Salutare tuturor!
Am pus un tester (DDT2000) pe un Logan, care tester are soft-ul în francezã...
Mã pricep un picuþ la francezã (mã mai ajutã ºi Google )... Dar am dat peste un termen care mi se pare ciudat... Este vorba de "Capteur cliquetis". Astar s-ar traduce cu "senzor de clãnþãnealã" sau "senzor de bãtaie"...
Dar habar nu am ce e ãsta ºi la ce ajutã... Mã gândesc cã poate ºtiþi voi ...
Prin urmare, spuneþi-mi, dacã ºtiþi, ce e acela un "senzor de bãtaie" la Logan ºi ce funcþie are...
Mulþumesc!

Captor detonatii sau captor accelerometru daca e diesel.

Si avertizeaza asupra aparitiei detonatiilor pentru gestiunea motorului si in principal gestiunea avansului

Merci de rãspunsuri... chiar e ciudatã denumirea, când el este, de fapt, senzor de detonaþie, nu de bãtaie...
Merci!

Pai vine de la knock-sensor.

Nu denumirea ci "traducerea" e ciudata. Intra la categoria "ogor magnetic", etc.

mda... well... merci de rãspunsuri... Gãsisem, în cele din urmã, un forum unde era scris despre acest senzor ºi ce face. Dacã am reþinut eu bine, regleazã timpii de injecþie, sau cam aºa ceva, astfel încât sã nu aibã loc detonaþii care sã deterioreze cilindrii...

Nu ai retinut bine desi a explicat klaus mai sus. Regleaza avansul aprinderii si nu timpii de injectie.
(Amestecul de aer-benzina trebuie sa fie total inflamat cand pistonul se gaseste la punctul mort superior (P.M.E.). Acesta este momentul cand detenta este cea mai puternica in volumul cel mai mic de gaz, de unde rezulta o importanta cantitate de energie eliberata. In momentul amorsarii scanteii, volumul de gaz nu se inflameaza instantaneu in toata masa sa, ci progresiv. Aceasta inseamna ca o inflamare a amestecului inceputa la P.M.E. va continua in detenta propriu-zisa cand pistonul coboara si volumul camerei creste, deci va aparea o pierdere de energie. In consecinta, chiar si la turatiile cele mai scazute de functionare a motorului, un avans la aprindere este necesar (aceasta reprezinta punctul de avans initial).
Avansul la aprindere trebuie sa fie cu atat mai mare cu cat turatia creste. Functie de conditiile de sarcina ale motorului este necesara o ajustare a avansului. Un avans prea mare prinde faza maxima a procesului de ardere pe cursa ascendenda a pistonului supunand ansamblul cilindrului respectiv la solicitari extreme. Exact asta are grija sa nu se intample senzorul respectiv)

senzor de clãnþãnealã"

Astea-s adevaratele glume, cele care sunt amuzante chiar si dupa mai bine de 3 ani.

detonaþia sau mai precis arderea cu detonaþie este fenomenul detectat de acel senzor. Reglarea avansului la aprindere sau injecþie dupã caz se bazeazã pe informaþiile furnizate de acest senzor. Asta ca ºi o completare la cele descrise destul de acurat mai sus.