Stiu ca s-a mai discutat in delung pe aceasta tema, dar vreau sa redeschid discutia la indemnarea lui Executron

Am citit mai tot ce era posibil pe forum despre AC, dar majoritatea erau pentru 1310 sau 1300, si ma gandeam poate pe nova, se poate adapta mai usor o instalatie de AC de la SN

Cu sistemul peltier m-am lamurit, e nu se poate cu un singur dispozitiv si consuma foarte mult, trebuie sa iti pui un alternator mai mare, si alte chestii de astea,

"Masina" mea e un nova GTi din 2000 am interior de SN, bord de SN, ce e diferit sau poate ma insel eu, e motorul si inchiderea de la haion, am cartea de la SN, dar nu vad cum s-ar putea instala asa ceva pe o nova.

A reusit cineva sa faca asa ceva? Avetii idei concrete despre asa ceva?

Nu pretul ar fi problema, la "dezmembrari" as putea gasi asa ceva, sau un AC de matiz, intrebarea e, cum se adaptea, cum vin modificarile la bord ?!?!

Ce spuneti va bagati ?)

Suna tentant dar unde sa`l mai pui si pe ala?, dupa ce e ea asa inghesuita, trecand peste asta unde am putea monta "caloriferul" ar fii frumos daca se poate monta langa cel de caldura cumva fara a face modificari majore in interior zic eu ca nu ar da bine, si radiatorul in fata ar merge fii pus inaintea celui de apa, iar pompa ar putea fi pusa langa pompa de apa langa evacuare:) ce ziceti?
Cred ca ar fi mai usor de modificat o instalatie de solnitza seamana cat de cat la aranjamentul caroserriei.

problema la GT e urmatoarea, cand pornesti AC-ul si cuplezi compresorul, scade turatia motorului:) aici ar fi o problema, in rest nu prea ar fi probleme, cum ai spus, radiatorul in fata radiatorului de apa, si mai e cu adaptarea din bord, aici ar mai putea fi o problema .... astept idei ...

Ai dreptate cu scazutul relantiului dar nu cred ca`i asa de grav, se poate rezolva dat putin mai mare si cred ca se rezolva problema, asta ar fi la relantiu, ca in timpul mersului sta altfel treaba, bine ca se pierde putin din putere, creste putin consumul dar asta e, nu poti sa le ai pe toate:)

http://www.daciaclub.ro/index.php?act=Atta...e=post&id=62085

ar fi schema de la logan luata dupa forum, de la dacia 13xx acolo se vb tot de AC..... nu stiu ce sa spun nu pare prea complicat, dar cand ajungi la fata locului ....

Ia zii repede unde pui compresorul...

Sunt poze cu poziþia compresorului montat pe Berlinã, puse de mine pe forum, dar la Nova n-ai loc...

asta e partea cea mai dificila amplasrea compresorului:(

bine zis, o sa ma uit azi, o sa studiez, si o sa va zic daca vad vrun loc cat de cat bun pentru amplasarea lui

N-ai ce vedea, cã nu e...

nu ma dezamagi, mai am o ora jumate de program, si cand termina direct ma duc sa ma uit, adik cand ma duc sai mi schimb filtru de aer..

Intrebare, poate aiurea si cu raspunsul evident. Supernovele care au venit cu AC unde au compresorul? Fiind practic aceeasi masina.... Nu ar merge tot p-acolo?

Motorul de SN este mai mic!

Dsn are motor de 1390 de cm3 .... si ramane loc suficient

cosmin_2300 ai dat cu bata-n balta.

ce treaba are capacitatea cilindrica cu marimea motorului ????????

catalin vrea sa spuna ca BLOCUL MOTOR este mai mic din constructie.

Dacia 1300 are blocul motor mai mic ca 1310 ? si 1310 mai mic ca Nova ? Tu ce zici ?


loc pentru compresor ai avea la Nova GT. in partea stanga cum stai in fata motorului (opus bateriei) langa far , in asa fel incat compresorul sa poata fi antrenat de cureaua de accesorii

si care-i faza cu motorul de 1390cc
ca doar blocul de nova e la fel ca ala de 1300 ,1400 ,etc
motorul de sn e renault si de asta e mai mic adica altfel decat de dacie
nu are legatura cu capacitatea cilindrica
ca si solutie ma gandeam la un arbore care sa duca miscarea spre o alta zona decat zona alternatorului

daca iei dsn sau slz fara compresor si ii cumperi unul, parca 2 sau 3 suruburi iti trebuie ca sa-l prinzi.pe motor sunt gaurile cu filet gata facute, doar ca nu are aerul in dotare.

am vazut dsn cu aer si fara.

pe cand la nova trebuiesc facute adaptari.

Am crezut ca daca are motor de 1600 are si alt bloc motor Scz pt dezinformare atunci

Asa cum am mai scris si pe celalalt topic , un prieten avea nova cu AC ... dar a vandut masina si nu stiu cum avea

Ma bacur ca aveti idei si spuneti ca se poate MAERSK ma dezamagise, oricum, m-am uitat si eu, adevarul e ca nu prea e loc, e foarte greu sa adaptat un compresor cat ar fi el de mic, si asta ar fi doar una din probleme, mai e radiatorul chiar daca ar fi ceva loc in fata radiatorului de lichid de racire, si bordul unde sa vina evaporizatorul.....

Ai uitat canistra pentru deshidratare, încã un ELV...

o idee simpla ar fi o pompa de apa electrica care sa circule apa in circuit, un radiator in fata care sa o raceasca la mers (cu aerul rece primit in bot) si un ventilator care sa trimta aerul in cabina prin niste coloane asta dupa ce a fost preluat prin acel radiator de racire. metoda este eficienta la mersul in afara orasului , in oras ca bucuresti diferenta este cam inexistenta intre ce am scris eu cu un ventilator normal .


am vazut asta pe o dacia 1310 , in vara am de gand sa un si eu in practica tehnica

costuri :

calorifer de DSN (intern dar montat afara)
tubulatura FI 6
un electroventilator de papuc (are 2 trepte si este mai puternic)
o electropompa pentru a evita complicatiile adaptarii uneia de mecanica care implicit ar si langa motor deci ar incalzi apa care teoretic ar trebui sa stea rece

montajul este relativ simplu

Îmi pare rãu sã-þi spun, dar e o prostie!

Nu poþi obþine prin sistemul descris de tine o temperaturã mai micã decât cea a aerului din faþa maºinii!!!

ªi asta echivaleazã cu un geam deschis, sau o gurã de admisie pusã pe capotã, în dreptul compartimentului aerotermei...

Temperaturi mai mici poþi obþine numai printr-un sistem cu freon, presiune, destindere endotermã etc...

stiu ca este o prostie , dar am mers cu acea masina si pe autostrada chiar se simtea un aer mai rece, decat un simplu ventilator , adica era placut , in schimb in oras nu prea se simtea diferenta, o sa incerc , macar asa sa imi satisfac curiozitatea


"Nu poþi obþine prin sistemul descris de tine o temperaturã mai micã decât cea a aerului din faþa maºinii!!!" nu chiar , stim cu totii ca viteza de deplasare influenteaza in mod direct temperatura aerului, care va fi mai mica intr-un mod direct proportional cu viteza.

40 grade afara nu este tot una 40 g la 90 km la ora plus ca ai si o apa care se misca si se tot raceste prin radiator princiupiul de racire al motorului doar ca nu exista nimic care sa incalseasca acea apa

el se referea ca mai are un electroventilator care raceste radiatorul ala, dar nu cred ca prea tare, nu cred ca la 45grade ai sa racesti prea mult apa aia e complicat, m-am gandit si eu la asta.
Eu si asa mi-am mai pus un electroventilator pentru la vara, sa nu mi se incalzeasca prea tare apa din motor, iti dai seama cat trebuie sa racesti apa aia sa iti faca putin racoara in masina
tot freonul ramane baza, dar

E doar o senzaþie de aer rece, datã de viteza lui! Exact ca un ventilator.

Mai uºor forþezi sã intre mai mult aer în compartimentul aerotermei, ºi izolezi cu cheder muchiile compartimentului faþã de capotã... Efectul e acelaºi - minuscul.

Cu freonul e altã poveste... E vorba de presiuni mari, acea diuzã unde se destinde, iar apoi ABSOARBE caldura prin vaporizator...

Cu apa învârtitã nu se va obþine nimic... Acea apã nu se va rãci, se VA ÎNCÃLZI, încet dar sigur!

se va incarzi pe parcursc asta e una, dar cand te sui in masina si afara sunt 45 de grade oara apa aia ce temperatura are ?

initial are temperatura apei este cea de afara , la drum are chiar o temperatura mica ca nu vorbim de un circuit cu 6 litri de apa , si pe loc nu se incalzeste se raceste incet si sigur ca deasta ai acel elv montat pe radiatorul prin care circula aceasta apa daca nu at fi nimic atunci s-ar incalzi incet de la pompa de apa fie mecanica fie electrica

Unde va fi acel radiator? Cumva lângã cel al motorului?
Conductele vor trece prin compartimentul motor?
Pompa aceea, chiar electricã, pentru a asigura acel debit necesar, va genera cãldurã...

Deci se va încãlzi...

sincer daca imi mai pun un ventilator si o poma electrica imi bubuie instalatia electrica ))

Am ajuns la concluzia ca a monta AC pe nova e cam imposibil si asta din cauza amplasari compresorul care nu prea ai unde sa`l pui. In rest cred ca se poate adapta relativ uso,r eu ma gandeam in schimbarea climatizari in totalitate de nova cu una de solenza, si tot cred ca, compresorul ar putea fi monatat in partea din spate a motorului si anume sub carburator, ce ziceti ar merge pus acolo? ar fii un pik de loc:)

@scania : GRESIT - "sa`l" ; CORECT - "sa-l"...IRC-isme? )

Nu ai cum sa-l pui sub carburator oricat de mult loc ar fi acolo.Cum ii faci adaptare ca sa se si invarta?

Asa e apollo inca mai sufar de la mIRC-ul asta,
si cred ca merge cu o fulie dubla:) la arbore

Ai loc?

intrebare intrebatoare, stie cineva de cat este alternatorul de la nova gti 1.6 ? ca as calcula consumul de curent si as pune un motoras sa imi invarta compresorul si il montez in alta parte

50A.

Cred cã ai avea nevoie de un motor de vreo 5-7KW.

S-a mai discutat prin alte topicuri, ºi discuþie a rãmas...

ehe nu cred ca`i o varianat asa de buna, trebuie sa fie un motoras ceva mai puternic sa poata duce compresoru ala si autmat un consum mare de curent, mai tine cont de un mers noaptea: lumini, gmv, un cd-player +statie dupa caz , aeroterma si mai pune si cativa consumatori si ai sa vezi ca nu o sa fie de ajuns cei 50 A mai ales ca nu`i scoate constant, deci adio baterie intr-un timp scurt

doar sa pui un alternator mai mare de 80A sau nu stiu , greu cu adaptarea .... ufff...

Cu banii ºi munca depusã pentru X adaptãri, cumperi SN.

Pret: 2,950 EUR
Rulaj: 45,000 Km
Locatie: BUCURESTI
An fabricatie: 2002
Capacitate: 1,390 cmc
Carburant: Benzina
Putere: 65 CP


Dotari: aer conditionat, inch.centralizata, proiectoare, alarma,

Alte informatii: Vand Dacia Super Nova Clima 2002, 45000 km, verde jad metalizat, aer conditionat, alarma+inchidere, masina arata si functioneaza foarte bine, tinuta in garaj. tel 0722519012


cat iei tu pe o nova ?

Cât dai tu pe instalaþie de AC, alt alternator, ºi ce adaptãri minune mai trebuie?

Ce rost are o investiþie aºa mare pentru Nova?

Cât ai de gând sã mai þii Nova?

Cât crezi cã mai þine Nova?

O sã vinã vremea în care piesele vor fi mult mai greu de gãsit, nu cã acum ar fi uºor...

P.S.: Motorul de SN are 75 CP.

eu doar am copiat ce a scris ala:))

si piese de nova, stiu ca se gasesc greu, am avut probleme cu cutia, si nu se potrivea de la una GT, si am cautat o gramada, si cand am gasit costa 8 mil, si mi-am reparat-o, si acolo probleme ca nu gasea piese.

oricum mai astept nu vreau sa imi iau tot dacie....