salut povestea e simpla vreau sa fac de la zero un atv cu piese de dacie.ma gandesc sa-l fac cu fiecare roata independenta.ca sa prind butucu pa cadru m-am gandit sa folosesc bascule inferioare de dacie una sus una jos ca sa nu fiu nevoit ca la bascula superioara sa pun ranfortare in lonjeron.la fel vreau sa procedez cu fiecare roata,doar ca la rotile dupa spate vreau sa pun capat de bara dala tip vechi ca sa pot tine roata dupa spate fixa,pentru ca motorul il voi pune in spate.la directie vreau so fac ca la atv.am un cadru de aprilia de unde pot lua furca ca sa fac directia ca la atv. ce ma framanta pa mine e suspensia,odata ca folosesc bascule inferioare si trebuie sa sudez 2 placbande ca sa prind amortizoru jos.dar mai rau e sus pentru ca vreau sa pun amortizoarele la 45 de grade fata de bascula inferioara.arcurile de dacie nu vreau sa pun pentru ca sunt prea mari in diametru si ocupa mult volum.ma gandesc sa pun arcuri dupa vreo masina straina.iar sus sa confectionez un taler iar in jumatea lui sa pun un teu de amortizor ca sa pot comprima arcu in amortizor,si apoi sa il prind pa cadru.dar problema e rezista?ca e cam subtire tija de la amortizoru de la dacie,si nu vreau ca la prima culisare sa indoaie.cei ce au habar sau care au mai facut asa ceva sunt bine veniti sa vina cu idei poze orice.

usor usor m-am apucat de treaba:)

O sã meargã mai mult cu spatele...

Nu prea imi inspira incredere acea plat-banda pe care sunt prinse bratele de la suspensie

e groasa are sa tina plat-banda aia.cadru e mai subtire e din profil de 5

Teava patrata.
Ceva calcule, ai facut ?

Super suduri r3d

Tu unde stai pe chestia asta?

dar arcuri nu ii pui? unde se vor sprijini?


mai bine il faci beach buggy cu propulsie pe spate.

In forma actuala banuiesc ca nu vei schimba vitezele, nu?

legat de viteze voi face o tija mai lunga ca sa duc schimbatoru in fata.nus inginer nus mecanic.decat mi de calcule pa foaie mai bine prefer,masurat de 2 ori si taiat o data.suspensia o voi face in v amortizoarele pus cap la cap in v.astazi am prins basculele spate.cu ajutorul unui capat de bara de dacie model vechii voi face ca roata pa spate sa fie fixa. revin maine cu o poza:)

[attachmentid=1627933097]

mergea sa il fac buggy dar intorcand cutia trebuia sa intorc si grupu si vitezele veneau aiurea.am masurat in seara asta in graba si am vazut ca tija de la amortizoru dupa fata daca ii tai bucata aia filetata si ii dau alt filet pot sa il insurubez intr-un teu de amortizor:).

amortizoare ca amortizoare dar frane?

Frane poate folosi discuri pe toate 4 de dacie,totusi eu nu vad cum va rezolva problema cu schimbatorul ,Cat despre suspensii cauta reglablile de golf 3 sunt subtiri ,arcuri mici si rezistente.

Uite o poza cu ele sa-ti faci o parere fata de cele normale.

momentan sa-l vad pa roti si dupa aia ma ocup de viteze.dar ideea e cu o tija mai lunga sa duc schimbatoru in fata.o poza cu amortizoru de dacie.trebuie sa filetez pa strung tija amortizorului si sa ii fac un teu cu un taler sa pot prinde arcu.

24 Feb 2014, 17:08:
mai trebuie lucrat la prinderea arcului pa amortizor:)

arata bine. spor.

care e diferenta dintre planetarele pentru cutie in 4si 5 viteze.stiu ca cele in 5 trepte sunt mai scurte.daca stie careva ce lungime au planetarele in 4 trepte.trebuie sa fac o comparatie sa stiu ce am de facut:)

Planetarele lungi au 660 mm, cele scurte 650.

multumesc maho.tot mai am nevoie de cativa cm offf:)

misto proiectu. Te-ai asigurat inainte de a te apuca, ca motoru si cutia de viteze merg bine?

&feature=youtu.be

Mi se pare bine sa turezi motorul in halul asta cand nu are apa in el

Macar ulei a-ti pus?

ulei are:).nui problema il iau la kg motoru,1 leu pa kg.

cum leg si io releu de incarcare la alternator???ca trebuie sa fac instalatia de la 0

https://www.google.com/search?q=schema+inca...ih=699#imgdii=_
sa ai de unde alege

Ca o parere zic , ca nu este bine sa strici Dacia , pe o BUGGY , de mers pe la tara pe cimpuri , daca era rentabila facea UZINA (poate ) .

nu aveti ce face

io n-am stricat nici o dacie:).motoru e scos din ghearele unei macarale care tocmai il arunca in camion,un motoras de 1600 de prin 198x cu o chiulasa de 1300,o axa cu came mai subtire fata de ce am io in masina.si multe piese recuperate de la fier vechi.1,5lei kg de materie prima:))

Daca nu tai o masina buna de drum , BAFTA cu proiectul , pune ceva poze ca videoul da chix MAI MEREU

&feature=youtu.be

pareri ceva:d

foarte fain...imi place...vad ca si merge destul de bine...mai ai de l;ucrat putin la estetica, dar nu-l incarca prea mult...si o casca n-ar strica...am urmarit cu interes proiectul tau pt ca am si eu in plan un buggy in viitorul, probabil, mai indepartat....

estetica nu isi merita bani. il fac frumos pentru ursu din padure )

Și eu am o Dacia 1310 cu care nu se mai poate circula pe șoșea (e terminatã de ruginã peste tot, lonjeroanele sub podea nu mai existã, dar partea mecanicã e bunã) și vreau sã o transform în buggy. M-am apucat de proiect, am fãcut sute de mãsurãtori pentru a putea proiecta scheletul șasiului astfel încât sã se potriveascã cu tot ce ține de bascule, suspensie, planetare, prindere motor, spațiu suficient pentru douã locuri, poziție confortabilã etc.

Lucrul cel mai esențial pentru mine este sã-l realizez cu un buget minim.

Scheletul șasiului aratã așa în forma actualã dupã multe modificãri de structurã și design astfel încât sã folosesc un numãr redus de profile metalice (12 buc X 6m) fãrã a-i afecta rigiditatea. În afarã de componentele mecanice ce se regãsesc pe mașinã, am mai fãcut rost (gratis) de încã un set suspensie fațã (bascule inferioare + superioare, fuzete, amortizoare + arcuri, discuri de frana și etriere) ce vor fi montate pe puntea spate motoare.
Problema schimbãtorului de viteze ce trebuie adus în fața motorului nu este dificil de rezolvat. Se prelungește tija care este acționatã de levier.

Am ales profile pãtrate pentru cã sunt mai ușor de prelucrat. La țevi ai nevoie de dispozitiv de curbare și carotã de debitare în unghi pentru realizarea îmbinãrilor.

nu te chinui cu bascule superioare,la bascula superioara trebuie sa ii pui ran fortare exact ca la dacie.asa cu bascule inferioare ai o prindere pa sasiu in 4 puncte.mare grija la pozitia basculei inferioare,daca nu te folosesti exact cotele de la dacie o sa stea roata urat.am vazut ca folosesti punte spate.dc nu faci fiecare roata independenta?

Ce tip de teava patrata ai folosit?

Ceva o sa iasa dar ai mare grija la condus.
Bafta.

profil de 5x5

@BuggyDacia, frumoase desenele realizate cu ajutorul programului Catia.
Pune teava plina de se fac rollcage-urile custom la masinile clasice care se tuneaza ptr curse
Renunta la tevile patrate pentru ca se indoaie ff usor la impact si te face salata printre fiare.

https://www.youtube.com/watch?v=mREWHro4ZnQ&feature=youtu.be

@ Leo0608, proiectul e fãcut în SolidWorks 2012. Are multe avantaje fațã de un program în care doar desenezi. Este și user friendly. Poți face inclusiv simulãri de contorxiune în funcție de materialul pe care îl alegi. Un alt avantaj semnificativ este cã poți genera automat lista cu componentele ce trebuiesc îmbinate prin sudurã (dimensiune, unghi de tãiere, cantitate material etc.) https://www.youtube.com/watch?v=DgyrGsAdUPE

Mulțumesc pentru sfat, dar fiind primul proiect de acest gen o sã folosesc profil de țeavã pãtratã pentru cã este mult mai accesibilã și ușor de prelucrat. În caz cã gãsesc, o sã folosesc țeavã plinã doar pentru segmentul din spatele scaunelor. Oricum nu intenționez sã mã dau cu el peste cap. Un alt aspect este și greutatea. Este o diferențã semnificativã de greutate între profilul plin și teava pãtratã. (Ex: teava pãtratã 40x40x3 are 3,33kg/m liniar, la 12 bare de 6m deja am 240 kg greutatea șasiului doar. Dacã profilul plin de 40X40 are 12,56 kg/ml o sã avem peste 900 kg numai șasiu... Cele de pe mașinile de raliu sunt din aliaj de aluminium. dar sã ne limitãm totuși la bugetul celor cu Dacia.

@ r3d
Voi folosi basculele superioare cu tot cu tiranții respectivi. Din cauza unghiului la care este pus, tirantul oferã o rigiditate sporitã, plus cã nu mai trebuie sã fac rost de încã 4 bascule inferioare și sã le modific pentru a prinde amortizorul.
Un alt avantaj al tirantului este cã pot regla unghiul de fugã astfel încât sã se vireze foarte ușor. (Dacã nu este reglat corect învârți foarte greu de volan) La mașinile mai noi, bascula superioarã nu se mai folosește, este înlocuitã de ansamblul amortizor-arc ce oscileazã pe flanșa cu rulment în locul pivotului superior. Așa cã se pot folosi liniștit și basculele superioare. (Cu siguranțã sunt mult mai solide decât basculele homemade din țeavã care sunt folosite pe majoritatea buggy-urilor)
Am observat la tine cã ai fost nevoit sã te depãrtezi de "lonjeron" cu urechile de prindere pentru basculele inferioare din fațã pentru a obține un unghi de cãdere nul. Nu prea e indicat... cu cât e mai departe cu atât sudura poate ceda mai ușor, iar dacã cedeazã te dã instant peste cap și vine ATV-ul pe tine.

Nu folosesc punte spate, fiecare roatã va avea suspensie independentã iar tracțiunea va fi tot pe spate unde vine motorul.

versiunea a 2 de ATV

Super, mai compact, pare mult mai reusit... de data asta nu te zgarci cu estetica, vad ca merita

Bravo. Mi-au placut mult filmuletele de la primul atv !

inca se mai lucreaza.ambreaj hidraulic de logan

2018 inca nu este gata 100 la 100 mereu se gaseste ceva de modificat
https://www.youtube.com/edit?o=U&video_id=nWkdLAqYmeo

"Sign in
to continue to YouTube".

https://www.youtube.com/watch?v=MkfwvqZXLfM

Inca continui https://youtu.be/4q5vLvDvhK0