Salut am vazut iarna asta la 2 dacii (una a unui coleg cealalta a unui vecin) o improvizatie sa-i zic asa, si anume :
O conducta de benzina sau de frana sau ce o fii, in fine o tevita racordata la furtunul de benzia care iasa din pompa, bobinata pe furtul prin care trece antigelul spre radiator,iar apoi racordata la un alt furtun care merge spre carburator.....pe principiul ca cica benzina s-ar incalzii inainte de intrarea in carburator,lcru care ar duce la o ardere mai eficienta si un consum mai scazut.
Ce parere aveti ar avea vrun efect o astfel de improvizatie? A mai incercat cineva asa ceva? Daca da ce anume e tevita aceea conducta de benzina?

In momentul cand ar trebui sa fie benzina aia incalzita, furtunul ala e bocna, apoi se incalzeste pata calda si camera de nivel din carbelitor si nu mai ai nevoie de benzina incalzita.

SI in plus daca bobinezi pe furtun nu rezolvi nimic, transferul de caldura e foarte mic, in loc de furtun iti trebuie o teava groasa de cupru cu teava aia subtire prin care trece benzina sudata in jurul ei sa ai transfer cat de cat.

Mda am inteles ideea . Mersi de raspuns.

eu am asa ceva este preincalzire combustibil. o am de ani de zile este facuta de cineva, dintrun tub din inox conectat la instalatia de racire a masinii, si prin ea trece o conducta destul de lunga facuta colac, am inteles ca este conducta de frana cea care vine din fata si pleaca in spate ca este mai lunga si orecum facuta in asa fel incat sa intre. iti spun ca se vede diferentza, si iti spun si de ce, iarna cand pornesti masina si este firg, motorul se incalzeste oarecum in 2 3 minute de cand lai pornit, ceea ce la -10 daca se ridica temperatura cu cateva garde undeva 10/15 grade ceea ce este destul ca socul sa fie impins si sa mergi fara probleme, deci consum mai mic. asta inseamna sa ai aprinderea pusa la punct lar carburatorul reglat bine. oricum pata calda mai face figuri iarna si se incalzeste mai greu, iar benzina din ziua de astazi nu este chiar de foarte buna calitate in raport cu pretu si masina mai poate face figuri si esti nevoit sa stai mai mult cu corul tras.

7 Jan 2011, 21:32:
si o poza facuta in paint:D scz da nu prea am talent.. ceva in genu este facut

Exista si un pericol cu asa ceva.Se poate produce efectul vapor look datorita supraincalzirii benzinei inainte de intrarea in carburator iar in CNC vaporizeaza si iti ineaca masina si consumul creste.Deci daca o sa-ti construiesti ai grija sa nu faci serpentina prea mare sa absoarba benzenul prea multa caldura de la apa de racire.

Paulorossi adreptate, la mine este facut de ani de zile de un nenea care lucra la uzina dacia, acest incalzitor cred ca are peste 10 ani, iar de cand il am nu a facut nici o problema. deci maregrija cum il confectinezi

si cate spire ai facut ?

Nu stiu daca apuca benzina sa se incalzeasca suficient cat sa se simta in eficacitatea arderii...cat poate sa scada (oare ?) consumul ?
Cred ca mai eficient scazi consumul prin stilul de condus.

fsilviu, la ITP-uri n-au comentat nimic ?

am postat mai demult pe forum cum am confectionat o spirala pentru incalzirea combustibilului. eu am introdus acea spirala in furtunul de apa de la radiator la termostat. am instalatia pe masina, merg cu ea de ceva vreme, chiar si vara se comporta bine, dar, sincer, nu pot aprecia daca consumul este influentat. oricum, nu reduce drastic consumul, nu te astepta la asta. sunt alte metode: carburator reglat si imbunatatit, delcou modificat la platou si capsula, aprindere electronica, ulei bun, etc.

maho nu au comentat nimik la itp care este facut de cateva zile.

dorinromeo ai dreptate nu se simte cine stie ce la consum, dar oricum contribuie. sincer nu stiu cate spire are in interior oricum este destul de marisor am sa masor si iti spun cat de lung si de gros este acel tub prin care circula apa din motor si cu conducta de benzina. ca sa ai un consum redus carburator reglat bine, curat, aprindere ok si nu ai voie sa depasesti 6,5 in afara la consum. eu asta vara am fost plecat prin tara si nu am depasit maxim 100 km/h si am avut consum de 6%. mai depinde si stilul de mers cum turezi motorul cum schimbi vitezele , cat este motorul de mancat set motor (nr kilometrii) tacheti rglati cum trebuie sa deschida supapele si sa le inchida cand trebuie etc.