Outline · [ Standard ] · Linear+ alternator, nu mai incarca cum trebuie

salutare tuturor, am o problema cu alternatorul cred... nu mai incarca la turatii joase, trebuie sa accelerez pe la 3000 ture ca sa se ridice acul pe portiunea alba De la ce sa fie, sa fie de la carbuni? (care sunt simtomele pentru diode arse?) va multumesc

salutare tuturor,

am o problema cu alternatorul cred... nu mai incarca la turatii joase, trebuie sa accelerez pe la 3000 ture ca sa se ridice acul pe portiunea alba
De la ce sa fie, sa fie de la carbuni? (care sunt simtomele pentru diode arse?)

va multumesc

Ai masurat tensiunea la bornele bateriei sau te-ai luat doar dupa acul indicator ??
Masoara prima data si apoi revino ,nu tot timpul indica bine ,membri mai experimentati pot sa iti confirme asta !!!

1. Masoare incarcare trebuie sa fie intre 13,8 - 14,4 v.

2. Vezi prima data in ce stare sunt carbunele

3. Masoara diodele redresoare, s-ar putea sa fie vreuna puscata.

4. Daca nu ai la aste proble me atunci poti sa vezi de releul de incarcare.

Daca sunt bune carbunii cel mai simplu este sa schimbi alternatorul cu al unui prieten si vezi cat iti incarca, daca nu iti incarca nici asa destul schimbi si releul, asa poti depista cel mai usor piesa defecta.

Daca incarca doar la turatii mari, puntea redresoare e prima suspecta, apoi carbunii, releul de incarcare. Masoara tensiunea la relanti cu motorul pornit si fara alti consumatori, trebuie sa ai 14.2 V apoi aprinzi farurile tot la relanti, tensiunea nu are voie sa scada sub 13.9 V (la mine ramane tot 14.2 V si am fulie normala de dacia). Releu de incarcare recomand electronic care tine pana la adanci batraneti.
Problemele de incarcare apar la scurturi mari, supraconsum, etc. Feriti-va sa dati curent de pornire ca atunci se duc puntea si releul... Daca chiar trebuie, atunci demontati inainte borna + de la masina. Am vazut ca mai nou e la moda sa ai si motorul pornit cand dai curent... Nu sunt de acord cu practica asta...
Bafta si sper sa o rezolvi, daca nu mai postezi si vedem...

eu mi-am dat seama dupa becurile din bord ca nu mai luminau asa verde aprins iar la turatii mari se vedea cum creste intensitatea becurilor. Eu am mai patit asa cu carbunii dar incarca la turatii mici. Sper sa nu fie diodele ca alea sunt mai greu de schimbat

salutare tuturor,

am o problema cu alternatorul cred... nu mai incarca la turatii joase, trebuie sa accelerez pe la 3000 ture ca sa se ridice acul pe portiunea alba
De la ce sa fie, sa fie de la carbuni? (care sunt simtomele pentru diode arse?)

va multumesc

pune aparatul pe bornele bateriei si vezi tensiumea ala din bord este relativ daca vrei sa vezi alternatorul citeste pe aici http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...ndpost&p=496492 sigur gasesti rezolvarea la problema ta

This post has been edited by bygy007: 19 Jan 2008, 00:26

ha, eu am de 36A. o fi de dacie sau de tractor? si la verificare, la caranda mi-a zis ca incarca cu f putin si cu faza lunga nici macar, poate ma trezesc dupa 200km de faza lunga ca raman fara baterie

This post has been edited by tzepesch: 19 Jan 2008, 01:51

eu mi-am dat seama dupa becurile din bord ca nu mai luminau asa verde aprins iar la turatii mari se vedea cum creste intensitatea becurilor. Eu am mai patit asa cu carbunii dar incarca la turatii mici. Sper sa nu fie diodele ca alea sunt mai greu de schimbat

Asa facea si la mine. Am schimbat releul de tensiune (aveam mecanic; am pus Electronic) si acum nu mai am probleme. E 12 lei unul nou.

This post has been edited by maseax: 19 Jan 2008, 02:39

Tot electronic recomand si eu. Cu cel mecanic era sa-mi sara bateria in aer, pentru ca incarca de nebun, asa cel electronic se opreste cand este bateria incarcata.

Eletronic dar cu variatie de temperatura si de curent in functie de tensiune , am de gand sa realizez asa ceva si nu e complicat. Nu stiu daca ati observat la o turatie sub plafonul de 800 de ture releul nu mai incarca la fel ca la 1000 de ture stbil si mai ales daca ai si consumatori.

Eletronic dar cu variatie de temperatura si de curent in functie de tensiune , am de gand sa realizez asa ceva si nu e complicat. Nu stiu daca ati observat la o turatie sub plafonul de 800 de ture releul nu mai incarca la fel ca la 1000 de ture stbil si mai ales daca ai si consumatori.

Da vrei sa-i pui relantiu la 500 rot/min ?

This post has been edited by maseax: 19 Jan 2008, 15:21

Multi folosesc socul eu nu-l folosesc de loc la pornire si am deja stabil 500 de ture , la cald motorul urca usor la relantii la 800 de ture . Asadar voi modifica in asa fel si la 500 de ture daca aprind farurile sa-mi incarce normal fiindca sub 800-600 de ture releul nu primeste tensiune de excitatie cat ar trebui de la releu.

incearca dar nu vei reusi la 500 ture nu este fiabil daca vei masura pe iesirea releului vei avea tensiunea bateriei mai mult nu ai de unde sa-i dai , singura modificare ete fulia mai mica pe care am mentionat-o mai dumult alternatorul este un motor sincron cu rotorul bobinat se mai poate umbla la numarul de spire din stator

This post has been edited by bygy007: 20 Jan 2008, 16:28

gata, am rezolvat problema... erau doua diode arse. Acum incarca bine . Imi poate sspune si mie cineva de ce se tot ard diodele? iarna trecuta am gasit tot doua arse

Diodele se duc repede la scurtcircuit, pentru ca siguranta nu e rapida. Se mai duc atunci cand dai curent de pornire la un prieten cu bateria moarta, daca bateria descarcata e in circuit. Uneori si releul electronic de incarcare se mai duce. Si pana la urma... sunt multe motive posibile... chiar si calitatea proasta.

This post has been edited by DoubleG: 22 Jan 2008, 17:55