doresc sa schimb limitatorul de frana deoarece curge si toate conductele metalice, fata spate si cea de retur la un sistem de franare fara servo si cu simplu circuit. Cam cat ma costa si cat de greu se schimba?

cel mai bine e daca ai garaj cu rampa.pai cauta limitator de uzina nu de asam.asa cost estimativ:conducte+limitator+lichid frana=120lei.

mai

limitatorul de uzina, 110lei, nu te prosti cu altceva. sau de cine-l produce pt piese origine, cam cu 10-20% mai ieftin.

conducte spate, de Craiova daca nu ma insel, f bune, 50lei perechea.

lichid, 20-30lei

18 Dec 2008, 19:09:
conducte fata cu. 30lei

This post has been edited by tzepesch: 18 Dec 2008, 19:09

micar srl e firma din craiova...nu sunt bune...dar nici asam nu sunt.
ar fi bine sa schimbi si racordurile elastice.

alea de micar is vreo 4 lei conductele scurte si vreo 6 lei conductele lungi.

Ce naiba nu e bun la ele? Is de cupru, cand le strangi etanseaza perfet.

mai, eu cred ca au aprut si srl-uri dupa srl-uri.

inainte sa fac itp-ul, am luat din pantelimon, conducte noi, aratau f bine, erau "proaspete" facute cu 1 zi inainte. e posibil sa ma fi inselat eu in privinta producatorului, f bune, dar si pretul. conductele de spate de break pt pompa duba 4 cond. cu icp, 50 lei.

abia ieri am avut timp sa le schimb, multumesc pt sfaturi
am urcat DACIA pe rampa si a inceput distractia
nici o conducta de la limitator nu s-a desfacut, deci au fost taiate , dupa care limitatorul s-a desfacut usor, pus cel nou de uzina (106 lei), montat conductele spate si cea de retur (27 lei), umplut instalatia cu lichid (12 lei)un litru marca 2+2 si aerisit cu ajutorul unui prieten (o bere )
test cu bolidul: la 70 km\h frana brusca oprire in max 6-7m fara sa traga in vreo parte masina
deci in total 145 lei si vreo 3 ore de munca cu pauzele de rigoare

pai ai iesit bine mai.

pe mine ma duse vreo 5 mil cu tot cu itp.
vreo 3, 3 si ceva facutu franelor: etrier nou Pulsor, placute noi Ferodo, conducte spate, limitator uzina, saboti noi Polonia, lichid. dar si dupaia... bomboana.

de la 100/h la 0 cu frna brusca, in 16m cu cauciucuri de 145 si inca un om in masina. eu zic ca e rezonabil.

tu faci probe dastea cu 100 km si frana brusca, cam greu de crezut !

pentru initiatorul topicului, rampa, groapa, elevator neaparat si ultima solutie, capre dar lucrezi foarte greu, ala se schimba in 15 min. pe un elevator, mai mult dureaza cu aerisirea, pe care ti-o recaomand sa o faci la toate rotile, chiar daca are legatura doar cu spatele.

Ia conducte bune, scumpte, alea de spate sunt ca 10 respectiv 12 lei, pentru ca sunt la lungimi diferite, ai grija la infilatat, sa o iei usor la infiletat, la cele care intra in acel T, iar in capatul celelalt la fel, pana vezi ca nu mai curge
O sa ai de munca, pedale aerisire, adaugat lichid si proba sa tina, baga si-o rasfoiala pe forum cu search

Am si eu o intrebare fiindac si eu o sa trec prin acestea in mai cand am ITP ul:
Limitatorul e tot una cu repartitorul ?
Eu am luat limitator de uzina in cutie albastra cu holograma in 2007 primavara sia am dat pe el 40 lei. Nu l-am mai pus dar urmeaza la anu.

nu
limitatorul e cel cu pistonas, repartitorul e cel de pe punte de unde pleaca conductele la roti. limitatorul si repartitorul sunt legate cu un furtun flexibil tocmai ca puntea e mobila.

Adriane, da la 100 am blocat rotile. ce are? drum pustiu, asfalt f bun, in afara orasului. apoi masurat cu ruleta lunga de masurat terenuri. atat aveau urmele pe asfalt.

Doamne cate aiureli Voi o sa intrati in cartea recordurilor cu Dacia.

O Dacie sta bine la capitolul frane daca opreste de la 70 km/h in maxim 35 de metri, si de la 100 km/h in 68 de metri(sunt formule pentru determinarea distantei de franere), dar voi la 6-7 metri respectiv 16 metri probabil v-ati montat ancora. Grija ce mai mesteriti la frane, ca daca mai scade distanta va ies ochii ca la melc.

asta ma vrut sa zic si eu:) nic 911 nu are distanta asa mica la franare;)

daca intalneste un pom are

AM MASURAT URMELE LASATE PE ASFALT!

ce sunteti asa grei de cap? sau nu aveti darul alfabetului?

fiecare face ce vrea! atat am masurat pt ca atat era amprenta!

This post has been edited by tzepesch: 24 Dec 2008, 11:30

ca tot veni vorba de frane... unde gasesc cilindri buni in Arad? Da ati ghicit, acum dupa atata chin cu pompa imi curge cilindrul din dreapta cumparat in vara (cred ca de asam, vai cat de prost am putut fi )

daaaa...mai bine tu mergi pe jos...

Cauta garnituri de frana bune mai bine. Cilindrii de asam sunt buni daca le pui garnituri de calitate.

Pai dc opresti de la 100 km/h in 16 m ar trebuii sa le dai niste lectii la toti producatorii de masini, ca aia abia opresc in vreo 30 m cu tot cu abs. Sau poate aveai slik-uri super aderente.
Bun acum sa va dau probleme de mecanica: garnituri la pompa schimbate, saboti pe spate schimbati, circuit aerisit de enshpe mii de ori, nu curge picatura de lichid, limitator (de asam da cica functioneste, dupa taicamiu), etrierii cica is buni (tot dupa taicamiu). Dupa toate astea pedala de frana e ffff moale si prinde ffff jos si ffff putin. Am facut un test, am pus un distantier la pompa de frana, nu mai reveneau pistonasele inapoi si mergea putin infranat, doar asa am reusit sa blochez rotile. Concluzie, nu prinde egal: roata stanga fata nu se blocheaza deloc, cele de pe dreapta se blocheaza, si roata stanga putin mai slab ca celelalte. Rezulta cerculete, imi fuge spatele. Dati-imi ceva idei ce as putea sa fac ca nu merge s-o iau pe incercate cu toate.
Am pompa de frana cu 3 conducte si servo (si asta noua).

This post has been edited by bogdyMND: 26 Dec 2008, 21:01

bine, atunci cand vrei o demonstratie? daca zici ca bat campii. dar te infiintezi tu tu in bucuresti

<span class='edit'>26 Dec 2008, 22:02:</span>
revenind la mecanica

una la mana, limitatorul sa nu fie apasat complet! regleaza-l astfel incat la pedala sa iasa lichid putin. altfel, daca e neapasat suficient, nu deschide circuitul pe spate, asta si cu o persoan in masina. cel putin asa se comporta limitatorul de uzina. nu garantez asamul.

2. pedala de frana ti-ai reglat-o? pompa e de uzina? supapa furnului de la servo functioneaza? furtunul de servo nu e crapat cumva?

3. la final, pompa ai aerisit-o, daca nu de la purja, de la cea mai de sus conducta? respectiv cea de pe cap? la fel am patit si eu dupa ce am consumat 1 L de lichid ramanea aer in pompa. dupa aerisirea celei mai de sus conducte (eu am cu 4 , si icp).

4. etrierii: e f posibil ca la unul din ei sa ramana usor blocat pistonasul. daca ai dubii in privinta lor ia de Pulsor MOT, f f buni. 120lei ambii, cu pistonase. nu lua de uzina ca dai o caruta de bani si tot aia sunt.

5. Servo-ul e de SRL? poti sa ai o grmada de probleme din cauza lui din pricina garniturilor proaste si a ne-etanseitatii.

daca poti, scoate servoul si lasa doar pompa de frana, si probeaza asa.

6. Discurile de frna sunt egale? sa nu fie unu mai subtiat decat celalalt

7. Foloseste Dot3 sau Dot4 maxim. NU IN COMBINATII. NUUU dot 5 sau 5.1.



Bafta multa si spor la mesterit.

si da, cauciucurile aveau aderenta f f buna! si asfaltul era rugos nu neted.

This post has been edited by tzepesch: 26 Dec 2008, 22:03

Salutare, cam pe la ce pret gasesc un limitator?Am citit mai sus, cel de uzina pe la 100 lei si mi se pare foarte scump.Ceva mai ieftin gasesc(Asam, alte firme)?
Multumesc, se pare ca la mine limitatoru imi face probleme deorece apas pedala de frana si nu sare garniturile de la cilindri.Deci de aici rezulta presiune slaba.
Pompa de frana am de uzina, luata sh, dar nu curge si de la cine am luato mi-a garantat ca pompa merge bine.
Si eu am aceasi problema pedala moale,prinde jos.Masina o opresc binisor pe incercate la 80km/h.Dar as vrea sa am frane bune.Servo frana am de Autonova, dar nu fasaie.Dar cand apas frana creste un pic turatia motorului.
Dar nu stiu de ce?Multumesc anticipat

mai stange tija aia le la bascula sa apese mai mult. daca e lasat prea liber nu deschide circuitul

26 Dec 2008, 22:18:
nu e normal sa creasca turatia! TREBUIE SA SCADA. probabil si pt ca consuma mai mult curent prin aprinderea stopurilor. la mine asa se maniesta. cam cu 50ture scade, dar se simte

This post has been edited by tzepesch: 26 Dec 2008, 22:18

Problema la mine ca limitatoru e acolo ,dar nu e functional pe pricipiu de baza al daciei.El nu lucreaza, nici nu e prins de caroserie.Sta datorita conductei, e ruginit rau.Mi sa nu se fi blocat si sa treaca putin lichid prin el.
Sau servofrana e striacata( cum pot eu sa verific daca serofrana functioneaza? Ca am auzit ca daca nu functioneaza servo nu ai frane)
Sau pompa de frana cum sa fac sa verfic daca face presiune calumea?
Pur si simplu is confuz, nu stiu ce sa cumpar.Si sa le cumpar pe toate 3 (sevo+pompa+limitator) nu imi permit.
Si cam cat costa un limitator mai ieftin?
Mersi mestere tzepesch

26 Dec 2008, 22:31:
Asa am luat dacia cu limitatoru.Cred ca vechiu propietar asa la lasat vazand ca trece putin lichid prin el.In loc sa il schimbe asa la lasat.
Dacia mea a fost a unui mos zgarcit.Acum intelegi de ce am probleme cu ea.Daca nu pui piese pe ea, pui numa vechituri.Mai tarziu vei avea probleme,nervi,timp mancat aiurea.

This post has been edited by motanpaul: 26 Dec 2008, 22:31

Limitator de asam 30 lei, da mai bine nu. Servo nu stiu dc e sau nu de asam ( a fost 80 lei), dar are imp chiar asa mare referitor la "taria" pedalei? Degeaba as regla eu pedala ca nu prinde bine, si e f moale, o apesi cu 1 deget. Ca sa intelegeti mai bine, eu ca sa franez "normal" stau cu pedala la fund, la max. Dc scot furtunu de servo si il astup scot servo din functiune de tot? Am incercat asa, pedala se intareste dar la fel prinde. Nu cred ca e pompa pt ca, inainte sa iau eu masina avea frana, dupa ce a asta aprox 6-7 luni nu mai are deloc.
De aerisit a facut taicamiu si mecanic fiind a incercat prin toate metodele posibile. Am sa incerc sa reglez limitatorul si sa verific etrierii. Ms mult de sfaturi, si referitor la franare, poate nu ti s-au blocat rotile fix cand ai apasat frana => nu lasa urme si nu aveai ce sa masori. .
Motan se pare ca avem aceleasi probleme, nici nu sti de ce sa te apuci mai intai . Ai frane si fara servo, mai mult ca sigur masina ta nici nu avea din fabrica.

This post has been edited by bogdyMND: 26 Dec 2008, 22:44

sa-mi zica cineva cum sa reglez reparitorul ala de la circuitul spate ca sa prinda frana mai tare. Am cumparat un tub de ulei penetrant si ma pot apuca de el.

pai nah,
pe bascula ai o tija filetata si 2 piulite pe ea. una care ghideaza sus jos/apasat-liber bratul care apasa limitatorul si una care o contrablocheaza.

eu la limitator mai aveam o bucata de tabla mai groasa si cu un arc care-l apasau, de ce nu stiu ca-l tineau tot timpul apasat. ceea ce e o cretinitate. le-am scos si am lasat sa apese doar bratul ala comandat de bascula.

tu il strangi sa apese cam 1 sfert pe limitator. sa fie o perosana in masina sa faca pedale. cand apasa tu desfaci o purja de la un tambur. daca sare lichid inseamna ca-i ok. daca nu, mai reglezi mai apasat limitatorul. il reglezi pana deschide putin circuitul. la mine e reglat jumate apasat. si nu s-a luat de mine la itp ca am scos arcu ala cu tabal respectiva. a spus ca e f bine reglata frna pe spate. prinde egal si eficient pe ambele roti. n-am schimbat cilingri, garnituri, nimic.

<span class='edit'>27 Dec 2008, 08:27:</span>
acum vezi sa ai si sabotii reglati din blocajul acela dintat (break) sau din surubul din spatele tamburilor (berlina) sa blocheze la fel.

eu, daca as avea berlina mi-ash cumpara tamburi de break sau puntea cu totul. are tamburii mult mai mari.

sarbatori fericite in continuare

This post has been edited by tzepesch: 27 Dec 2008, 08:28

pai io am tamburi normali de berlina mici (cu dispozitive de autoreglare care se regleaza manual ca nah...), daca gasesc o punte de break o montez ca am vazut diferenta. Acuma mersi de sfaturi. o sa incerc sa vad ce iese

Gata am facut rost de pompa de frana simplu circuit.
Am luat una de la targ cu 20 lei, foarte buna, baga presiune mare fata de cea de Autospeed.Inca nu am puso pe masina, dar maine sau poimaine sigur o pun sus.
Nu ii mai schimb garniturile deorece is bune, si mi frica ca alea noi ma lasa, cu mentiunea ca si astea vechi ma poate lasa.Dar macar nu imi dau de lucru.
Vanzatoru mi-a zis ca daca nu e buna, sa merg la el si imi da alta.
Revin cu detali dupa ce o pun sus, cum stau cu frana.

pai poate gasesti si garnituri de rolast.

Salutare, va cer ajutor din nou.Azi m-am pus sa montez pompa simplu circuit.
Conductele mele sunt de cupru, in afara de roata dreapta fata care e de fier.
Pun pompa sus, conducta de la rotiile din spate se potriveste pe filet.
Dar cele 2 de la rotiile din fata nu se potriveste.Inainte am avut dublu circuit, dar nu mai pun dublu circuit, pentru ca sunt proaste.
Ce se intampla cu pompa simplu circuit trebuie alte conducte la rotiile din fata?
Sau sunt mai multe tipuri de pompe simplu circuit?
Aduceti-ma la lumina zilei, sunt in ceata.
Multumesc anticipat.

2 Jan 2009, 14:10:
Va pun niste poze.
Aceasta este pompa simplu care vreau sa o pun.Cu conductele, ce sa cer la magazin, ce conducte sa cer sa mi se potriveasca.Multumesc anticipat

2 Jan 2009, 14:12:
Pozele

This post has been edited by motanpaul: 2 Jan 2009, 14:12

Attached thumbnail(s)
Imagine_46_.jpg ( Size: 71.87k ) Number of downloads: 326
Imagine_47_.jpg ( Size: 70.58k ) Number of downloads: 334
Imagine_44_.jpg ( Size: 74.58k ) Number of downloads: 339
Imagine_45_.jpg ( Size: 64.41k ) Number of downloads: 338

conducte fata pentru dacia 1300 cu pompa simplu circuit?

Da, sunt cu filet metric 10 cu pas de 1 parca la asta iar la cea dublu circuit sunt metric11.

Oricum am observat ca filetii de la conductele pt modelul asta de pompa sunt mai mici decat pt cea cu dublu circuit.