am gasit pe un site care vinde accesorii personalizare si elemente de tuning auto, buton pornire motor. pachetul contine instalatie, butonul, unitatea centrala, accesorii montaj si instructiuni. acolo scrie ca merge pe majoritatea tipurilor de masini. pretul mi se pare rezonabil, 75 roni. pana acum nu am vazut, auzit pe nimeni sa-si fi montat, exista ceva probleme care sa impiedice montarea, sau functionarea corecta a dispozitivului?? ca pe mine m-ar bate gandul sa-mi montez.

daca ai imobilizator electronic la meganu' din semnatura (si cred ca ai), va trebui sa renunti la utilitatea lui, asta in cazul in care nu vrei sa bagi cheia in contact, sa sucesti de ea pana pui contactul si apoi sa apesi pe un buton de 75 de roni, caz in care, sa ma ierti, dar

ov, ms pentru raspuns, dar nu am afirmat ca stiu modalitatea de functionare a dispozitivului (ma rog nu stiu ce implica la partea tehnica, pt ca in rest imi pot da seama cum functioneaza), de aceea am si intrebat daca sunt probleme la montare sau functionare. intr-adevar daca ar fi sa invarti cheia pana la "contact" si pe urma sa apesi pe buton, nu prea ar avea mare utilitate, desi si la masinile ce vin de pe linia de productie cu asa ceva trebuie sa bagi cheia sau cardul intr-un locas si pe urma sa apesi butonul. singura diferenta e ca nu invarti de cheie, sau la masinile mai premium e de ajuns sa ai cheia/cardul in buzunar si sa actionezi butonul.
inca o intrebare, aveti idee daca functioneaza ca la megane cand apesi butonul si porneste motorul dupa cateva secunde (ma rog mai putin de atat), sau trebuie sa ti butonul apasat pana porneste??

probabil ca in asta consta "inovatia" butonului
are un amarat de senzor de turatie si "da" singur la cheie pana simte ca turatia > 500rpm (de exemplu)

ov ai putea fi mai explicit, te rog frumos. ce face imobilizatorul acela electronic, deranjeaza daca renunt la el?? adica o sa am probleme electrice, sau de orice alta natura, daca renunt la el??

tot nu am inteles din raspunsul tau, butonul porneste motorul printr-o simpla apasare scurta, sau trebuie sa tin apasat pana cand porneste motorul?? stiu ca la masinile cu astfel de dotare, exista ambele variante. de exemplu megane II - apasare scurta, jaguar - ti apasat pana porneste. daca ar fi doar cu apasare scurta s-ar merita, altfel e frectie la picior de lemn

La megane 2 apasarea butonului ala mai face niste chestii in subsidiar...
de exemplu deblocheaza electric coloana volanului, care neavand cheie nu se blocheaza mecanic de butucul cheii. Mai tine un releu inchis pana creste turatia peste o anumita valoare, se face verificarea antidemarajului, la diesel porneste motorul dupa ce trece perioada de incalzire cu bujiile de incalzire. treaba e mai complexa in fapt decat pare
Iar daca nici despre antidemaraj nu sunt informatii pe forum...

Daca asa arata butonul , trebuie tinut apasat pana porneste motorul , dar de cheie tot trebuie sa rotesti pentru a pune "contactul" asta daca nu cumva vrei sa renunti si la ultima aparare contra hotilor renuntand la contact si punand inca un buton ON /OFF . Chestia asta as faceo pe o dacie veche la care s-a stricat contactul , in eventualitatea ca acest buton ar costa mai putin decat contactul nou .
Oricum sunt fel si fel de butoane de genul asta si unele chiar mai simple si mai ieftine care fac in mod direct ceea ce face un contact de pornire motor .

Sincer nu prea ii vad utilitatea, ca tot folosesti cheia.

Daca vrei sa renunti si la cheie , daca aceasta are chip , ar mai costa ceva in plus : un modul care emuleaza cheia cu chip , in genul acelor module de la alarmele cu pornire motor .

1. imobilizatorul este un sistem electronic care verifica cu ajutorul unui mic cip integrat in cheie, daca cheaia este cea originala. Pe scurt, e o bobina in jurul contactului care emite un camp ce se induce in antena din cip-ul din cheie, alimentand astfel cip-ul care la randul lui trimite inapoi pe unde radio un cod. Se citeste astfel codul si daca corespunde cu cel din calculator, masina porneste, daca nu, nu. Cu alte cuvinte degeaba vine hotul cu o cheie identica mecanic cu a ta, sau degeaba iti sparge contactul cu surubelnita, ca nu poate sa porneasca masina (ma rog, nu asa usor ). Ca sa renunti la acest imobilizator, nu poti decat sa desfaci cheia originala, sa scoti cip-ul din ea si sa-l lipesti pe carcasa volanului, unde ai butucul de la contact. Asta daca nu mai vrei sa bagi deloc cheia in contact.
2. Nu stiu cum e butonul tau ca sa-ti zic ce fel e, cu apasare lunga sau scurta. Doar ti-am zis pe scurt ce ar implica apasarea scurta (intra-adevar am omis partea de deblocare a contactului si partea de asteptare dupa amorsarea pompei la benzina sau incalzirea bujiilor la motorina)

baieti multumesc pt informatii. intr-adevar treaba e mai complicata decat pare. concluzia este ca nu are rost o astfel de modificare.

rog moderatorii sa inchida acest topic, avand in vedere ca toate intrebarile mele si-au gasit raspuns.

avea asa cevA Pus un amic pe un ford trnasit din 88 ,i sa stricat contactu si a luat omu un buton de dacie normal sus jos ptr contact si un buton normal din targ ptr demaratore ) si mergea fara stres . bine la fordu ala din 88 nu prea era mare tehnologie sub bordu lui logic