nimeni nu are idee daca se gasesc conductele care duc de la butelie la motor..sau la ce pretz sunt?

Se gasesc si separat dar costa aprx. 100 teava +100 instalatia electrica la service specializat "GPL"

Da, mai e un surub, din care se regleaza relantiul. Din cel din centru strangi pana la accelerare in gol "da in nas" si slabesti putin cate putin, pana se obtine o accelerare liniara. Dupa aceea faci ce spune Nik.

Cauta la orice magazin care are tevi de Cu si cumpara teava de aceeasi dimensiune. La maxim 10 atm. cat e pe coloana, si din hartie daca e , tine. Un PET tine la 6-8, dar cuprul! Daca vei lua de la ei, e cat masina. Daca vei lua din alta parte, va fi un pret aproape corect. Va dau exempu: o dioda de alternator, era candva patru mii la magazinul de electronice, iar la auto era patruzeci de mii lei.
Va spuneam ca revin cu consumul de la postul 21 (parca), acum are in jur de 8-9%, si mult mai mare demarajul.

pai si poate cineva sa imi spuna dimensiunile ?? pentru cele care vin de la butelie la motor..respectiv lungimea..cat sa aibe diametru...ca ar fii o idee cuna cum spune PH-06-BOA sa iau teava separata sa nu merg la ei..oricum informativ astazi am fost sa intreb..ma costa 150 lei montajul...+ 150 lei conductele...deci trebuie sa iau separat ca nu vreau sa dau atata pe 2 tzevi sau cate sunt

Salutare la toata lumea!
Profit de topicul asta ca sa imi postez si eu problema. Se da o D®acie din '99 pe carburatie. Acu o luna (maxim) am pus pe ea o instalatie de gaz Tomasetto. Toate bune si frumoase primele 4 zile. Problema se manifesta in felul urmator: daca trec de 3000 RPM in treapta 3 si o las pe liber moare motorul (pe gaz). Primele doua trepte se manifesta la fel dar doar cand vor ele. Treapta a 4-a la fel cand vrea ea merge bine si peste 3000, cand nu vrea nu merge.
Fiind in garantie, am schimbat si plamanul. Degeaba. Acum, eu am doua nelamuriri. De ce se manifesta sporadic fenomenul (cu exceptia treptei 3) si de ce pe benzina merge ceas, fara nici un fel de problema.
Am adunat doua pareri: una ca ar fi de la capsula de vacuum (care by the way functioneaza bine as zice eu) si cealalta ca ar fi de la servofrana. Adicatelea ar trage pe undeva aer fals.

Voi ce ziceti?

P.s. Am reglat instalatia de gaz dupa indicatiile lui PH 06 BOA, caruia ii multumesc pe aceasta cale (la testerul de gaze a iesit perfect-dupa spusele alora). Masina merge, trage si pe benzen si pe gaz. Pe benzen merge parfum, pe gaz am problema de mai sus.

problema asta care o ai trebuie vazuta de unde este , poate fi si de la aprindere , la benzina nu este sensibila ca la gaz , prima data cind am pus gaz pe masina aveam aprinderea varza cred ca de 10 ori a dat explozie in baie , pina mi-a indoit capacul de la cilbutori si pierdeam ulei pe acolo , am schimbat pinionul si de atunci nu am mai avut probleme
mai poate fi si de la gaz sau aer fals , nu stiu ce tip de masina ai , eu iti spun pentru carburatie sa verifici sandvisul de la carburator si sa folosesti garnituri de clingherit si silicon rosu , sandvisul sa fie din textolit nu plastic

dar unu care se pricepe bine nu imi spune si mie cum fac rost de conductele care duc de la butelie la motor..macar dimensiuni..lungime diametru sa caut in alta parte..cate sunt ca sunt 1.5 mil la dezmembrari

eu aveam instalatie completa cu 300 lei de carburatie ( butelie 60 l )

bygy 007 sandvisul de carburator e ok, o sa il mai verific o data pentru orice eventualitate, aprinderea am verificat-o si rasverificat-o, ramane sa schimb zilele astea cand am timp capsula de la vacuum, poate poate o fi de la aia; si imi dadeai garantie 2 ani la 300 de lei?

alex4u de ce nu incerci sa te duci la unii d-astia de monteaza instalatii de gaz si sa vb cu ei, ca foamea e mare zilele astea (sigur nu dai 1 mil), sau ii intrebi pe ei ce dimensiune au.

Alte pareri? Sunt binevenite toate, ca n-as vrea sa o iau chiar pe bajbaite si sa schimb tulumba de servo degeaba. Capsula aia de vacuum nu-i o problema (o am deja ), dar servofrana e cam scumpa ...

pai am fost si la ei e 150 lei...la dezmembrari am fost si cica da instalatia completa cu 400 ron nu o dezcompleteaza si nu stiu de unde sa achizitionez si eu condcutele alea

De unde esti? cand am pus eu instalatia unu din mecanici tocmai facea o spaga mica cu niste conducte. Vreo 2m cu 50 de lei. Eu cand am zis sa intrebi n-am zis sa cumperi cu factura


Sau intreaba-i pe ei direct ce dimensiuni au conductele (diametru ca lungime iti iei cat vrei tu)

This post has been edited by melqu2002: 6 Nov 2010, 18:28

scoate furtunul de la servo si obtureaza-l , daca mai face nu e de acolo;
cred ca la tine se acumuleaza gaz pe traseu, iar cand scoti din viteza se inneaca pt ca inchizi brusc clapeta de acceleratie;vezi sa nu ai debit usor mai mare si/sau arcul care tine membrana slabit; traseul gazului sa nu fie mai lung

Am obturat furtunul cu un cleste la service cand mi-au schimbat si plamanul. La fel, peste 3000 rpm murea.

Plamanul il am pe oala de amortizor din dreapta. Cat sa fie de lung frtunul? 20 cm? cam asa poate un pic mai mult.

O sa incerc sa ii mai micsorez debitul sa vedem, dar am incercat tot felul de reglaje (masina si mai lenesa si mai infipta) si degeaba.

ai surub de reglaj pe mijloc pt membrana?

Dap. Gazul l-am reglat cu metoda lui PH 06 BOA. Foarte buna de altfel

incearca cu arc mai tare si traseu mai scurt

6 Nov 2010, 20:13:
vezi si filtrul de aer

This post has been edited by krapcarasu: 6 Nov 2010, 19:13

Teava de alimentare are fi 8, iar cea de la butelie la regulator in fata, e de fi 6. Masoara cu o ruleta distanta pentru cea mica, iar cea mare (groasa), ajunge 1 sau 1,5m. Dar ce faci de nipluri? Suruburile de prindere a tevii, in electrovalve, regulator... Va trebui sa le faci. Inelele de strangere care se baga pe teava dupa nipluri, le faci din teva imediat urmatoare ca dimensiune, si merge de minune. Facute cu grija simt de raspundere si putina indamanare, vor iesi perfect.

am inteles Ph-06-boa deci sa caut tzeava de curpru cu diametru de 8 cam 1.5 m si cea mica de 6..sa masor sa vad..si eu m-am gandit de nipluri..sa vedem am fost la remat cica le-a avut dar le-a bagat la cupru numai are ..mai erau 4 dacii..acum ma gandesc sa dau o fuga la darmanesti poate le gasesc daca nu...trebuie sa ma apuc sa le confectionez..

Cred ca am si eu. De cea de alimentare sunt sigur, cealalta lunga nu mi-aduc aminte daca o mai am, dar sunt sanse mari. Poti sa dai o fuga .

am o dacia pe injectie cu GPL Marini. am o intrebare.
pe vaporizator sunt 2 suruburi. unul in centrul vaporizatorului si unul deasupra. cel de deasupra trebuie sa fie neaparat strans la maxim.
pentru ca asa era la mine si i-am mai dat drumul un pic si parca merge mai rotund la ralanti.

da stiu, e pt motoare mai mari
asta e inventat de cei carora le e lene sa regleze un surub in plus, exact ala e pt ralanti
mai strange din cel din mijloc , cauta ca e plin forumul de topicuri gpl, e acalasi reglaj si la tine la Li

<span class='edit'>12 Nov 2010, 10:46:</span>
http://www.daciaclub.ro/regulator-gpl-t175...ml#entry2608923
regleaza ca in postul 67

This post has been edited by krapcarasu: 12 Nov 2010, 09:49

salut baieti! am si eu o dacie din 91 cu motor 1.3 si am si eu gpl cu instalatie marini.astazi am luat niste fise tesla,bujii brisk condensator si lulea doduco.am avut aprindere electronica pe ea at 01 dar am inteles ca este de olcit si am dato jos ca avea o fluctuatie motorul cu ea.imi afecteaza cumva fisele tesla mersul ma refer la fisa centrala pt ca pe ea am firul acela facut spirala si mia spus un mecanic ca ar trebui sa fie intre 7-9 spire.doar am pornito si a mers un pic la relanti pe gaz nu sa simtit niki o diferenta.si as vrea sa aflu cum as putea sa reglez avansul fara stroboscop.metoda cu invartitu pana merge motoru cel mai rotund o stiu dar nush daca e chiar asa eficienta.

Poti sa dai si pana pe la 14-15 spire. Aia e o bobina, care culege informatie de motor pornit, pentru a nu se intrerupe gazul. Fara ea, porneste si merge doar trei secunde. Altii au legat firul direct pe bobina, la borna ce merge la delcou (-), dar nu o vad prea corecta metoda. Datorita autoinductiei se strapung usor componentele semiconductoare din montajul temporizator. Despre avans, blocheaza acceleratia la aproximativ 4000 de ture, si plimba delcoul pana obti mersul cel mai turat si fin, fara ezitari sau alte bubuieli, si aia e. Daca la revenirea la relanti nu ai pozitia cea mai buna, e o problema la delcou. Multi vor spune ca e aiureala. Las' sa fie, tu fa asa daca vrei.

daca aveai instalatie gpl prins nu mai era nevoie de omologare...


Te rog spune-mi si mie ,sint in stadiu de inscriere a masinii ,va trebui sa merg cu ea la RAR pt identificare ,deci cum se face sa-i pun gpl fara sa ma mai implic si cu RAR-ul?Serviceul care o monteaza iti da act legal sau cum?
Cam cit ar costa instalatia+manopera?

Am papuc platforma carosat de 1,6,are gpl pe el pus dar nu este omologat ,in carte si talon este trecut ,injectie pe benzina ,dar actualmente circuitul de benzina e nefunctionabil ,cel care a pus gpl a scos pompa de injectie ,la fel furtunele care duceau la rezervorul de benzina ,nu mai sint deloc,la iesirea sau intrarea in motor este un carburator prin care trece gpl-ul,m-am uitat sa vad cum vine cuplata pompa de injectie in cele 4 suruburi dar probabil ca intre motor si ea ar mai fi trebuit sa fie o piesa,care nu o am.Nu are injectoare ci vad ca are bujii!Deci alimentarea e modificata ,intreb, pot sa o omologhez pe gpl cu actuala instalatie care este ,a fost luata de pe alta masina si pusa pe asta(instalatia gpl) e obligatoriu sa-i refac circuitul pe benzina pe injectie,stiind ca am auzit ca gpl-ul ingheata si trebuie s-o pornesti pe benzina?Deci vreau sa intru in legalitate in ce priveste omologarea pe gpl.Cei care fac omologarea,RAR-ul imi va cere acte la instalatia gpl?
Va rog dati-mi un raspuns daca stiti, daca merg cu masina la RAR pt identificare se vor lua de mine ca n u e pe benzina ci pe gpl si nici asta omologat?Ce ar trebui sa fac?Niste pasi concreti!.

pai in primul randt tu ai(sau avut) motoru pe injectie monnmotronic,adica nu cu carburator .Acuma trebuie sa pui la punct sa mearga si pe benzina adica vezi ce ai lipsa si pui innapoi frumos sa porneasca si sa si mearga pe benzina pentru ca iarna nu o sa pornesti tu pe GPL (nici nu e indicat pentru vaporizator) ci o sa pornesti pe benzina pana faci 1 km sa zic asa se incalzeste putin apa pe urma treci pe GPL.Ai putea sa pui ceva poze clare sa vedem ce ghivezi ai acolo asa vbim pe nimerite,
Iar la RAR pentru omologare cred ca iti trebuie actele instalatiei nu sunt sigur,Incearca sa pui POZE sa vbim mai clar.bafta

27 Nov 2010, 11:02:
ieri am patit ca nu mai merge pe gaz adica in sensu ca nu sta la relanti cade si moare,daca o tin din acceleratie sta si merge intrerupt daca o las moare.Electrovalvele deschid amandoua ,a zis un amic ca sa dus plamanu(mai exact garniturile),mentionez ca a cazut asa de la o zi la alta ,pe benzina merge fara probleme

This post has been edited by ghitza: 27 Nov 2010, 10:02

Referitor la problema ta de gaz ,logic este ca la gaz deci ar fi problema ,nu ma pricep, dar am lucrat cu gaze ,din ce am citit gpl-ul nu este suta la suta doar o substanta ci le combina,asta insemnind ca la temperaturi scazute cam ingheata daca ai mentionat si ceva de garnituri e posibil ca o cantitate cit de infima sa se piarda pe acolo,cel mai indicat ar fi sa-ti raspunda cine are instalatie,dar logic ar fi ca iarna gazul nu-i ca vara deci poate curge mai incet,poate i se modifica volumul in functie de temperatura,ar trebui poate sa maresti putin cite putin sa curga mai mult si apoi vezi ,dar sa tii minte ce-ai facut ca poate ai instalatie deosebit de silentioasa si atunci poate nu-i mai dai de cap,poate ca face asa pina isi face circuitul normal de temperatura,dar repet nu te lua dupa mine eu am dat doar o parere logica.

Daca stie cineva cum se demonteaza carcasa aia de plastic a bordului,unde sint suruburile ca nu am nici pic de lumina pe tot bordul .Va multumesc ,astept pe cineva sa-mi spuna cum se demonteaza bordul ,inauntru in stinga la a 4-a siguranta care nici nu e s-a rupt o clema care tinea siguranta ,vreau s-o scot placuta de acolo cu sigurante sa vad ce-i fac ,si vreau sa verific fiecare punctisor in parte ,o sa fac poze dar am un telefon nou si nu stiu sa descarc prin bluetoot in calculator,deocamdata,e clar ca trebuie sa pun cind oi putea poze.

ghitza si eu am avut aceasi problema cred ca o sa fii surprins ce gasesti in interiorul plamanului.daca filtrul inainte de plaman este curat atunci plamanul este plin cu murdarie.si partea de reductor si clapeta cu care reglezi relantiul.

In legatura cu bordu ,hai ca am dat cautare si am gasit sa citesc pe alte topice!.Imi cer scuze ca am uitat de cautare!

Kiraly:plamanu l-am desfacut astazi.si curatat .filtrul la fel(cel dinaintea plamanului)l-am curatat si tot asa face,comut din buton se aud electrovalvele si moare ,cei drept ca ,membranele din plaman sunt cam batrane posibil din cauza lor sa fie problema?Acum 2 zile mergea ,ieri dimineata nu a mai vrut ,tot asa porneam pe benzina comutam din buton se auzeau electrovalvele si moare