Sâmbãtã aveam programatã o curaþare de radiatoare în spatele blocului. Pentru cã azi mã plictiseam la greu am zis sã nu mai pierd timpul. Masina are doi ani ºi jumãtate ºi 28000km.

Planul era sã demontez complet bara faþã ºi sã dau radiatoarele deoparte, sã am acces la ele complet.

Începem cu sculele: o trusã de bituri (sper cã aºa le zice) pe care am achiziþionat-o pentru cã duceam mare lipsã.



Apoi o bormaºinã cu acumulator, dar a fost mai mult de moft.



ªi am început, 4 ºuruburi în partea de sus a barei:


Apoi 2 ºuruburi în partea din stânga a barei ºi 2 în partea dreaptã:


3 ºuruburi de demontat în partea stângã sub barã ºi încã 3 în partea dreaptã plus 3 pe centru:


Am tras eu de ea, nimic, parcã mai þinea undeva. Dupã ce am îndepãrtat protecþia de la aripã am bagat de seamã cã mai era un ºurub ascuns aici:

26 Jun 2008, 21:51:
Am tras un picior la barã ºi am dat-o deoparte . Acum au venit surprizele. Cand mã odihneam eu aºa vad un mãnunchi de conductori lenevind pe radiatorul de apã, numai bine ce s-au ros puþin: Le-am aruncat ºi pe ele în clema unde trebuiau sã se oddihneascã, o sã le trag un review altãdatã când mai am chef. Apoi constat cã nici vorbã sã pot îndepãrta bara de metal din faþã. Nasol. Mai ridic privirea si hop pe þeava de aspiraþie care se freacã într-un orgasm prelung cu capota de la motor, va veni ºi rândul ei. Nu în ultimul rând niºte ulei cu praf pe þeava de refulare din compresorul de AC ºi scurs pe scut. Ori e crapatã þeava ori a curs ulei de la filtrul de ulei, la schimbarea din timpul reviziei de 20.000. Am ºters cu o carpã ºi e sub observaþie. Dacã apare din nou ulei, dau tot jos ºi ma duc cu ea la sudurã.

Dacã tot am ajuns la faza asta, sã dãm o turã de jur împrejur: filtrul de motorinã aici pompa de servo aici, sã mã xxx în fabrica Dacia dacã aºa trebuiesc poziþionate protecþiile de cauciuc. Cine e curios de compresorul de AC, ãsta e, mânca-lar tata cã bun mai e AC-ul zilele astea . Cu ocazia asta am vãzut ºi cureaua de accesorii care e cam crãpatã. Un claxon aici iar celãlalt e în extrema cealaltã a barei.

Bun, sã trecem la partea principalã, radiatoarele. Aratau cam aºa, de remarcat stratul de puf de pe radiatorul de apã:

Pozele am reuºit sã le fac dupã ce am demontat din niºte ºurubele de plastic de pe chestia asta: Apoi am desfãcut 4 ºuruburi ale radiatorului de AC, din faþã ºi 2 ºuruburi ale filtrului de umiditate de AC Am ridicat uºor radiatorul de AC ºi l-am tras puþin în faþã

Din lipsã de aer comprimat am folosit pentru curãþare un furtun cu apã tras din casã ºi am facut eu presiune cu degetul . Rezultatul e ãsta. Am montat totul înapoi ºi asta e. Data urmãtoare poate fac rost ºi de aer comprimat.




Ce întrebare am: cum se demonteazã borcanul de apã de la spãlãtorul de parbriz? Am dat cu furtunul de apã pe acolo ºi ioc sã se scurgã apa. Nu ar trebui sã aibã ºi acolo o scurgere ceva?

Mai am de gând sã montez un electroventilator în faþa radiatorului de AC pentru o mai bunã rãcire. Am citit despre ideea asta pe forum. Stie cineva ce s-ar potrivi acolo? Aº putea sã leg comanda printr-un releu de comandã alimentat de comanda pornire ventilator radiator (linia de AC)?

Se desface surubul dinspre centru si se trage din aripa cu grija.
Cu atentie ca tabla iti poate taia borcanul care e facut dintr-un plastic de toata jena.
Eu l-am taiat dar l-am refacut la cald.
Sub el eu am gasit un orificiu obturat de fel de supapa din cauciuc, plus namolul aferent.
Practic motorasul era pe jumatate in apa.
In partea stanga nu aveam acea supapa.
Asta la modelul Laureate.

Am desfãcut ºurubul, am tras cu milã de borcan dar nu a ieºit. Mi-am imaginat cã mai e un ºurub sub aripã ºi nu mai aveam chef de demontat. O sã mai încerc zilele urmãtoare. ªi la mine bãltea apa. Tot Laureate are ºi tatãl meu.

PS: rog un moderator sã mai aranjeze primul post, la mine nu merge.

Nu sunt 100% sigur dar la acea supapa ai putea avea acces si de jos in sus, dar trebuie dat jos scutul.

Sa ne spui si ce rezultate are operatiunea (la AC si la racire).
Maine cred ca fac si eu acelasi lucru.

Am ieºit azi cu maºina, a stat o orã în soare. Prima impresie: a dat rece mai repede ºi când am ajuns acasã (4km) situaþia era foarte bunã în maºinã.

Acum cred cã o fi ºi placebo puþin dar mai mult conteazã cã am facut operaþiunea asta de întreþinere acum ºi nu mai târziu.

LE2/28.06 - sigur e mai bine. Am mers azi cu maºina ºi a fost chiar bine. Nu am auzit deloc treapta 2 a electro-ventilatorului iar în interior am þinut treapta 3 cu recirculare.

Despre rãcirea motorului, e la fel ca înainte, 4 liniuþe constant ºi atât.

Am apucat sã izolez puþin din þeava de presiune înaltã cãtre vaporizator, când mai am timp o rezolv ºi pe cea de joasã.


M-am apucat de demontat rezervorul de apã pentru spãlãtorul de parbriz. L-am dat deoparte dar nu am vãzut supapa despre care se vorbeºte.


Am sãpat prin pãmântul de flori ºi am descoperit-o. Am curãþat tot prin zonã.


Asta e supapa.


ªi cum ar trebui sã arate zona la final.

Îmi cer scuze, 29700km pe bord plus 8200 parcã bordul schimbat în garanþie = 37900km.

multumesc chiar aveam nevoie de asa ceva si nu vroiam sa duc masina in service

Imi cer scuze.Dar nu pot sa ma abtin

CE PREOCUPARI AU UNII.....

Bravo frumos

Liviu, in urma operatiunii descrise aici, s-a atenuat/disparut cumva celebrul zgomot de drujba al AC-ului?

Acel zgomot nu a fost prezent vreodata.

re