Mi-a picat brusc releul de incarcare, cu masina oprita 12V, motor pornit 11.3... am crezut ca e vreo dioda sau vreun carbune... era releul.
Schimbat releu (tot cu unul electronic) si acum incarca la 13.7-13.8, indiferent de sarcina...
Electricianul mi-a zis ca e normal, ca e bateria descarcata.
Va intreb si eu, e normal??? Dupa ce se incarca bateria mai poate creste tensiunea? Stiu de la producatorul Rombat ca 13.7 e minimum de incarcare admis pentru o viata lunga a bateriei.... Sau nu e bun releul. vreau pareri avizate. multumex.

Ma..releul tre sa lase sa se incarce 14,2, 14,3. Cat isi ia bateria de aici e altceva!
Eu zic ca e releul "lenes" si tre schimbat
La oltcit schimbam cateva relee pana nimeream unu bun...

Am patit-o si eu cu berlina.Am schimbat vreo 4 relee electronice pana sa gasesc unul care incarca rezonabil.(parca 14.2 mi-a scris tipul de la atelier pe certificatul de garantie al bateriei)
De baza raman releele care permit reglajul mecanic.(de vreo 3-4 ori mai scumpe decat releul electronic dar isi merita banii)

Pai da, 14.2 e normal...
DAR, va intrebam daca e normal sa incarce cateva zile mai slab (13.7) pana incarca bateria ???

Iar probleme cu releul?

So...la relantiu...cat trebuie sa fie incarcarea? Also, cat trebuie sa fie incarcarea maxima? Cum se face masurarea? Cu consumatori sau fara?

Pai normal si standard e 14.2, poate merge pana in 14.7 in sarcina, la turatie mare. Cu multi consumatori poate sa scada panala minimum 13.7.
Asta e teoria acceptata.
DAR, e normal sa incarce mai slab daca bateria e descarcata???

Ai luat releu d-ala "jmekeros" cu fir rosu? 13,7 nu mi se pare prea putin, dar nici sanatos nu e.

Mi-a pus electricianul, e model mai mare, tip tanc rusesc
poate imi raspunde cineva : e normal sa incarce mai slab daca bateria e descarcata???

nu e normal. El trebuie sa iti arate aceeasi tensiune la incarcare. Alternatorul e capabil sa incace o tensiune mult mai mare decat iti indica acolo. Dar tu esti sigur ca iti incarca alternatorul corect?

Mie mi s-a dus releul electronic si la sugestia unui electrician am luat releu din ala mecanic. Concluzia: bani aruncati pe geam de pomana. Oricat l-as fu reglat eu sau altcineva, al naibii releu, ba incarca prea mult, ba prea putin. Numai normal nu vroia. L-am schimbat cu unul electronic (la mai putin de jumatate din pretul aluia mecanic) si am scapat de belea. Ala mecanic mai era si ditai animalul, asta electronic e mai finut.

Bateria descarcata nu influenteaza tensiunea data de releu. Cat isi ia bateria asta e parte a doua. Ca daca e descarcata ia maimult. Dar releul ar trebui sa aibe o tensiune la iesire intre limitele prescrie,indiferent de starea bateriei.

Indiferent cat de descarcata ar fi bateria releul tre sa lase sa intre in ea minim 14,2
Cat retine bateria asta e altceva!
Daca releul baga 14,2 si bateria nu se incarca e de la baterie , o schimbi
Daca releul baga mai jos de 14,2 e de la releu si il schimbi!

Era pe vremuri un banc din care nu-mi mai amintesc decît poanta: "si tu ai dreptate...".

Si anume: daca o baterie este descarcata adînc sau defecta, este posibil ca alternatorul sa nu poata mentine in instalatia electrica tensiunea nominala de 14,2 V (chiar cu stabilizatorul in stare buna). Daca bateria e descarcata adînc *dar nu defecta*, situatia se normalizeaza rapid. Daca e defecta (in functie si de natura defectiunii) situatia nu se normalizeaza. Asadar as recomnada reluarea masuratorii folosind o baterie de imprumut, cunoscuta ca fiind buna.

Abia dupa aceasta masuratoare as relua verificarile releului. Electricianul are dreptate numai pentru primele minute, poate zeci de minute. (vezi mai sus).

Cauta si tu care sunt valorile minime pentru Nova. ca de ex la SLZ minimul admis e 13.3V (cu absolut toti consumatorii porniti, motor la relanti).

...acum si-a revenit, care zicea de alea cateva zeci de minute
pun si o poza cu obiectul
[attachmentid=6605]

Cam cit a durat de fapt ? (= cit a mers motorul la- sa zicem - peste 1500RPM)

vreo 15km, dar aglomeratie...mai mult de juma de ora.