Outline · [ Standard ] · Linear+ Tico m-ai uimit. Tu Logan???, marfa coreeana

Matizul are una din cele mai proaste cutii de viteze+timonerie din cate am condus. E ca o creanga fleasca, fara nicio precizie. Unul din marile minusuri ale masinii. Si mie imi facea la fel pana am schimbat uleiul in cutie cu Elf Tranself NFJ. Acum pot sa-i bag a 2-a si la 70 la ora (la 74 oricum intra limitarea), fara sa simt vreun impediment. Agata putin, dar si la Megane agata la fel. Inainte trebuia s-o las sub 30 la ora ca sa pot baga a 2-a fara sa caraie, in schimb aveam un ulei de toata jena in cutie. Timoneria nu e extrem de precisa, s-a lasat cablul la timonerie care nu prea se regleaza (un cablu se regleaza, celalalt nu), si la varsta ei nu se mai merita sa o schimb. Insa nu-i problema, daca te obisnuiesti, nu te deranjeaza, intra oricum fara nici o problema in orice treapta. De aceea, la Matizele mai noi, este specificat in carte sa se schimbe uleiul in cutie regulat, ceea ce nu se intalneste la alte masini.

Matizul are una din cele mai proaste cutii de viteze+timonerie din cate am condus. E ca o creanga fleasca, fara nicio precizie. Unul din marile minusuri ale masinii.

Si mie imi facea la fel pana am schimbat uleiul in cutie cu Elf Tranself NFJ. Acum pot sa-i bag a 2-a si la 70 la ora (la 74 oricum intra limitarea), fara sa simt vreun impediment. Agata putin, dar si la Megane agata la fel. Inainte trebuia s-o las sub 30 la ora ca sa pot baga a 2-a fara sa caraie, in schimb aveam un ulei de toata jena in cutie. Timoneria nu e extrem de precisa, s-a lasat cablul la timonerie care nu prea se regleaza (un cablu se regleaza, celalalt nu), si la varsta ei nu se mai merita sa o schimb. Insa nu-i problema, daca te obisnuiesti, nu te deranjeaza, intra oricum fara nici o problema in orice treapta.
De aceea, la Matizele mai noi, este specificat in carte sa se schimbe uleiul in cutie regulat, ceea ce nu se intalneste la alte masini.

Nu cred ca uleiul sa conteze foarte mult in cazul prezentat de tine. Eu l-am schimbat de doua ori, prima data pe la 130.000 iar a doua pe la 140.000. L-am inlocuit asa repede din cauza ca iarna, daca dadeam drumul la ambreiaj cand porneam motorul dimineata, pleca si masina vreo juma' de metru.
La mine agata doar la retrogradarea in treapta a 3-a dar sunt cunvins ca problema e de la timonerie la care n-am umblat inca si am deja 260.000km. Cum a zis si Andy, schimbatorul a devenit "fleasca" si de aici imprecizia.
In manualul masinii scrie ca uleiul CV se schimba la fiecare 20.000km...

This post has been edited by BZN: 22 May 2010, 15:45

Azi, la 12 ani de la achizitionare m-am prezentat la ITP si tin sa precizez ca am primit felicitari de la personalul de acolo si de la alti cativa clienti pentru starea tehnica a masinii. Punctul forte a fost de departe motorul, a trecut examenul cu 10. Efectiv nimeni de acolo n-a crezut ca are 260.000km... Apoi franele , s-a simtit imediat ca am schimbat si tamburul, nu doar sabotii.
Ce mai, sunt bucuros, si nu-mi pare rau nicio secunda ca nu l-am abandonat....

super,urmeazasi la mine itp.sunt curios daca mai e intreg catalizatoru.

Al meu e non-euro...

lamine ataran catalizatoru alapacolo.a dracu e cel,mai jos si l-am mai harjait.bagat prin apa pana la jumatatea rotilor.e dal naibi merge

super,urmeazasi la mine itp.

stai linistit ca pe tine o sa te injure de toate cele

dute bre daicia.o sa iasa perfect cat costa itp latico ? 1mil 50 ron ?

pentru tine moca, vor face angajatii statiei cheta printre felicitari, din moment ce nu vor mai fi vazut masina asa buna.

mi se pare normal,o sa scanez diploma si o pun aici.cu premiu cu tot.

Congratulatiuni ! Cand apuc sa-l testez ?

In vara, ti-l dau sa te dai o tura da' fara mine in el. Te urmaresc din Loganul tau.

This post has been edited by BZN: 28 May 2010, 22:30

Doar cu mine la volan are un grav dezechilbru de mase

Las' ca trecem pe la Holcim si luam 3-4 saci de ciment si-l echilibram cumva.

Sau ma invitati pe mine pentru postul de copilot.

Zilele astea am primit gratis doua anvelope de iarna marca “Rotex” si o janta de tabla, (folosita dar buna) pentru Logan. La echilibrare a necesitat un singur plumb, pe interior, de 5 grame. Nu stiu nimic de marca asta dar fiind cadou nici nu prea m-a interesat, mai ales ca o data cu astea am mai primit si un cric hidraulic nou-nout. Imag012.jpg ( Size: 376.41k ) Number of downloads: 534
Imag013.jpg ( Size: 395.88k ) Number of downloads: 568
Imag016.jpg ( Size: 262.34k ) Number of downloads: 554


Incerc sa schimb si rezerva nefolosita de la fostul Ambition (Michelin), cu o roata echipata cu anvelopa de iarna, orice marca, mai putin Debica. Ma gandeam sa fac la fel si cu rezerva actuala pentru ca nu cred ca o sa o folosesc prea curand si se invecheste degeaba. In functie de ce gasesc pana in iarna mai cumpar una si fac tot setul.
Masina a ajuns la 9200km, sunt multumit, doar ca a aparut iar zgomotul dinspre roata fata dreapta de care vorbeam prin toamna. Ma cam enerveaza, o sa incerc saptamana viitoare sa ajung la « doctor ».
In rest numai de bine, consum 7,2 pe intreaga distanta parcursa pana acum, (n-am resetat niciodata CB) la o medie de viteza de 49,1 km/h.

daca nu ma insel pe la 8.000 km se reseteaza singur! bafta si multi km fara evenimente cu el in continuare!

La 10 mii se reseteaza singur

De marca asta, Rotex, stie cineva ceva? Sunt foarte moi...

Profilul cu pricina se regaseste si la Tigar sau Trayal din cate tin eu minte

http://www.rotex-tires.com/

Azi am prins un interval de timp cu vreme buna si m-am apucat de treba. Am schimbat in sfarsit radiatorul la Tico, de prin toamna incepuse sa piarda lichid. Intre timp, porul se astupase dar fiind cumparat m-am hotarat sa-l schimb si bine am facut. Cel vechi era colmatat peste masura,Imag008.jpg ( Size: 361.36k ) Number of downloads: 438
din cauza asta imi tot pornea ELV in trafic urban...
Totul a mers ca la carte, intr-o ora finalizasem lucrarea. Imag006.jpg ( Size: 289.63k ) Number of downloads: 439
Imag009.jpg ( Size: 275.24k ) Number of downloads: 177

Faina lucrare! Sper ca n-ai de gand sa iei frigideru' cu tine pe Transfagarasan, eu pe Ticalos vreau sa-l vad.

Chiar nu stiu cu care o sa apar... Daca nu reusesc sa-mi asigur cazarea, atunci clar vin cu el. Dorm de minune...

Ce micut e, si cu asta zici ca nu-ti mai porneste electroventilatorul? La Matiz e cel putin dublu..si e cam acelasi motor inafara de sistemul de alimentare.

Cel vechi cred ca nu mai asigura nici 20% din tranzitul normal... Chiar si asa nu pornea ELV decat in oras, e adevarat, cam des.
Am lasat motorul la ralanti pana a pornit ELV, ( am asteptat o garmada) sa pot realiza o cat mai buna aerisire a sistemului. Oricum, nu cred ca a iesit tot lichidul pt ca nu am mai bagat decat 3 litri. Am incercat sa spal cat mai bine traseul dar se pare ca nu am reusit prea bine.

in carte zice ca se scoate pe la furtunul de jos de la radiator, si se baga apa curata, se lasa sa mearga oleaca, si se scoate, si reiei de atatea ori pana iasa curata.

Am bagat apa cu presiune de la cismeaua din curte insa nu cred ca a trecut de termostat. Bine, nu am putut etansa prea bine furtunul, e drept nici n-am incercat de frica sa nu dau dreacu ceva p-acolo.

pai cu rece nustiu ce rezolvi, de aia zice ca se baga apa curata si se ruleaza, ca sa se deschida termostatul presupun.. Nu zice nimic de solventi gen radiator flush, in care oricum nu am incredere.

This post has been edited by argon: 4 Jul 2010, 17:09

Posibil, ideea e ca nu a iesit deloc murdara, am tot bagat mereu antigel... daca am avut...
O sa vad in timp daca isi schimba culoarea. Nu stiu insa cat lichid trebuie sa fie tot, am bagat 2,5l antigel concentrat si doar 0,5l de apa. Am manualul cumparat dar l-am uitat la Bucuresti.
LE Nici eu nu folosesc solventi/aditivi. La fel, n-am incredere.

This post has been edited by BZN: 4 Jul 2010, 17:15