Salutare tuturor!

Am o mica problema cu un Nova GTi... Consuma in jur de 8 litri extra-urban si cam 10-12 litri urban ( cea de urban nu mi se pare exagerat de mult pentru ca aveam de mai mult un Nova GT si ea tot consuma in jur de 10-12 litri in oras ), amt o toba sport si este destul de mare si se vede inauntru ca este negru parca era un diesel. am relanti in jur de 850-900 trage foarte bine si daca este folosit "normal" ( nu turat nu chinuit la turati mici ) merge foarte bine nu tremura nu da nici un semn de probleme ... dupa ce erau reglate supapele motorul merea atat de rotund ca puteai sa pui un pahar de apa pe motor si tot acolo ramanea. In a.5.a daca nu sunt atent in cateva clipe este la 120 fara nici o fortare... da consuma teribil de mult. Din SM pana in CJ mio iesit un consum mediu de 7-8 litri si unde puteam in afara oraselor sau satelor tineam 120-130 ( in orase si sate am mers cu viteza legala nu ma joc ... ) si aveam un consum de 7-8 litri mixt ce m-am gandit ca nu e mult tinand cont ca am mers cu viteze mai mari ... da cand am venit inapoi in SM din CJ meream maxim 90 si tot 7 era mixt ... si mi-se pare ciudat ca consuma cu un litru mai putin totusi intra 130 si 90 este diferenta ... Si am inca o problema cand ploua tot mi se aprinde becul martor si atuncea nu mai trage motorul mere tare aiurea si parca consuma si mai mult ... si cateodata daca opresc motorul si o pornesc din nou dispare da dupa catva km tot imi apare, si daca de exemplu ma depaseste cineva si intra spray-ul de la cealalta masina atuncea trebuie sa ma opresc sau sa o pun in treapta a 3 altfel mi se opreste motorul dejeaba fac orice tot mai incet tot mai incet mere si dupa un timp se opreste ... ( daca apas ambreaju am relanti si din cat amintesc relanti normal). Si de exemplu in treapta a.2.a daca apas finut pedala de acceleratie se simpte ca trage cum apas si ajunge la un punct unde mai mere dar daca apas un pic mai mult chiar se opreste motorul, si cand face figuri de genu imi limiteaza motoru la 3500rpm sau la 4000 cand cum vrea ... Habar n-am ce ar putea sa fie problema da este enervant mai ales ca acuma o fost vopsit refacut tablaria am bagat foarte multi bani in ea.

eu cred ca tu esti incepator!

ai facut scoala pe o masina straina, si acu te-ai oprit la o nova gti!
"normal ca nu v-a fi aceeasi mancare de peste" ...
deasta si ai probleme cu muritul motorului...

iar ceea ce zici tu cu muritul motorului cand tine acceleratia"bruscata" si cand nu...tine de filtrul de aer..

Prima masina care am cundus era un 1310 apoi un Nova pe carburator apoi un an am condus un Chevrolet Aveo 1.2 si acuma miam cumparat un Nova .
Motorul se opreste fara sa o accelerez brusc, pur si simplu de la un punct moare ( da numai cand este umezeala in rest nu am probleme de genu )

In legatura cu functionarea neregulata a motorului, verifica toate contactele(inclusiv impamantarea). Limitarea la 3500-4000 Mai poate fi data si de sonda lambda defecta...
Vorbind de consum, GTi meu consuma aprox 20l in oras si corpul clapeta e reglat pe consum mic

20l?Pai si o masina cu motor de 3000 benzina cat consuma?70la suta?

Da cred ca sonda lambda nu mai functioneaza.


Nici a mea nu consuma mai mult de 12 litri la 100 si este dereglat total fara sonda lambda ca nu functioneaza... numai autuncea consuma 20% daca schimb viteze peste 4000 ...


Si daca tu schimbi viteze in jur de 2000 rpm si tot ai consum de genu... undeva iti curge benzina 20 de litri este foarte mult ...

Am uitat sa specific ca am grup scurt de raliu....(15/56)

20 mama asta da consum pentru o dacie:)

Fara somda lambda merge masina 1 mil de km si nu se plafoneaza la 4000 rpm.

Am si eu acceiasi problema cu nova mea consuma a prost cu 16l nu am facut nici 100km nu stiu ce sa ii fac dupa 5km se aprinde martorul de la injectie in bord ! Nu stiu ce sa ii fac daca aveti vreo idee va rog sa ma ajutati !

Vezi toate contactele, trebuie curatate si vazut daca nu ai scurt undeva sau cabluri fara izolatie, trebuie sa te uti daca iti mere motorasul de relanti, schimbat firtrul de aer de benzina, curatat regulatorul de presiune ( poate ca acolo ai mizerie si lasa sa intra mai multa benzina cat arvea nevoie...) schimbat bujiile, ulei nou filtru de ulei nou, reglat supapele, dupa ce ai facut toate acestrea sa bagi curatator de injector in rest daca tot face figuri ai probelme cu senzorul de clapeta, nu sesizeaza bine pozitia clapetei si ea da voie la mai multa benzina sa se intra in motor si cum nu poate sa isi ridice turatia la procentul ila la care ar trebuia sa fie cu pozitia de clapeta iti da eroare dar si ista ii numai o posibilitate, trebuie sa cureti si corpul de clapeta sa nu aiba mizerie ulei etc pe ea. Eu cam istea am facut si mio revenit dela 20 la 6-7 ( am filtru aer sport si toba sport din cate am observat parca si ila ajuta la 0.5 litri mai ales ca mie imi este pus filtrul in fata masini si trage aer rece dinafara.) Bujiile eu am pus bujii originali de renault, tot aceasi care merg in SN si Solenza original, 8 - 9 lei bucata ... cam asa.
&list=UUYkkXc9lA3rKeaZ0siz5hMw&index=3 si cam asta este rezultatul final

se discuta mai mult despre motorul clasic de dacie pe injectie in topicul: http://www.daciaclub.ro/dacia-injectie-t9010.html e mult de citit dar vei gasi raspunsuri si idei la problemele tale

dar eu nu cred ca motorul poate papa atata, eu cred ca benzina se pierde pe undeva...
totusi motorul poate consuma excesiv daca senzorul de temperatura a motorului e nefunctionabil din cauza lui, mufei sau a firelor, cu el deconectat amestecul e atat de imbogatit incat miroase a benzina langa masina cand motorul functioneaza, daca miroase tot timpu cred ca e de la pierderi, asa era la mine cand aveam gatul de umplere al rezervorului spart

o alta problema poate fi daca s-a intervenit la arcul regulatorului de presiune (e langa injector), in sensul intariri acestui arc, dar nu prea cred ca pompa de nova e asa de potenta...

o alta idee sunt pierderile pe furtunele crapate, tur/retur motor-rezervor, sau gatul de umplere al rezervorului (eu l-am avut spart in partea de sus, s-a rupt un plastic de prindere, s-a lipit cu poxipol)
mai sunt si alte furtune pe la rezervor (la mine sunt 4 care merg in capacul pompei)
eu nu am avut dar poate tu ai si canistra de carbon si nu stiu daca pe vre-un furtun al acesteia poate sa se piarda benzina

mai verifica ce iti trece prin minte si comunica pe forum poate gasesti ajutor

bafta la reparatii

Unde se afla regulatorul de presiune ?

lasa-l ultimu verifica senzorul de temp. si furtunele pt. pierderi

fi atent cand miroase a benzina langa masina, inca un amanunt: dupa viraje luate mai tare mirosea a benzina chiar si in mers cand aveam gatul de umplere al rezervorului spart

Gatu de la rezervor nu este fisurat e in regula . Miroase a benzina pe langa masina chiar si in ea .... O sa schimb si senzorul de temperatura .Dar nu stiu de ce se aprinde martorul in bord?

Poate ca atuncea ai teava tur crapat sau un colier nestrans si acolo pierde benzina si daca nu face presiune si atuncea da eroare.

nu-l schimba fara sa-i verifici cablajul ca poate il schimbi degeaba

miroase a benzina tot timpul ? cu motorul pornit ? in mers ? pe langa ea miroase motor oprit pornit ?

LE

scoate mufa senzorului pune un voltmetru pe ea, pune contactul si vezi daca primesti ceva tensiune pe ea cam 5 volti daca nu ma insel

pentru consum excesiv la motoarele injectate puse pe dacie sunt de vina urmatoarele piese
-termostat-deschide prea repede sau sa blocat pe deschis=motor care merge ,,,rece,,,-se schimba-
-sonda apa ECU,cea cu 2 fire-motoru este vazut ,,rece,,de ECU si el modifica timpu cat sa bage injectoru benzina-se schimba-
-senzor temperatura aer-la fel motoru este vazut ,,rece,,.nu prea se defecteaza,doar se rup firele de la el,dupa mufa-se verifica continuitatea firelor pana la ECU
-injector decalibrat,infundat,-se schimba-mai greu dar se strica
-sa umblat la arcu de la supapa de retur,este linga injector,cineva,,destept a tras de el si la intins,si benzina in exces(presiune mare)nu se mai duce in rezervor-se schimba arcu sau tot corpu clapeta
-conducta retur infundata,mai greu dar,,, conducta este de fier si rugineste pe interior de la,,benzina de la baieti,,se sufla cu compresoru sau se schimba cu una de cupru
-conducta de tur cu pori,la fel ca cea de retur,se schimba cu una de cupru
-placerea conducatorului de a se intrece cu masinile cu cilindree mare,(vezi liniute)
-sonda lambda,se constata defectu cu testeru,nu prea se strica dar,,,-se schimba
-reglaj incorect al culbutorilor,se reface jocu corect
-bujii neconforme-se schimba
-bobina de inductie,nu da scanteie puternica,-se schimba
cam astea sunt,,bubele,,responsabile cu consumu excesiv de benzina

si la masina mea se aprinde martorul de injectie in bord dupa cativa km la fel, dar consumul este bun, deci consuma foarte bine, trage bine, nu pateste nimic, dar totusi se aprinde martorul. La mine ce ar putea fi de vina? stima.

Am verificat returu la relanti vine benzina pe el cand o turez nu mai curge cand isi revine la relanti iar curge.. Turu este in regula.Altceva ce sa fie?

Poate ca motorasul de relanti este murdar si de acolo este eroare. Si eu am avut problema cu ea. Numai ca almeu nu era prins bine ... si se misca.

Dece imi consuma aproape 20l/100km ?.Nuj ce sa ii fac

Verifica ce o zis nikuniku, danciusergiu84 si eu imposibil sa nu gasesti problema.

Cand scot mufa senzorului de temperatura aia de langa bobina scade turatia motorului! Asta inseamna ca funcioneaza?

cam da... ar fi bine sa pui mana pe un manual si sa vezi ce valori trebuie sa aibe in functie de temperatura, nu stiu daca ai verificat cun se cuvine presiunea pe turul de benzina fiindca de acolo se alimenteaza injectorul si e mentinuta de regulatoru de presiune, ai nevoie de un manometru care sa-l intercalezipe furtunul care aduce benzina in corpul clapeta, presiunea trebuie sa fie de 1 bar

totusi daca miroase a benzina langa masina trebui sa descoperi din ce cauza si vei gasi sursa consumului tau marit, eu inclin spre pierderi dar nu uita sa masori prensiunea pe injector cum am zis...

daca motorul se tureaza doar pana in 4.000 de ture cum a zis, inseamna ca nu are presiune pe instalatie la benzina, deci cel mai sigur pierde benzina. in legatura cu martorul de injectie, si mie mi se aprinde dar nu face masina nicio figura. ce ar putea sa fie? stima.

Am verificat returul .Cand motororul sta la rerelanti curge benzina pe el ,cand turez motoru nu mai curge,cand isi revine la relanti iar curge !

pai si vezi pe unde da benzina, si schimba furtun, teava, sau strange coliere, depinde ce ai u acolo. stima.

atunci e exact cum am zis ca n-avea cum sa manance atat motorul indiferent

trebuie vazut exact ce curge si anume: furtunul sa de la corpul clapeta e slabit niplul, arunca un ochi daca tot dai carcasa la filtru de aer jos sa nu cumva sa iasa benzina pe la regulator ca atunci e nasol fiindca e sparta membrana

dar ma repet verifica prima data furtunule sau niplurile acestora de pe corpul clapeta, verificale amandoua sa fie stranse si colierele + furtunele sa fie bune (tur+ retur ca pe la ambele poate sa fie problema)

Am verificat e totul ok.Mi-a zis un mecanic ca nu apuca sa se incalezeasca motoru ca eu fac cam 2km pana la serivici...si ca e si frig afara ,daia consuma asa mult!

dar in legatura cu intrebarea mea, nu-mi raspunde nimeni? mi se aprinde martorul de injectie in bord dar masina nu face probleme, nu consuma mult, nu face figuri. totusi martorul ala se aprinde. astept si eu o ideie ceva. stima.