Outline · [ Standard ] · Linear+ Muget de vaca(bou)

Păi nu prea ai citit cu atenţie. Dacă "mugeşte" des înseamnă (cel mai probabil) că ai probleme cu circuitul de recuperare al vaporilor de benzină. Mai citeşte şi ce a scris klaus aici

Păi nu prea ai citit cu atenţie.
Dacă "mugeşte" des înseamnă (cel mai probabil) că ai probleme cu circuitul de recuperare al vaporilor de benzină.
Mai citeşte şi ce a scris klaus aici

Ca sa vad daca nu cumva am si eu aceeasi problema: uneori prin trafic, se aude un anumit tziuit(care seamana cu cel de la DAF-urile de la RATB cand franeaza-acel scartzait-tziuit de frana), dureaza 2-3 sec si dup-aia se linisteste. Se aude din partea dreapta spate si am impresia ca doar cand stau pe loc(dar nu sunt sigur). Am fost la mecanic i-am zis ce si unde se aude si el a zis ca n-are idee de ce se intampla asta, s-a uitat prin portbagaj si a zis ca nu e cricul bine-fixat HELP!!!

This post has been edited by vursianu: 20 Apr 2006, 14:00

POMPA DE BENZINA ???
Cand se amorseaza face asa. Nu se aude acelasi sunet ca atunci cand pui contactul si astepti sa se stiga ledul rosu ?

Pompa de benzină-n mers? Hm, nu cred.

Nu ştiu cum fac DAF-urile RATB-ului.
Da' nu-i mai degrabă un scârţâit? Să nu fie tecile de arcuri, alea au prostul obicei şi scârţâie.

Nu ştiu cum fac DAF-urile RATB-ului.
Da' nu-i mai degrabă un scârţâit? Să nu fie tecile de arcuri, alea au prostul obicei şi scârţâie.

Eu am patit-o, d-aia iti spun! Imi facea in mers!!!!! Vorbesc serios.Nu stiu de ce , dar pompa era 100% !

Păi dacă nu ştii, de unde ştii că era pompa?

Păi dacă nu ştii, de unde ştii că era pompa?

Fiindca se auzea foarte pronuntat cand puneam contactul ca sa pornesc masina(am garaj si e liniste), si facea exact la fel!!!

Se auzea exact in locul unde e pompa. A pornit-o cineva si eu eram in portbagaj.

A mea mugeste de cand o am. Si daca ma gandesc bine seamana cu tiuitul ala enervant de la DAF-uri.

Acum mai e un aspect dupa care te poti verifica: in general mugeste mai des atunci cand este cald (deci ar trebui sa ai problema - sau sa se manifeste mai des - de cand s-a mai incalzit)

Deci e pompa sau nu? Stiti vreun service in Bucuresti care trateaza mugetul? Cand deschid busonul scoata phas-ul clasic.

Daca e doar pompa de benzina nu ai de ce sa-ti faci probleme. Daca pui mai multa benzina in rezervor, nu mai face, sau face mult mai rar...

Nu e dom'le nici o pompă! Nu megeşte de la pompă, de la aia ţiuie când pui contactul.
Foarte bine că face fâss, aşa şi trebuie.
Pune benzină mai des şi o să mugească mai rar.

Deci e pompa sau nu? Stiti vreun service in Bucuresti care trateaza mugetul? Cand deschid busonul scoata phas-ul clasic.

ce-am facut eu: cu un cutter, am facut un mic santzulet in garnitura de cauciuc a busonului // atentie, nu va grabiti sa taiati - a mai facut un prieten asta si a taiat prea adinc: cind are rezervorul plin si ia viraj la stinga mai strins, se prelinge benzina pe acolo!

Îmi pare rău că ţi-o spun: ai făcut o mare prostie!
Copii, nu faceţi aşa ceva acasă!
Mai degrabă căutaţi postul lui klaus de la tutoriale care explică pentru to(n)ţi ce este şi ce vrea circuitul de recuperare al vaporilor de benzină.

S-a mai spus de 1000 de ori ... mugetul ala e normal, circuitul este sub presiune (daia nu e bine sa taiati/gauriti nimic). Cand ai rezervorul mai gol se regleaza presiunea in interior si daia face mugetul ala. E normal sa faca asa.

mie aproape ca-mi sarea busonul din mina, vara, cind deschideam rezervorul... pentru mine si masina mea e oki asa...

saluare

"mugetul" sau "bazaitul"va zic sigur ca vine de la pompa de benzina din cauza ca in rezervor se face vid.
deoarece in trafic masina consuma benzina pompa aflata in rezervor impinge benzina spre motor, cum nu are ce sa-i ia locul in rezervor se creaza o lipsa de aer pentru egalizarea presiunii.
Cand am avut masina noua imi facea si mie la fel, dar mecanicul mi-a decupat (ciobit)putin garnitura de la busonul de benzina(este tare arcul de la supapa busonului) si de atunci ok

nu are voie pompa sa mai functioneze dupa ce se opreste motorul asa ca decupati un pic garnitura si nu o sa mai aveti treaba

Mugetul de vaca nu este acelasi lucru cu tiuitul produs de pompa de benzina in functionare.
Si stai linistit, acolo nu se face nici un fel de vid, chiar e presiune mai mare decat cea exterioara. In spatiul ala liber ai vapori de benzina cat cuprinde, benzina se evapora foarte usor. In plus mai ai vapori recirculati (Klaus, da-mi peste mana daca am uitat lectia cu canistra) si mai ai benzina care se intoarce de la rampa de injectie.

@BLACK SPIDER:
Dă-mi voie să-ţi spun că mecanicul este un pic tâmp.
Şi mai dă-mi voie să-ţi mai spun odată: nu mai spune vrute şi nevrute aiurea-n toate topicele! În general eşti pe lângă, asta ca să fiu blând în exprimare.

BLACK SPIDER, da' ia spune-mi mie la ureche, asa, sa nu ne auda lumea, daca zici ca rezervorul ala este etans, cam ce rol are circuitul de recuperare a vaporilor de benzina? Sa fie oare rezervorul chiar asa de etans? Pai daca e etans, nu exista pericolul sa se deformeze la variatiile de presiune?
Mecanicul ala ce alte lucruri interesante ti-a mai zis? Nu de alta, da' vad ca a fost plin de pilde, care mai de care...

nu stiu ce sa zic, cat de etans este rezervorul dar cand dadeam busonul jos se auzea un fasait destul de puternic

@BLACK SPIDER:
Dă-mi voie să-ţi spun că mecanicul este un pic tâmp.
Şi mai dă-mi voie să-ţi mai spun odată: nu mai spune vrute şi nevrute aiurea-n toate topicele! În general eşti pe lângă, asta ca să fiu blând în exprimare.

eu doream sa spun doar cum mi-am rezolvat problemele
am 140mii cu masina si merge perfect

imi cer scuze daca te-am suparat

Eu zic ca domnul mecanic, atat de cunoscator, ar fi trebuit sa se uite in cu totul si cu totul alta parte ca sa rezolve problema, si nicidecum la garnitura busonului de benzina.
Nu de alta, dar acum iti consuma si ceva mai mult...

In alta ordine de idei, poate nu ar fi rau sa citesti topicul asta DE LA INCEPUT.
O sa vezi ce lucruri interesante o sa afli. In special cat e de "specialist" domnu mecanic, asa mult laudat...

Ma gandesc ca poate o reprezentare grafica a circuitului ar ajuta.
Circuitul de la DSN se prezinta ca in imagine.
Untitled_2.jpg ( Size: 25.37k ) Number of downloads: 572

Curcuitul cu albastru este cel despre care e vorba.
Din rezervor iese conducta care trebuie sa duca vaporii de benzina spre si dinspre canistra de carbon.
La iesire exista o supapa antirasturnare care, in cazul in care vehiculul se rastoarna nu permite golirea rezervorului (scurgerea de benzina) prin circuitul ce ajunge la canistra de carbon
In cazul in care circuitul de recuperare a vaporilor de benzina ar fi infundat trebuie sa existe o supapa de siguranta care sa permita egalizarea presiunii din interiorul rezervorului cu cea din atmosfera (altfel ar duce la umflarea sau strangerea rezervorului si crearea de tensiuni pe imbinari)
Aceasta supapa este "supapa de securitate" din desen, care da afara, in zona busonului rezervorului. Ca sa nu faca doua circuite separate, si pentru ca era prea complicat la data respectiva sa faca supapa pe conducta de umplere, s-a ales varianta cu deviatie din conducta de recuperare a vaporilor de benzina. Derivatia se face cu acel T.
Deci conductele care ies din T una duce la canistra de carbon si una duce la supapa de siguranta de pe gura de umplere.

Pentru cei care se intreaba ce este conducta aia de aerisire din zona: in timpul umplerii rezervorului aerul din rezervor trebuie sa iasa pe undeva. Si iese pe acea conducta. Conducta de aerisire nu da in atmosfera, ci da in gura de umplere inainte de buson (deci cand se pune busonul conducta nu mai are lagatura cu aerul, ca busonul e etans - ma rog, ar trebui sa fie, la unii mai cu "mot" e gata taiat si recuperarea vaoporilor de benzina este bai-bai, si de asemenea, din aceeasi cauza - nerecuperarea vaporilor - consuma si mai mult).

Astea fiind zise, eu nu inteleg prea bine ce e defect la T-ul ala ca nu m-a interesat sa-l desfac la viata lui, insa dat fiind ca este de la el, probabil ca este neetans si in loc sa-si faca treaba supapa de securitate vaporii de benzina ies pe la T-ul respectiv.


Daca lumea doreste, as putea mentiona si de ce se aude "mugetul" doar dupa oprirea masinii, dar acum nu mai intru in detalii, ca si asa sunt prea multe.

klaus - nota 10 cu felicitari, ca de obicei
Cred ca ar fi bine sa copiezi postul asta in tutorialul tau pe aceeasi tema. Cei interesati ar gasi acolo innformatia completa.
Si poate ne spui si de ce mugeste numai cand sta pe loc. Eu unul as fi curios, asa - ca chestie. Poate mai sunt si altii curiosi.

merci klaus pt. explicatii.

Legat de cauza de "mugire" doar in repaos a masinii:
La iesirea (din rezervor) pentru recuperarea vaporilor de benzina sunt de fapt 2 supape (dupa cum se vede in imagine)
supapa.jpg ( Size: 11.78k ) Number of downloads: 576

La notari avem asa:
1. Dispozitiv de prea-plin
2. Supapa antirasturnare
3. Legatura cu canistra de carbon.

1. Dispozitivul de prea-plin.
Este format dintr-o bila pe un "scaun" .Cand vehiculul sta pe loc, bila ramane pe scaunul ei, tinand captiv un volum de aer în rezervor. Cand vehiculul ruleaza, bila se deplaseaza, permitand astfel punerea in legatura a canistrei cu rezervorul.

2. Supapa antirasturnare
In cazul in care masina se rastoarna, aceasta supapa nu permite golirea rezervorului prin conducta ce duce la canistra de carbon activ.

De aici rezulta si explicatia de ce doar in stationare se intampla "mugitul". Pentru ca in mers se plimba bila aia si se face legatura cu canistra de carbon. In stationare aceasta legatura este oprita, si daca se modifica volumul de gaze din rezervor intra in actiune circuitul de siguranta la presiune/depresiune. In special in cazul depresiunii (ca la suprapresiune bila de pe scaun se mai misca si se face legatura cu exteriorul prin canistra de carbon)

deci daca mie imi face si in mers inseamna ca am o problema ? Daca da ... care e problema

Circuitul cu canistra de carbon obturat.

Circuitul cu canistra de carbon obturat.

si cum se poate desfunda ? la mine face des ... si face si in mers destul de des ...

Scuze pentru reinvierea subiectului dar am niste intrebari pentru cine ma poate ajuta!
De curand am observat ca atunci cand desfaceam busonul de la rezervor nu mai scotea acel zgomot specific de presiune plus lipsa celebrului muget si poate cel mai grav un usor miros de combustibil in zona cotului asa ca am trecut la demontarea respectiv verificarea componentelor, schimbarea colierelor la toate furtunele, curatat celebra supapa rosie (ere plina de pamant) iar intr-un final cand am alimentat la scoatrea busonului s-a comportat ca si cum era presiune in rezervor (mentionez ca motorul functioneaza impecabil)!
Acum e totul in regula sau abia la auzul celebrului sunet pot sta linistit?
Acea supapa rosie in afara de curatat se mai poate interveni in vreun fel asupra ei?
Va multumesc!