Outline · [ Standard ] · Linear+ Cosmarul pe patru roti al romanilor, sau cum e vina ta ca se strica masina noua

E mai veche stirea dar sper sa nu mai fi fost. Defectiuni la fiecare 10.000 de kilometri Cand a cumparat un Renault Scenic, A.R. nu stia ca urmeaza un sir aproape nesfarsit de probleme si ghinioane. "Am avut probleme care dupa parerea mea nu au voie sa apara la o masina cu renume, noua si pe care dau cam 23.000 de euro. Sunt la capatul rabdarii, pentru ca tocmai am fost informat ca la nici 45.000 de km trebuie sa schimb kit-ul de ambreiaj si placa de presiune. Aceasta este ultima problema pe care am avut-o", imi declara A.R. in urma cu cateva saptamani. Dar s-a inselat atunci, nu era ultima. "Intre timp am mai fost o data la service si am mai schimbat o bobina de inductie, alta decat prima pe care o schimbasem, si am mai decartat 7 milioane de lei. Va trebui sa merg inca o data sa re-repar si problema mai veche de distributie, care a reaparut", mi-a scris proprietarul disperat. Primele probleme ale lui A.R. au aparut dupa numai 7.000 de kilometri de rulaj cu masina sa cea noua. Atunci a schimbat un amortizor pe spate. I s-a spus ca era defect din fabricatie. O mie de kilometri mai tarziu, a inlocuit bucsele de la amortizoarele din fata. "La aproximativ 20.000 km, zgomot foarte mare la pornire. Dupa doua saptamani de cercetari s-a desfacut distributia si au fost schimbate un rulment si fulia de distributie. Tot atunci, motorul trepida foarte tare, mai ales la cald. Mi s-a spus initial ca din cauza benzinei proaste s-a infundat ceva pe la injectoare. Au curatat, insa am plecat acasa cu aceeasi trepidatie. La urmatoarea revizie – peste 2 luni – le-am spus ca tot trepideaza motorul si am primit acelasi raspuns: benzina proasta. M-am suit in masina cu un mecanic si am mers cativa kilometri. si-a dat seama ca, de fapt, era de vina bucsa care tine motorul de caroserie. Mi-au zis: «Nici o problema, o schimbam, va costa 3 miloane plus manopera». «Pai nu mai e in garantie?», intreb eu. «A fost pana acum o luna», mi se raspunde. Le-am explicat ca mai venisem cu aceeasi problema si in urma cu doua luni si ar fi trebuit sa constate de atunci defectul, dar nu am avut intelegere", explica bucuresteanul. La 30.000 de kilometri - adica dupa un an si opt luni de la cumpararea autoturismului - l-a lasat bateria. La 37.000 de kilometri nu a mai functionat recircularea de la aerul conditionat. "Mi s-a spus ca motorasul s-a ars si trebuie inlocuit". Inca 500 de kilometri, inca o defectiune: masina nu mai pornea. Raspunsul primit din service: "Au constatat ca e pompa de benzina defecta, dar in momentul in care au scos mufa de legatura intre cablaje si pompa, aceasta s-a rupt. Nu se putea schimba doar mufa, ci tot circuitul, care costa 1.400 de euro". Dupa certuri lungi, A.R. a platit numai jumatate din suma, service-ul asumandu-si o parte din vina. Audienta la Renault In cele din urma, suparat pe tot ce i se intampla, omul a cerut o intalnire cu directorii Renault Romania. Potrivit afirmatiilor sale, la inceput a fost refuzat. "Mi-au zis ca nu ma pot primi in audienta pentru ca de aia s-a inventat «vocea clientului», iar din punctul lor de vedere s-au achitat de sarcini cat masina a fost in garantie. Apoi am scris si in Franta. A doua zi m-au sunat cei din Romania sa-mi zica ca au facut nu stiu ce sedinta pe acolo si au hotarat sa suporte ei reparatia pentru kitul de ambreiaj, asa ca un «gest comercial». Le-am zis ca vreau totusi sa ma intalnesc cu cineva de la Renault si iar mi-au transmis ca nu se poate. Dupa inca o zi m-au sunat ca ma pot primi in audienta. Am fost la un director de calitate si mi-a explicat doua ore ca masina e buna, dar e vina service-urilor, ca oricum am avut un soi de ghinion si ca isi cer scuze", isi incheie povestea A.R., deocamdata. De partea cealalta, contactati de "Romania libera", reprezentantii Renault Romania ne-au raspuns ca au facut tot ce a depins de ei in acest caz. "Toate sesizarile au fost tratate cu maximum de seriozitate si rezolvate, fie ca vehiculul s-a aflat in perioada de garantie sau postgarantie. Mai mult decat atat, pentru ultima interventie avuta, vehiculul nemaifiind in garantie, Renault a suportat in totalitate costul piesei si al manoperei. Astfel, Renault si-a respectat obligatiile contractuale prin remedierea in garantie a incidentelor avute, conform Carnetului de Intretinere si Garantii. Dupa terminarea perioadei de garantie, costul remedierii oricarui incident revine utilizatorului", ne-a raspuns Dumitra Rasnoveanu, director de comunicare Renault Romania. Compania considera ca problemele avute de A.R. nu sunt reprezentative pentru aceasta marca. In acelasi timp, afirma ca nu e nimic anormal ca la o masina noua sa mai apara defectiuni. Tocmai de aceea orice producator ofera din start o perioada de garantie. http://www.romanialibera.ro/a118988/cosmar...-romanilor.html This post has been edited by 2dor: 8 Mar 2008, 08:33

E mai veche stirea dar sper sa nu mai fi fost.

Defectiuni la fiecare 10.000 de kilometri
Cand a cumparat un Renault Scenic, A.R. nu stia ca urmeaza un sir aproape nesfarsit de probleme si ghinioane. "Am avut probleme care dupa parerea mea nu au voie sa apara la o masina cu renume, noua si pe care dau cam 23.000 de euro. Sunt la capatul rabdarii, pentru ca tocmai am fost informat ca la nici 45.000 de km trebuie sa schimb kit-ul de ambreiaj si placa de presiune. Aceasta este ultima problema pe care am avut-o", imi declara A.R. in urma cu cateva saptamani. Dar s-a inselat atunci, nu era ultima. "Intre timp am mai fost o data la service si am mai schimbat o bobina de inductie, alta decat prima pe care o schimbasem, si am mai decartat 7 milioane de lei. Va trebui sa merg inca o data sa re-repar si problema mai veche de distributie, care a reaparut", mi-a scris proprietarul disperat.


Primele probleme ale lui A.R. au aparut dupa numai 7.000 de kilometri de rulaj cu masina sa cea noua. Atunci a schimbat un amortizor pe spate. I s-a spus ca era defect din fabricatie. O mie de kilometri mai tarziu, a inlocuit bucsele de la amortizoarele din fata. "La aproximativ 20.000 km, zgomot foarte mare la pornire. Dupa doua saptamani de cercetari s-a desfacut distributia si au fost schimbate un rulment si fulia de distributie. Tot atunci, motorul trepida foarte tare, mai ales la cald. Mi s-a spus initial ca din cauza benzinei proaste s-a infundat ceva pe la injectoare. Au curatat, insa am plecat acasa cu aceeasi trepidatie. La urmatoarea revizie – peste 2 luni – le-am spus ca tot trepideaza motorul si am primit acelasi raspuns: benzina proasta. M-am suit in masina cu un mecanic si am mers cativa kilometri. si-a dat seama ca, de fapt, era de vina bucsa care tine motorul de caroserie. Mi-au zis: «Nici o problema, o schimbam, va costa 3 miloane plus manopera». «Pai nu mai e in garantie?», intreb eu. «A fost pana acum o luna», mi se raspunde. Le-am explicat ca mai venisem cu aceeasi problema si in urma cu doua luni si ar fi trebuit sa constate de atunci defectul, dar nu am avut intelegere", explica bucuresteanul.


La 30.000 de kilometri - adica dupa un an si opt luni de la cumpararea autoturismului - l-a lasat bateria. La 37.000 de kilometri nu a mai functionat recircularea de la aerul conditionat. "Mi s-a spus ca motorasul s-a ars si trebuie inlocuit". Inca 500 de kilometri, inca o defectiune: masina nu mai pornea. Raspunsul primit din service: "Au constatat ca e pompa de benzina defecta, dar in momentul in care au scos mufa de legatura intre cablaje si pompa, aceasta s-a rupt. Nu se putea schimba doar mufa, ci tot circuitul, care costa 1.400 de euro". Dupa certuri lungi, A.R. a platit numai jumatate din suma, service-ul asumandu-si o parte din vina.

Audienta la Renault
In cele din urma, suparat pe tot ce i se intampla, omul a cerut o intalnire cu directorii Renault Romania. Potrivit afirmatiilor sale, la inceput a fost refuzat. "Mi-au zis ca nu ma pot primi in audienta pentru ca de aia s-a inventat «vocea clientului», iar din punctul lor de vedere s-au achitat de sarcini cat masina a fost in garantie. Apoi am scris si in Franta. A doua zi m-au sunat cei din Romania sa-mi zica ca au facut nu stiu ce sedinta pe acolo si au hotarat sa suporte ei reparatia pentru kitul de ambreiaj, asa ca un «gest comercial». Le-am zis ca vreau totusi sa ma intalnesc cu cineva de la Renault si iar mi-au transmis ca nu se poate. Dupa inca o zi m-au sunat ca ma pot primi in audienta. Am fost la un director de calitate si mi-a explicat doua ore ca masina e buna, dar e vina service-urilor, ca oricum am avut un soi de ghinion si ca isi cer scuze", isi incheie povestea A.R., deocamdata.


De partea cealalta, contactati de "Romania libera", reprezentantii Renault Romania ne-au raspuns ca au facut tot ce a depins de ei in acest caz. "Toate sesizarile au fost tratate cu maximum de seriozitate si rezolvate, fie ca vehiculul s-a aflat in perioada de garantie sau postgarantie. Mai mult decat atat, pentru ultima interventie avuta, vehiculul nemaifiind in garantie, Renault a suportat in totalitate costul piesei si al manoperei. Astfel, Renault si-a respectat obligatiile contractuale prin remedierea in garantie a incidentelor avute, conform Carnetului de Intretinere si Garantii. Dupa terminarea perioadei de garantie, costul remedierii oricarui incident revine utilizatorului", ne-a raspuns Dumitra Rasnoveanu, director de comunicare Renault Romania.
Compania considera ca problemele avute de A.R. nu sunt reprezentative pentru aceasta marca. In acelasi timp, afirma ca nu e nimic anormal ca la o masina noua sa mai apara defectiuni. Tocmai de aceea orice producator ofera din start o perioada de garantie.

http://www.romanialibera.ro/a118988/cosmar...-romanilor.html

This post has been edited by 2dor: 8 Mar 2008, 08:33

e un serial inceput de aia de la romania libera. sa speram ca se vor atinge si de alte marci,mai nemtesti ca si acolo situatia e la fel de roza

macar cu aceasta speranta sa ramanem....

Proprietarul e si un pic masochist pesemne. Fierul trebuie sa-si faca treaba, nu sa stea prin service. Gasea alt SH in banii aia cu ceva mai multa viata in ea.

Asta a avut culmea ghinionului pentru o masina X84: fulie defazoare, bobinele Sagem pe K4M, suportul motor superior, suportii amortizoarelor fata, motoventilator habitaclu.
E drept ca puteau sa-si dea seama ca trepidatiile sunt de la bobine din prima incercare, si ca nu ar fi trebuit sa plateasca cablajul ala insa... asta e masina. Nu a avut el probleme diferte de alti propietari de X84, ci numai mai multe.

De partea cealalta, contactati de "Romania libera", reprezentantii Renault Romania ne-au raspuns ca au facut tot ce a depins de ei in acest caz. "Toate sesizarile au fost tratate cu maximum de seriozitate si rezolvate, fie ca vehiculul s-a aflat in perioada de garantie sau postgarantie. Mai mult decat atat, pentru ultima interventie avuta, vehiculul nemaifiind in garantie, Renault a suportat in totalitate costul piesei si al manoperei. Astfel, Renault si-a respectat obligatiile contractuale prin remedierea in garantie a incidentelor avute, conform Carnetului de Intretinere si Garantii. Dupa terminarea perioadei de garantie, costul remedierii oricarui incident revine utilizatorului", ne-a raspuns Dumitra Rasnoveanu, director de comunicare Renault Romania.
Compania considera ca problemele avute de A.R. nu sunt reprezentative pentru aceasta marca. In acelasi timp, afirma ca nu e nimic anormal ca la o masina noua sa mai apara defectiuni. Tocmai de aceea orice producator ofera din start o perioada de garantie.

Mie raspunsul celor de la Renault Romania mi se pare foarte corect. Ma asteptam totusi ca Romania Libera sa prezinte niste probleme reale de la Renault Romania, nu niste defectiuni, e adevarat, mai multe, dar rezolvate in garantie. Astea sunt gainarii

This post has been edited by ssilviu: 8 Mar 2008, 14:16

Ca sa fiu sincer de cand am masina si mie mi-au picat bobinele de inductie cat si motorasul de recirculare + altele. Acum ca o sa fac revizia de 60K probabil o sa schimb fulie defazor, flanse amortizor, kit ambreiaj si alte cateva componente.

Unele mi-au fost schimbate pe garantie altele pe banii mei.

E drept ca nu am ramas niciodata cu masina in drum (o am de 4 ani) iar costurile reparatiilor nu au fost mari. Nici macar acum la revizia de 60K nu o sa dau mai mult de 1000 euro per total (nu mi se pare mult pentru cate o sa schimb).

Ceea ce mi se pare in schimb suparator este ca Renault stie de problemele pe care le are si nu face nimic sa le repare (aici ma refer la inalturarea defectului de fabricatie a pieselor in cauza). Degeaba le schimba pe garantie daca piesa noua pe care o pune pe masina are acelasi defect.

Eu sincer il cred pe propietar si il inteleg.

Ghinionist A.R.

This post has been edited by AR-18-MOS: 8 Mar 2008, 15:57

dar de ce ''cad'' aceste componente?

Unele articole de acest gen sunt si anti-marci de masini si service...numai cel care a scris stie cat adevar este la mijloc. Reclama si antireclama...
Apropo care sunteti cei care ati avut chiar probleme de acest gen, va rugam sa postati aici, la ce service v-a fost "reparata" masina.

deci s-a rupt o mufa si se schimba o instalatie de 1400 euro. Sigur ca da!!! In special cea de la pompa!!! nu se putea lipi o alta mufa doamne fereste!!!

hai sa revenim totusi cu picioarele pe pamant!

dar de ce ''cad'' aceste componente?

Fulia defazoare si compresorul de climatizare (care inca nu i-a picat) sunt facute de Delphi, iar restul pieselor in culpa de diversi alti furnizori. Faza cu fulia defazoare s-a diminuat sensibil la Megane ph2, desi eu unul zic ca aici are ceva de a face si uleiul folosit sau modul de exploatare al masinii.

@SorinV "sa revenim cu picioarele pe pamant!"

Tocmai ca pe Pamant traim si nu avem loc unii de altii!

Intrebare:...dar daca ia foc de la mufa ce o pui?...(mufa pe care nu o gasesti, iar pompa de combustibil este un circuit "sensibil" in caz de Doamne fereste!...!!)...cine plateste?...caci uita clientul ca a vrut sa iasa ieftin atunci..!

This post has been edited by TRANCA: 8 Mar 2008, 20:08

Hai ma sa fim ceva mai realisti. Cand omul ala se plange ca are probleme, nu ma indoiesc ca are. Dar nici sa nu zicem ca "Renault e proasta si-i de vina ca nu schimba fabricatia pieselor"... poate ca intr-adevar chiar le schimba, hai sa facem totusi distinctie, cel putin cand e vorba de piese cu defecte de fabricatie, intre dealer - care e o firma, importator -care e o alta firma -producator, care e altceva, si subcontractor, care e deja al 4-lea as in careul asta. ce poate sa faca Renault Romania, care a importat o masina produsa in Franta, care masina are niste piese de la subcontractori, in astfel de situatii, decat sa schimbe piesele defecte? sa cumpere toate masinile din lotul respoectiv inapoi?
Uite exemple de la alte vehicule:
-Peugeot Boxer 3 - defect de contructie/gandire izolatia proasta a chederului parbrizului, la ploaie apa se scurge pe alternator/electromotor, sar sigurante, nu mai porneste etc. Uneori fisurare a unei tevi de la vasul expansor, apa (adica antigelul) curge pe blocul motor. Idem Citroen Jumper, doar sunt acelasi model. Idem anumite serii de Ducato.
-Peugeot 307/206,anumite loturi cu proasta fabricatie a senzorului de temperatura a apei, daca se insista in a merge cu masina asa, da calc motor 'peste cap" si nici macar nu mai porneste. Desi masina in sine e OK.
-Chrysler 300C (o masina cu pretentii totusi) proasta constructie a alternatorului, blocaje.
-Dodge Nitro -diferite prinderi de furtune prea scurte, posibil sariri alea acestiua in timpul mersului
-Mitsubishi Outlander, asemanator ca mai sus, sare un furtun de la turbo, adio putere.
Din toata poliloghia asta ce vreau sa subliniez ca ORICE masina are lipsuri, mici defecte de constructie, scapari, lipsuri etc. si e de datoria producatorului sa le remedieze. Nici o masina nu-i perfecta. Si (exceptand clientul din articolul asta, care chiar a cam fost batut de soarta) nu agreez persoane care sar de c... in sus ca nu mai porneste masina dupa un an. Domnilor, o masina nu este un bec, care ori arde ori nu arde, este o adunatora foarte elaborioasa de senzori, placute, pistoane, fire, calculatoare, sigurante, table si multe altele. Este probabil si oarecum normal sa se strice. Este posibil ca un amarat de senzor sa iti faca masina sa nu iti mai mearga. PENTRU AIA EXISTA GARANTIE. PENTRU AIA EXISTA SERVICE-URI. Ca daca ar fi toate perfecte, ar mai exista doar centre de tinichigerie. asa ca hai sa fim mai rezonabili si mai logici cand ni se strica covatele, si sa nu-l atacam pe primul receptioner service care ne iese in cale.

This post has been edited by ATM: 9 Mar 2008, 18:36

de ce oare ne miram tinand cont ca se discuta aici in principal despre masini pozitionate pe piata ca masini ieftine? Cred ca topicul asta da raspunsul de ce un Megane sau un Pejo 307 e mai ieftin decat un Golf sau o Octavia sau o Toyota Auris. Nu mai zic de Honda Civic.

Nu poti sa ai costuri mici de productie daca ai furnizori scumpi. Iar calitatea, oriunde in lume costa. Din pacate, nu toata lumea de la noi realizeaza acest lucru....

Nu traiesti in Romania, nu? Ca nu-mi explic cum de nu ai auzit de povesti similare si la modelele alea mai scumpe de care zici tu acolo ...

De ce ore nu ne miram ca unii iar bat campii?

Du-te si fa o configuratie pe 2 site-uri din vest (ex. www.renault.fr si www.volkswagen.fr) si o sa ai surpriza sa constati ca un Megane II costa fix cam la fel cat un Golf V. (La dotari similare binenteles) De ce costa la fel? Pt ca e pozitionat fix la fel!!

Octavia cred ca ar trebui sa o compari cu Laguna mai degraba (clasa medie). Aici o sa vezi ca Laguna e mult mai scumpa decat Octavia.

De ce oare raportam noi masinile astea doar la Romania. Golf si Megane sunt modele ale unor producatori care, surpriza, mai vand si in alte tari decat Romania.

Uita-te pe orice piata din vest si o sa vezi preturi similare. Asa ca aiureala asta cu pozitionarea este o inventie tipic romaneasca.

PS: Daca nu-ti convin cele doau site-uri, ca sunt din Franta, uitat-te pe varianta din Germania. O sa ajungi la aceiasi concluzie.

This post has been edited by mefmef: 10 Mar 2008, 20:17

"La 30.000 de kilometri - adica dupa un an si opt luni de la cumpararea autoturismului - l-a lasat bateria."

A dracului treaba, l-a lasat bateria si un mare ziar face audienta cu prostiile astea...

eu sunt f mirat ca asemenea defecte apar la o masina noua care a fost exploatata normal:)

Te pui cu presa domle?

eu sunt f mirat ca asemenea defecte apar la o masina noua care a fost exploatata normal:)

Pai ce sa zic, daca in cazul kitului ambreiaj poti sa zici ca nu a fost exploatata masina corespunzator, in cazult bobinelor si a fluliei nu prea ai ce sa zici. Piesele astea nu prea ai cum sa le fortezi si totusi pica. Eu sunt propietarul a 3 bobine de inductie defecte (nu am spalat niciodata motorul) si curand si a unei fulii Motorasul ala de circulare/recirculare de la clima l-am avut si eu defect si inclusiv service-ul Serus mi-a confirmat ca este defect de fabricatie.

Sunt cateva probleme pe care masina le are, acestea sunt cunoscute de producator care nu a facut nimik pentru a le rezolva definitiv.

Iar daca vorbim si de ceilalti producatori, cei care cred ca acolo nu sunt probleme se insala. Stiu Octavia cu probleme la ambreiaj, Fabia cu macara la geam defecta, nu stiu ce garnitura la motor schimbata, probleme cu ESP-ul si pot sa mai continui daca doriti. Masinile in cauza sunt ale rudelor sau prietenilor mei.

La noi avem parte si de magaria service-urilor,acum ceva timp erau probleme cu ambreiaje subdimensionate la Nissan Navara(versiunea anterioara cat si cea actuala),aceeasi problema a aparut si la primele modele de Pathfinder,bineinteles ca aveau ambreiaje crapate la 4000-7000km si vina pica pe sofer desi era cunoscuta problema de catre Nissan,dar deh...de cand e si Nissan sub tutela Rino...au devenit service-urile la fel si s-au porcit si astia la garantii.

Era o chestie inteligenta sa numere zilele in care masina a stat in service. Daca maina depasea un numar de pete 60 zile /an stiu ca se schimba, deoarece prezinta defecte majore, parca asa scria in lege.

am incercat sa ma abtin dar nu am putut.am un golf 4, 1,9 tdi din 2002. are 210.000 de km. l-am luat la 170 de mii din olanda. nu i-am facut absolut nimic pana acum. masina merge impecabil. e drept, am mare grija la gropi...E o mare diferenta intre masinile germane si alea frantuzesti....nu mi-as lua renault sub nici o forma. mai degraba peugeot, poate...sper sa nu va suparati pe mine, dar ati facut pur si simplu o alegere proasta. Bafta multa!

altu nu a fost asa norocos cu acelasi VW, la fel si la Renault, daca cativa au probleme nu e o regula.

bineinteles ca aveau ambreiaje crapate la 4000-7000km si vina pica pe sofer desi era cunoscuta problema de catre Nissan,dar deh...de cand e si Nissan sub tutela Rino...au devenit service-urile la fel si s-au porcit si astia la garantii.

Gresit, faceam revizia la Serus cand a venit un nene cu o Navara cu ambreiaj crapat. L-au preluat, i-au spus ca e cunoscuta problema si probabil se va inlocui pe garantie daca se da acceptul de sus. Nu a strambat nimeni din nas, sa vedem, c-o fi, c-o pati.

Ai stat pana la final? Ca eu vb in cunostinta de cauza la Pathfinder. La inceput nu stramba nimeni,il dau jos frumusel,apoi vin si iti spun ca nu e exploatat corespunzator si ca trebuie sa il platestiu ptr ca nu e acoperit de garantie si ca ai mers cu el calcat si ce stiu eu ce balarii.
Esti cam naiv,tin sa iti subliniez "Daca se da acceptul de sus.".
Deci...da,vorbesc in cunostinta de cauza ca au facut-o in Romania unor masini de firma noi noute,omul era pe coclauri cand i-a cazut ambreiajul la 4000km,iar la celalalt(au fost doi) i-a cazut la 7000km tot asa.

This post has been edited by LC_TM: 11 Mar 2008, 15:05

sper sa nu va suparati pe mine, dar ati facut pur si simplu o alegere proasta.

Ba chiar ne suparam ca ai avut neobrazarea sa intri aici ca sa ne spui asta, ignorand ce forum este asta... e ca si cum ne-ai face fraieri pe fata...
As fi curios care ar fi reactia daca io as intra pe vwforum ca sa va spun la toti ce fraieri ati fost ca ati dat pe cojile voastre mult mai mult decat fac... De fapt am vazut pe aici nu demult cum au reactionat taranii de la opelforum pentru o chestie mult mai inofensiva...

@vio: Nu te mai enerva! E mult mai misto un cazan german cu nr de km aferent razei pamantului decat un un jeg de Renault! Si ce daca e nou Renaultul? Un VAG in care a transpirat cine stie ce imputit e mult mai cu clasa!

@Vio: Ti-ai lua ban for life!