudrate prea mic. M-am uitat si la configuratia care s-a folosit pentru CAN (prima comanda din lista) si intr-adevar in lista de parametri apar doar mastile pentru ID standard si extins, inca doua optiuni de configurare setate pe OFF, dar nu apare baudrate-ul. Eu as fi zis ca in cazul asta ar trebui sa porneasca comunicatia cu un baudrate preconfigurat (eventual prin MAX) dar vad ca apelul respectiv de CAN_Start returneaza totusi eroare.
Banuiala mea e ca DDT-ul incearca sa-i dea drumul la CAN, vede ca dintr-o lista intreaga de comenzi are si o eroare si trage concluzia ca nu are card si nu mai incearca. Cu alte cuvinte, cred ca e instalat bine, dar s-ar putea sa fie o problema ori fiindca sint diferente intre variantele pe USB si PCMCIA din punct de vedere al comportamentului driverului de CAN, ori e driverul prea nou (2.6) si ar trebui sa incerc cu o versiune mai aproape de 1.5.

Atasez si imaginile la ce-am spus si apreciez orice sugestie, inca mai sap sa vad cum ar putea sa mearga. La urma urmei, daca e sa dai banii un card pe PCMCIA e dublu fata de varianta pe USB si nu stiu cui ii convine sa cumpere unul. Si de fapt nici nu sint chiar convins ca initializarea asta pe care am vazut-o merge daca am card.

Vezi ca sunt doua versiuni de interfata pe USB de la NI. Una e low speed si cealalta high speed. Poate te ajuta.

am incercat schema pe usb cu si9243 + ft232 si tot nu vede ABS-ul (

Deci.. am avut probleme cu motorul (in sensul ca mergea aiurea la relanti si din cand in cand mai clipea si martorul check engine) si toata treaba a fost din cauza ca culbutorii erau dereglati (am GPL). I-am reglat corespunzator si acum am facut rost de un cablu (VAG-COM) si vroiam sa vad ce erori sunt prezente si mai ales sa le sterg, stiind ca problema a disparut.

Dar cand am incercat sa sterg acele erori mi-a dat un mesaj cum ca nu pot face acest lucru. Am si fisierul XML cu erori daca considera cineva ca poate sa ma ajute mai bine. Cam din ce cauza ar fi acest lucru? De asemenea, acel 1 in dreptul erorilor de la injection, ce inseamna? ca o data a aparut eroarea?

Am mai atasat si un grafic cu sondele lambda. In momentul in care sonda de oxigen aval isi schimba valoare am accelarat pe loc in rest e la relanti.

Attached thumbnail(s)
erori.png ( Size: 55.1k ) Number of downloads: 3895
stergere_erori.png ( Size: 18.3k ) Number of downloads: 1291
sonde.png ( Size: 70.02k ) Number of downloads: 1110

Trebuie sa fie motorul oprit ca sa poti sterge erorile.

Da.. logic intr-un fel. Nu stiu de ce nu m-am gandit la asta initial..

OK.. de data aceasta a zis ca a sters erorile, a dat acel OK verde, dar la o recitire tot a mai ramas acea eroare cu missfire.. ceea ce nu inteleg de ce. Sunt sigur ca nu mai apare aceasta problema.

Momentan am rezolvat pb CAN-ului. Mi-am tras un CLip.

Da.. logic intr-un fel. Nu stiu de ce nu m-am gandit la asta initial..

OK.. de data aceasta a zis ca a sters erorile, a dat acel OK verde, dar la o recitire tot a mai ramas acea eroare cu missfire.. ceea ce nu inteleg de ce. Sunt sigur ca nu mai apare aceasta problema.

pai dute si stergele din sursa ca sa vezi si unde face trimitere acest msfire
da

buna ziua.as dori sa iau legatura cu userul ironick(nu reusesc sa-i trimit un pm).daca ma poate ajuta cineva..as dori sa construiesc interfata pe usb postata de el,si as avea nevoie de cateva sfaturi.multumesc.

imi poate da cineva sfatudespre cum pot face modificari in UCH cu DDT ul ?

stiu sa il folosesc incerc sa modific dat imi zice scenario can t no be.... ECU non initialise

trebuie vreo setare ceva ?

stie cineva ce tb facut la versiunea 2.5 sa incarce baza de date locala? ca el incearca s-o incarce din reteaua renault, arata "central" in loc de "local copy of central database"

Salutare.

Am de la un prieten o interfata defecta, dar nu am schema ei ca sa o pot repara. Am atasat o poza, din pacate nu prea clara, poate recunoasteti careva interfata si aveti vreo schema. Pe placa am identificat un MAX 232, LM393, 78L05.
As dori sa imi dati o mana de ajutor in a repara aceasta interfata...

Va multumesc

Daca nu ai gasit schema uite-o aici , dar inclin sa cred ca nu s-a rezolvat ceva cu aceea interfata de un an si ceva.Am si eu una dar neagra si nu stiu de ce nu se conecteaza pe UCE injectie,se conecteaza doar pe UCH,cred ca este o problema pe linia L. Numai bine.china_kklbytaotao.jpg ( Size: 389.85k ) Number of downloads: 1529


This post has been edited by eudin77: 10 Jul 2011, 16:52

http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...dpost&p=1313987

Is this OK working schematic?

Salutare,

Din ce am citit pana acum se pare ca aceasta interfata poate fi folosita pentru masina din semnatura pentru conectare la UCH, modificare functii, etc dar nu poate fi accesat modulul de ABS cu ea.
Poate cineva sa imi confirme?

Merci.

nu va mai chinuiti cu scheme, gasiti KKL cu 48ron...

stiti cumva cum se activeaza/dezactiveaza servodirectia la clio dci cu ddt2000?

L.E:
am rezolvat-o si cu servodirectia. dupa ce am scris injectoarele, din nu stiu ce motive s-a dezactivat servodirectia (se gaseste sub abrevierea gepda - groupe electro pompe de direction assistée) blink.gif dupa ce am activat gepda au disparut codurile de la injectoare si masina a intrat pe modul avarie (mergea la 1300 rpm si nu raspundea la acceleratie) ohmy.gif . am mai scris inca o data codurile de la injectoare si acum merge si servo dar imi apare o alta eroare. radmasa.gif am atasat si fisierul cu eroarea. spuneti-mi si mie ce sa fac. mentionez ca masina merge normal.

This post has been edited by kappy1112: 23 Dec 2011, 17:39

Attached thumbnail(s)
error.jpg ( Size: 108.14k ) Number of downloads: 1016


Attached File(s)
 ciudat.xml ( 37.41k ) Number of downloads: 112

stie careva ce inseamna eroarea asta? la injectie?

sa stiu la ce ma astept cand o sa merg la service.

multumesc.

This post has been edited by mariushi: 29 Dec 2011, 20:15

Attached File(s)
 Failures_2011_12_29T16_33.htm ( 16.63k ) Number of downloads: 272

stie careva ce inseamna eroarea asta? la injectie?

sa stiu la ce ma astept cand o sa merg la service.

multumesc.

Pai este simplu, bujiile de preincalzire (circuit deschis sau scurt-circuit la masa). Le scoti mufa pe rand si verifici cu ce rezistenta au. Trebuie sa aiba 0.6Ω. Daca au valoare mai mica (sanse putine) sau mai mare, trebuie schimbata/e.

tubulara tiganeasca de 8 pentru bujii, gasesti la Praktiker cu 20RON... sau ma rog, daca esti comod poti sa faci operatiunea la service-ul Dacia din zona ta, insa diagnosticarea + manopera + piesele inlocuite le vei achita din portofelul tau deoarece nu fac obiectul garantiei

se pot masura direct pe motor? sau trebuiesc date jos? am gasit si eu pe goagal...ca ar fi bujiile incandescente...si ceva pe la relee...ma rog, le iau pe rand, incepand cu bujiile.
exista o baza de date mai noua(peste 2006) a ddt2000-ului?

multumesc!

This post has been edited by mariushi: 30 Dec 2011, 12:03

de masurat se masoara pe motor insa bujiile mai trebuie si verificat vizual (creionul), iar pentru aceasta trebuie demontate


bujii_incandescente.JPG ( Size: 125.82k ) Number of downloads: 1151

Eu am cumparat loganul 1.5 DCI la 91.000 km ( masina agentilor de vanzari de la Apan-dealer dacia), si eroarea de bujii exista de la 56.000km. Eu am descoperit-o pe la 105.000 km timp in care masina fusese la cel putin 4 revizii la reprezentanta si nimeni nu a zis nimic (toate cele 4 bujii erau arse).

Ciudat este ca am facut 1 iarna cu ea in starea asta...si nu am simtit ca porneste greu (iarna invarte de 2 maxim 3 ori si o ia).

Si mai ciudat este ca am cumparat baterie noua ( cea veche avea 4 ani si nu mai tinea suficient curent), 4 bujii noi, si masina porneste exact ca si inainte. M-as fi asteptat ca demarorul sa invarta mai rapid.

Cu bujiile m-am lamurit, le-am masurat pe toate, acum valorile...nu stiu ce sa zic, 1.4, 1.4, 183, 1.5 (aproximativ asa), deci trebuiesc schimbate. acum am mai dat un test si a mai aparut o problema, o eroare:
Water in Fuel Lamp Circuit, inseamna apa in filtru de motorina?
bafta!

Cu bujiile m-am lamurit, le-am masurat pe toate, acum valorile...nu stiu ce sa zic, 1.4, 1.4, 183, 1.5 (aproximativ asa), deci trebuiesc schimbate.
acum am mai dat un test si a mai aparut o problema, o eroare:
Water in Fuel Lamp Circuit, inseamna apa in filtru de motorina?

vezi ca doar una (cea cu 183) este "distrusa"; e normal sa ai valori de 1.4 - 1.5 cu motorul cald

pentru eliminarea eroarii cu WIF, se demonteaza senzorul din filtru de motorina si se curata bine cu alcool / diluant / spray frana (senzorul);

desigur executi si o purjare la filtru cu aceasta ocazie, ca nu o fi "paguba mare" 300 ml de motorina, pentru a elimina impuritatile mai mari si apa din filtru - asta-i varianta economica

varianta mai profesionala este schimbarea filtrului de motorina cu unul original Renault (~70RON)

PS: mai nasol este cand se aprinde "becul" din TdB cu WIF, ceea ce inseamna ca nivelul apei in filtru este f. mare (senzorul este in totalitate "sub" apa)

multumesc de raspunsuri si promptitudine, cred ca o sa schimb toate bujiile si filtru, cu piese originale...oricum se apropie revizia de 45000.
un an nou mai bun si sanatate!

nu dati cu parul, ma dispera cineva sa ii bag ddt2000 pe un renault midlum, sunt 100% sigur ca nu va functiona, dar totusi intreb, a testat cineva ddt2000 pe camioane renault ?

nu va functiona

ce se intampla exact la un "reset all learn data" in ddt2000, pentru diesel 1.5 70cp 2009. multam!

iti va reseta adaptarile de la injectoare/pompa de injectie

asa ceva este ok pentru un logan prestige din dec. 2006?

stau cu un martor aprins la bord de peste un an, vreau sa invat sa folosesc interfata si sa-mi caut eu usor usor toate erorile / probleme

astia la service imi cer 50Ron pt o diagnosticare si nu-mi spun nimic, sterg o eroare si dupa ce plec din service martorul se aprinde din nou

banuiesc ca este somda lamda de vina, dar nu stiu exact ce trebuie facut / verificat / schimbat