Drive test cu Duster 1.5 110 CP 4x4 cu ESP.

Pareri personale

Plusuri:
Motor vioi, bine "imperechiat" cu cutia in 6 trepte; face fata cu brio atat on- cat si off-road
Izolare fonica mai buna ca la Logan/Sandero
Comanda CV care este precisa, placuta in utilizare si comoda (ca forma si amplasare)
Capacitate de urcare buna tinand cont de puterea motorului si de tipul de anvelope
Usuor de controlat in teren alunecos datorita transmisiei, dar si greutatii reduse, precum si gratie repartitiei maselor pe punti
Tinuta de drum apreciabila, inclusiv pe curbe; comportament neutru
Sistem ESP care chiar functioneaza in conditii de aderenta redusa
Confort corect pe denivelari, chiar si pe un drum rupt cum e cel dintre Campulung si Pitesti
Tractiunea integrala care munceste bine in offroad, chiar si cu cauciucuri de "strada"
Confortul si mai ales spatiul peste medie (si peste Logan) la bancheta spate
Zgomotul de rulare redus (in ciuda anvelopelor late)
Pozitia inalta la volan - specifica masinilor de aceeasi clasa
Asamblare parca ceva mai ingrijita fata de restul gamei
Spatiu organizat de depozitare langa roata de rezerva, asemanator cu cele de la Megane Sedan II
Scaune fata parca ceva mai comode fata de Logan
Portbagaj modulabil, dar parca ceva cam micut in 4x4
Martor revizie la bord (in functie de km, dar nu si de timp); martor colmatare filtru aer
Jante otel cu un aspect chiar elegant - pe Laureate; sunt o alternativa chiar la cele de aliaj
Tapiteria de piele care arata chiar bine pentru o marca low-cost
Telecomanda radio sub volan
Oglinzile rabatabile care ofera o vizibilitate buna pe laterale
Acces mai simplu la becurile de far, chiar si la dci...
Senzatie de "masivitate" oferita celui de la volan de capota fata mai putin plonjata ca la actualele modele...

Minusuri
Lipsa optiunii ESP pe 1.6 16v, sau chiar pe 1.5 85...sau de ce nu si pe 4x2
Lipsa unui diferential blocabil sau autoblocabil - macar pe fata
Portbagajul ceva mai mic (mai putin adanc) la 4x4 fata de 4x2
Tetierele de pe spate care ar fi putut fi toate trei "tip virgula" ceea ce ar fi facut mai usoara rabatarea banchetei spate si ar fi oferit mai multa vizibilitate in absenta pasagerilor - nu cred ca ar fi implicat costuri cine stie ce...poate chiar ar fi costat la fel
Lipsa incalzirii in scaune (macar la tapiteria de piele)
Lipsa sistemului de spalare faruri - extrem de util pe un off-roader, si nu numai...
Placheta portbagaj care nu este foarte practica si nu are nici un aspect foarte placut. Este inferioara celei de pe MCV
Zgomot la nivelul flansei de amortizor, cand rotile sunt bracate. Se manifesta in teren accidentat si  da o senzatie neplacuta.
Zgomot usor de etriere la una dintre masini (3800 km parca). Apare la denivelari mici si dese. Probabil ca in timp se va accentua, in genul celor de la Clio 3.
O miscare usoara a capotei fata la trecerea in forta peste denivelari mai pronuntate. Poate era doar o impresie dar mie asa mi s-a parut.

Cam asta imi amintesc momentan...Daca mai imi vine ceva, voi posta.
Nota: Masinile erau de preserie, fabricate la finele lui 2009.

...Ca era multa lume curiosa va impartasesc niste impresii personale referitoare la cum merge Dusteru' in afara soselelor.
Pe off-road masina se comporta onorabil, tinand cont de solutia simpla adoptata la transmisie. Controlabila pe curbe cu aderenta redusa (noroi si/sau zapada)chiar si fara ajutorul ESP. Urca bine pante accentuate (cca 60-65 %) pe teren alunecos; coboara fara probleme pe LOCK chiar daca in anumite momente are o usoara tendinta de a rupe aderenta pe spate. Urcarea pantei o face si cu demaraj pe plecare (tr.1 sau tr.1-2), dar si de pe loc in panta...la al doile caz, se simte clar aportul transmisiei 4x4 (facuta pe LOCK si in tr.1)
Masina iese usor din sleauri de noroi/zapada (echipata cu Continental de sosea), folosind sistemul pe AUTO; se controleaza usor din acceleratie si volan; in unele cazuri la o asemenea manevra intervine controlul de tractiune, care insa nu stiu in ce masura ajuta...personal mi s-a parut mai degraba ca masina se descurca mai bine fara.
Nu am facut proba de "twist" veritabila asa cum se vede in imaginile cu Forestierul, dar cred ca Dacia s-ar apropia destul de mult de prestatiile acestuia, chiar si fara sistemul avansat de transmisie.
Singurul regret este ca masina nu e echipata cu un diferential blocabil (manual sau automat) macar pe una dintre punti (fata sau spate), solutie care ar face mult in off-road si nu cred ca ar fi nici extrem de scumpa; ar putea fi oferita macar optional, si ar oferi un plus important in materie de off-road...
Ca o concluzie, eu am gasit Dusteru' ca fiind o masina cu prestatii corecte in teren accidentat, apropiata de nivelul unei RAV4 mk2 si mk3 (conduse de mine in versiunile 2.0 benzina 4x4 MT/AT) sau Freelander 1 (2.0 Td4). Qashqai 4x4 2.0 dci am condus, dar on-road, pe drum "de praf", fara off road mediu. X-Trailul este mult peste Duster (si masinile de mai sus) in conditii asemanatoare, dar si diferenta de bani este alta...Nu compar (pentru ca nici nu se poate ) un SUV gen Duster cu masini cum ar fi Defender, Discovery, G-Klass (K si L), Jeep Cherokee (seria 2), Landcruiser (80, 90 si 100), Ford Bronco/F150 sau Hummer H1 .
Astept sa ne ajunga masina noastra de drive (4x4) ca sa o supun la niste cazne pe unde stiu eu...
Traseul pe care am mers (drum forestier+de tara) era mediu spre mediu-dificil (pe alocuri), cu portiuni acoperite cu zapada si noroi moale...Urcari, coborari si denivelari usoare abordate cu viteza, sau denivelari mai mari negociate mai usurel. Rampa accentuata cu coama dreapta, fara coborare succesiva. Lungime: circa 25 km...

Tu esti in urma melcule, eu deja am Duster pentru drive test. Masina merge bine, mai ales 4x4, ce ma enerveaza e ca mi-au dat motorul 1.2 16v, la fiecare plecare de pe loc trebuie sa turez pana la 4000 sa nu moara.

alea sunt de la formari ...

Ba da venusake... Imi cer scuze, dar m-am luat cu treaba, si am uitat... Si mai bine, ca ieri am primit pozele de alt coleg care s-a dat cu Dusteru' in conditii ceva mai dure decat am facut-o eu, si am inteles (si vazut in imagini) ca masina s-a comportat surprinzator de bine. Iata cateva exemple:
[attachmentid=1627608651] [attachmentid=1627608652]
[attachmentid=1627608653] [attachmentid=1627608654]

Masinile sunt echipate cu anvelope M+S Continental. Mocirla este in panta si masinile au urcat si au coborat fara probleme.

Masinile sunt echipate cu anvelope M+S Continental. Mocirla este in panta si masinile au urcat si au coborat fara probleme.

Toate erau 1.5 dci 110 4x4... Din pacate, nu am putut face comparatie...

Poza cu masina alba e de pus intr-un catalog de prezentare.

Pleaca cineva in Maroc? Hai ca maine incepe nebunia.

-
LE:
Gata, m-am documentat!
Sa vedeti ce o sa curga scribeleala din partea jurnalistilor nostri!
Io, de fapt, daca e sa fiu curios, in de ce o sa scrie nemtii si englezii!
Participa si jurnalistii teutoni si saxoni oare?

Insa am fost foarte mirat de motorul acesta in sensul ca nu se aude absolut de loc in interior la relanti, iar in mers ca sa fie deranjant trebuie sa depasesti 3500 de rot/min, drive test-ul l-am facut cu radio-ul oprit pentru a vedea izolarea fonica a masini

Azi am facut si eu un test cu un Duster 4x4, varianta de varf, dci 1.5  110Hp
In concluzie ...... VREAU MASINA ASTA !!!!

Am facut astazi drive test la dacoserv militari cu duster-ul 4wd 1.5dci
In situatia in care a-si dispune de suma de 17000 de euro nu a-si ezita sa o achizitionez.

Ma refeream la acc pe potentiometru la benzina.
Oricum, cine a mers cu toate dCi-urile a observat ca sunt diferente de zgomot intre ala de 65 si cel de 70 sau 85. Nu te da pe spate diferenta, dar este.

A testa Dacia Duster in Maroc pare o chestie exotica, gen safari. Chiar este. Testele sunt tinute langa Marrakech, un oras aflat practic in centrul Marocului foarte aproape de tropice intr-o zona care imbina absolut ciudat saracia lucie cu luxul, uratenia ghetourilor cu splendoarea palatelor si a cartierelor rezidentiale de lux, dar mai ales parfumul a sute de mii de trandafiri infloriti stapanind peste toate, inclusiv turme de oi pascand pietre, drumuri de tara pierzandu-se printre coline prafuite, valuri de praf si camile.

Am pornit la drum cu versiunea 4x2 echipata cu motorul de 1.5 litri dCi de 85 CP. Aparent submotorizata si nedemna de a iesi de pe asfalt. Nimic mai gresit. Intr-adevar, daca o vei baga in noroi, ai toate sansele sa nu iesi cu ea de acolo. Dar noi am mers pe drumuri asfaltate prost intretinute, ale caror suprafata asfaltica disparea deseori, apoi am luat-o de-a curmezisul pe drumuri de tara printr-un peisaj de-a dreptul selenar. Un desert plin de coline, rape si pietre, numai bun pentru a testa suspensiile si trenul de rulare.

Prima impresie (voi reveni cu un articol complet, dupa cum v-am obisnuit): trenul de rulare de la Duster este absolut fenomenal pentru offroad, chiar si in varianta 4x2. Nu simti absolut nimic: nu gropi, nu santuri, nu macadam, nu rape, nu nimic. Treci peste ele ca un tanc, ma rog, ca unul in miniatura. Puntea spate ramane si ea surprinzator de stabila, fara joc neplacut la viteze de 70-80km/h pe macadam. Din acest motiv, masina e extrem de distractiva, chiar mai distractiva decat Stepway (tot 4x2).

Evident, directia nu iti comunica cine stie ce iar ruliul este prezent in virajele pe asfalt luate mai tare. Insa franele tin bine iar vizibilitatea este foarte buna (pana cand vrei sa parchezi cu spatele), ceea ce compenseaza minusurile la care de altfel ma asteptam.

Dar revin la trenul de rulare: in teren accidentat este mult, mult, mult mai bun decat al majoritatii crossoverelor de pe piata, ba chiar decat al unor SUV-uri cu pretentii. Iar cutia de viteze de pe modelul 4x2 diesel, chiar daca nu are modificarile de pe versiunea 4x4 (care i-ar oferi o prima viteza special conceputa pentru offroad), isi dozeaza foarte bine efortul. Rezultatul este spectaculos: te dai cat de tare te pofteste inima cu aceasta masina, chiar si printr-un desert marocan. Repet, e vorba de versiunea 4x2, cu punte spate similara Loganului, dar tren de rulare intarit.

Dar offroad? Acolo au fost folosite exemplare diesel de 110CP 4x4. Sistem de tractiune integrala de la Nissan, cu cuplor electromagnetic preluat de la Murano (de ce Murano si nu Qashqai care foloseste unul similar: Murano e mult mai greu, recte cuplorul electromagnetic e mai puternic si mai potrivit pentru utilizarea la limita ceruta de statutul de cross-offroader al lui Duster).

Senzatie: prima treapta poate functiona singura, fara mentinerea apasata a ambreiajului, ca la o cutie automata. Tinand minte acest lucru, am putut cobori pante extrem de abrupte fara a atinge ambreiajul, doar lasand masina sa curga la vale in prima treapta si dozand domol raspunsul franelor. De urcat, urca tot intr-a-ntaia, fara a fi nevoit sa turezi motorul, doar in rampele accentuate fiind nevoit sa accelerezi. Da, nu ai reductor, insa in 99% din modurile in care vei folosi masina nici nu vei simti nevoie.

Confortul oferit in teren accidentat si chiar in offroad de catre Duster a intrecut asadar cu mult asteptarile. Stiu, multi vor zice ca ajung in acelasi tip de zone cu berlinele sau hatchurile lor. Tuturor acestora le zic sa testeze mai intai un Duster pe acelasi tip de teren, sa vada cum masina niveleaza orice prinde sub roti, si mai ales sa invete cum sa se catere cu un Duster prin albii uscate de torenti.

Ca minusuri amintesc evident comenzile geamurilor electrice nefericit puse pe bord, ba chiar insasi faptul ca masina foloseste un bord de Logan, apoi faptul ca pe sosea iti doresti totusi mai multa putere. Nu e o masina lenesa, insa nici vivace din cale-afara. Ramane sa o testez si maine si sa revin cu impresiile de la un drum mai lung pe asfalt. Plus cu o noua transa de imagini de la un lac aflat in mijlocul desertului, la poalele muntilor Atlas.

Pana atunci, bucurati-va de imaginile din galeria foto de azi. Ele spun doar o mica parte a povestii.

Marrakech, 15 aprilie 2010

Adrian Mihaltianu

zgomote nu sunt ca e inca noua 

Multa lumea vrea multe lucruri, dar in momentul in care le vrei trebuie sa ai si o justificare, fie ea cat de mica.

Pt. ca urca si coboara, asta-i motivul pt. care o vrei?

<span class='edit'>15 Apr 2010, 17:56:</span>
Eu daca as dispune de banii astia cred ca as alege un focus sedan, sau o octavia, un lancer....etc.

Amice ... nu e cazul sa-ti explic tie ce fac cu banii mei ....
Am "N" motive sa-mi schimb masina... chiar daca sunt indragostit de laguna mea:wub:

Si-n alta ordine de idei... iarna trecuta am ramas blocat de cateva ori in zapada iar daca acest Duster ma v-a scoate cel putin odata/iarna din bucluc ...eu voi fi foarte multumit

Si ca sa termin intr-o nota mai fericita(pt mine  ) ....am si comandat una. Nu au putut sa-mi dea o data de livrare clara, au zis "undeva in Iulie"