Salut

ma intereseaza si pe mine sa imi pun pe masina suspensii sport, adica arcuri si amortizoare sport, pentru o stabilitate mai buna si pentru design.

eu am pe masina acum amortizoarele toate inca noi k nu leam schimbat de mult, arcurile sunt cele originale de cand e masina.

stiu de prin auzite ca se intaresc arcurile si amortizoarele de pe masina si se taie din arc o spira, 2, 3 in functie de cerere si din amortizor la fel, bine din tija amortizorului, dar intrebarea mea este se gasesc gata facute, sau cine stie sa faca asa ceva? unde sa ma duc?

tinand cont ca eu am pe masina jenti OZ pe 15 cu anvelope 195/50/15, cat trebuie sa cobor masina la sol? sau cum se face ca le fac eu acasa?

cine stie si are idei il rog sa ma ajute. stima tuturor.

nova tuning< tinand cont ca eu am pe masina jenti OZ pe 15 cu anvelope 195/50/15>
am vrea si noi sa vedem poze(reale nu preparate pe calculator) cu anvelopale tale,nu atinge pe amortizoare,aripi spate?
crezi ca tine caroseria suspensie sport?ai facut ceva intarituri la ia,se stie ca oalele de pe spate ruginesc si ies amortizoarele prin ele la Nova
oferte de suspensie sport gasesti pe net

cu cea mai mare placere am sa pun poze reale cat de curand, acum nu pot k nu sunt la pc meu, sunt plecat din tara si daia, dar am sa pun cand vin. ai dreptate este o problema cu oalele la amortizoare la nova, dar spre surprinderea mea, masina mea chiar este intacta la oale pe spate.

pe spate numi atinge in aripa pe interior roata pentru ca am distantiere cam de 3-4mm zic eu, dar vreau sa le schimb sa pun de 5mm, asa preventiv cu toate ca nam probleme. fara distantiere sincer chiar freca roata de aripa pe interior, dar cu distantiere nu.

cat despre intarituri, cam ce imi sugerezi, inafara de bari stabilizatoare ca alea le fac eu acasa.

am pus poze

Baieti, tin sa va reamintesc ca pe aici e o sectiune tehnica. De data asta considerati bonus ca se iarta off-topicul si scrisul IRC dar ar fi bine sa nu se mai repete.

Pentru amortizoare, solutia e simpla, ca si la arcuri, despre care si eu cred ca lasand-o mai jos, vor atinge rotile de caroserie, de sus. Amortizorul, odata demontat, ii dai o gaura de fi3 la 4 cm de la simering in jos, il intorci cu gaura in jos tinand amortizorul la orizontala, si pompezi din tija, pana scoti din el 60 ml de ulei, apoi il pui oblic in menghina(mai drept decat 45 de grade) cu gaura in sus, si cu o seringa bagi aceeasi cantitate de ulei mai gros (T 90 sau M25), miscand in jos si-n sus de tija dupa fiecare incarcare, in ideea de a intra uleiul si in cilindrul mic, unde e pistonul. Dupa introducerea aceleiasi cantitati de ulei, si cateva curse complete ale tijei, astupi gaura cu cateva afturi de sudura electrica sau chiar cu cositor daca nu ai un asa aparat sa poti suda tabla. Daca amperajul e prea mare, faci o rezistenta din sarma de fi 3, din 40-50 de spire cu diametrul unei cozi de matura, pe care o legi pe cablul de masa, pentru a reduce curentul si sa poti suda cu electrod de 1,6 de supertit. Arcurile tai din ele, dar nu ti-as sugera, apoi pe spate trebuie sa le faci si spira mai mica in diametru, deci autogen, calire in ulei, culoare potrivita la inrosire...

aha. am inteles, amortizoarele le am bune, ea este destul de stabila, dar am zis ca ar arata mai bine mai lasata. s-ar putea sa-mi atinga rotile pe spate de aripi, chiar si cu distantier de 5mm, deci in concluzie nu stiu ce sa fac. cat despre intarituri la caroserie, cam ce imi sugerati? stima.

claudiu, tu ce modificari mai ai la masina? si cred ca ai dreptate cu vopseaua pe jenti, m-am uitat mai mult la ele si nu-mi plac, ma gandeam sa le fac albe, da mai bine.

Moderator edit: fara scris IRC