Noutãți DACIA pentru 2017, di la franțuji:

Motor 900cmc turbo, în... 3 cilindri. Pânã la urmã au fãcut alții Lãstunul, și încã de 90 de cai...

[attachmentid=1628050078]

[attachmentid=1628050075] [attachmentid=1628050076] [attachmentid=1628050077]


Și o turã cu Stig în "San-Derow"

[attachmentid=1628050079]

Adicã în Dacia Sandero - noua mașinã oficialã TopGear:

http://video.autoplus.fr/Dacia/Sandero/Sti...m5IT_epK606hrzA

Nu e Top Gear. E o imitație ieftinã și penibilã, al cãrui unic atu este cã i se permite sã se foloseascã de un nume celebru.
Dacã ar fi fost mașina oficialã The Grand Tour, atunci da, aș fi fost impresionat.

Si noua reclama Duster.

Pentru cei care știu ce are Dacia cu Regina...



În sfârșit, se aude DACIA, nu "Day-Sha" sau "Day-See-Ya". Gud giab, boiz.

Noua? Are cel puțin 6 luni reclama asta...

address daca cei de la dacia ar avea un motor de 2.0 de 150 cai pe logan ar fi perfect. Loganul arata bine dar nu are putere.

Logan nu e facut pentru motorul asta, asa ca stiu francezii de ce nu pun un asa motor pe logan

Tu ai nevoie de un Sandero RS. Unica dacie interesanta.

Dacã ar fi așa simplu. Pe lângã motorul de 150 de cai ii trebuie șasiu sã ținã atât, suspensie, teren de rulare, alta transmisie, samd, si atunci ar costa cat ar costa, dacã vrei putere scoti bani pentru un Renault, nu un rht de Logan cãruia îi e de ajuns si 1.0 de 70 de cai la clientela si nivelul de mașinã low cost care vrea sã fie e.

Loganurile de 70 de cai sunt un pericol public. In oras sunt ok dar pe drumurile nationale cand incearca sa depaseasca un camion si nu apreciaza corect distantele creaza accidente. Cu 7000 de euro cat e un logan se poate cumpara o masina second hand ok . Au fost protejati prea mult cu taxa de mediu ori sa fie competitivi ori sa dea faliment.

Oh, da, masina e de vina, nu soferul. Cu Dacia 1300 de 54 CP mergeam cu 120 km/h lejer si puteam depasi camioane fara vreo emotie.
Maine, poimaine nu o sa mai putem fara 100 CP sub capota, altfel masina e pericol public. Sa fim seriosi!

Loganul n-are nici o vinã. Am mers zece ani cu un Symbol de 75 de cai și am depãșit fãrã probleme tot ce am avut nevoie.
Nu puterea e problema Daciilor. Puterea e suficientã așa cum e. Ce mi-ar plãcea mie la Dacii ar fi sã nu se mai umple de ruginã dupã numai un an de la naștere. Iar articulațiile sã nu se mai consume atît de repede, sã nu mai schimbi cîte un capãt de barã la fiecare zece mii de kilometri. În rest, sînt mașini foarte bune pentru prețul și clasa lor.

Problemle descrise mai sunt sunt valabile si pt. Daciile de dupa 2012 (Logan 2, Sandero 2) sau...?

Asta nu știu, cã Dustericã al meu era din 2011. Eu am dubii cã e ceva schimbat radical pe dedesubt, dar cine știe, poate cã n-am dreptate. M-aș bucura sã n-am.

Ce e cu capetele astea de bara, sunt de mai multe feluri?
La diesel nu am schimbat niciunul in 98 mii km, si la benzina in 104 mii km am schimbat 3 perechi - si nu inteleg de ce.

Cum ziceam nu e vina masinii ca producatorul a pus un motor slab in ea, soferul daca apreciaza prost distanta de depasire se loveste cu cel de pe contrasens si mor ambii aiurea. Poti sa mergi cu 130 km constant la 4000 de ture, nu prea e placut sa mergi 100 de km asa. Cat despre depasiri si eu am Symbol de 75 de cai si trebuie sa ai vreo 700 de metri liber in fata ta cand vrei sa treci de un camion care merge cu 90km sa fii sigur ca nu te ciconesti cu cei de pe contrasens.

În teorie, da. În practicã însã eu n-am prea întîlnit camioane cu 90 decît pe autostradã. În schimb am fost nevoit de sute de ori sã depãșesc camioane care blocau drumul cu 30-40 la orã. Caz în care Symbolul nici nu clipea.

Atat timp cat nu ai nevoie sa depasesti masini care merg cu o viteza cu care oricum nu ar trebui sa circuli de la bun inceput, e ok.
Par egzample, cum zice colegul Vlad, un camion care mege cu 90 devansat pe autostrada e un eveniment nenotabil. In schimb daca te apuci sa depasesti (pe contrasens) laguna dizel care deja merge cu 130 pe DN, atunci da, e posibil sa se loveasca de ala pe contrasens, daca nu apreciaza corect distanta. Dar aia nu e vina producatorului.
Am avut kangoo cu 1.2 16v si pot spune ca puteai face depasiri linsitit cu el, doar ca trebuia sa nu iti fie teama de treapta a 3a.

Noua reclama Sandero

https://www.youtube.com/watch?v=sikUtTLXgOk

11 Jan 2017, 02:38:
Si varianta cu sirenã...

https://www.youtube.com/watch?v=pzpgT4hbFu0

Duster vs Bentayga http://www.auto-moto.com/essais/matches/da...ideo-71556.html

Noile Dacia Sandero facelift 2017, modelele 1.0 SCe 75, 0.9 TCe 90 și Stepway 0.9 TCe 90 Easy-R, testate în Automobile Magazine Essais:


[attachmentid=1628058310]

Deci vom avea, in sfirsit, Sandero cu motor de tico?

Modelele Dacia 2017 (Sandero, Logan, Lodgy, Dokker, Duster),
prezentate în revista "L'Automobile" ("Toutes les voitures du monde 2017") :

[attachmentid=1628059006]

[attachmentid=1628059007]

[attachmentid=1628059008]

[attachmentid=1628059009]

Modelele Dacia în "L'Auto-journal - Le guide 2017"

[attachmentid=1628060418]

[attachmentid=1628060419]

[attachmentid=1628060420]

[attachmentid=1628060421]

[attachmentid=1628060423]

[attachmentid=1628060425]

Dacia Sandero și Dacia Duster în
"L'AutoJournal Occasions" Mai 2017

[attachmentid=1628062279]

[attachmentid=1628062280]

[attachmentid=1628062281]

Macar francezii dau și consumul pe autostrada, 8 care e de fapt 9, la noi te pãcãlesc cu niste cifre de pe alta planeta la extraurban de se mira romanii cã le ia dublu pe autostrada.

Nu os functiona io in toti cilindrii la ora asta, dar ce legatura au ultimele postari cu titlul topicului?
"Dacia in presa franceza" != "Masina oficiala Top Gear" ori imi scapa ceva?

Cred ca principalul motiv e piațã suprasaturata de piese contrafãcute, de calitate îndoielnicã.

Io la Duster le-am schimbat numai la servisul Dacia, cu ocazia reviziilor. Sper ca mãcar acolo sã nu fie contrafãcute. Iar primul fusese montat încã din fabricã.

Te pacalesc doar daca esti intr-atat de naiv sa crezi ca o masina puternic submotorizata are cum sa scoata consum bun. Indiferent daca esti in orad, pe DN sau pe autostrada.

Cum sa pui unei masini de o tona, in speta Logan, caruia ii dai un portbagaj de 500l plus loc in spate pentru 2 adulti mai generosi sau chiar si trei mai firavi.....un motor aspirat de 1l ?!?!?!

Sau unui MCV....

Dar asa e cand masinile mai nou sunt facute de contabili in loc sa fie facute de ingineri.

N-am o problema cu firma Dacia in sensul in care "nu mi-as lua niciodata o Dacie".
Chiar n-am. Insa eu nu sufar dieselul, iar oferta de motoare pe benzina este de toata jena la ora actuala. 0.9 turbo si 1.0 aspirat. Serios?

Clarkson zicea cam așa: "great cars are designed by engineers who care, and signed off by accountants who wish they didn't".

Pai si n-are dreptate?

Ba da, cum sã nu? În materie de mașini, le zice ca nimeni altul.

ford mondeo motor de 1L 125 HP(parca) si e de doua ori cat loganu...

Dacã 1270 kg e dublu cã Loganul, ce sa mai zic? Și 200nm la 1.0 ecoboost nu e totuna cu 135 de la 0.9tce. și nu iau apãrarea Ford, din contra, și ãla e sub motorizat , dar macar la Mondeo ai posibilitatea de 240 cai, dacã vrei. La Dacia ai? Cã despre asta era vorba in propoziție, nu de varianta de baza. La Dacia exista numai baza.

Oare mai dureaza mult sa va prindeti ca dacia a fost si va ramane un low cost a lui renault? foarte prfitabil ... dar tot low cost ramane .. si pe majoritatea clientilor nu prea ii doarela cap ca sunt submotorizate ..

Eu nu zic sa-i puna un 2.0 compressor + biturbo de 300 de cai.

Eu zic ca un 1.2 tce si un 1.4 16V erau motoare decente si care nu o scoteau din segmentul low cost. Sau macar ofera la comanda, eventual cu timp de asteptare mai mare.

0.9 cu o turbinuta micuta si 1.0 aspirat este jenant. Si repet, cu atat mai mult cu cat le oferi pe o masina marisoara cu portbagaj mare precum si pe o varianta break.

Am mers cu Sandero cu motorul de drujba, ala 0.9 cu turbinuta , vreo 2 saptamani.
Se misca sub decent. Ca sa se mste decent nu sportiv ca n-ai ce sportivitate sa scoti din 0.9, trebuia sa stau cu el numai in 4500-5000 ture. Adica...bitch, please....

Dacia Duster și Dacia Sandero

Teste de siguranțã în revista AutoPlus, iunie 2017:

[attachmentid=1628063712]

[attachmentid=1628063709]

[attachmentid=1628063710]

[attachmentid=1628063711]

Gama Dacia în AutoPlus Hors-Serie 1000 Essais 2017 :

[attachmentid=1628063892]

[attachmentid=1628063893]

10 Jun 2017, 01:26:
[attachmentid=1628063894]

[attachmentid=1628063895]

[attachmentid=1628063896]

Dacia Sandero și Dacia Duster

În "top 28" din 3000 de modele auto comercializate în Franța.

Cf. "L'Automobile Magazine" august-septembrie 2017.

[attachmentid=1628066090]

[attachmentid=1628066091]

DACIA SANDERO 3

Noile Sandero și Sandero Stepway, lansare preconizatã pentru 2019.

Cf. revistei "AutoPlus", august 2017

[attachmentid=1628067727]

[attachmentid=1628067728]

[attachmentid=1628067729]

Dacia Sandero Stepway

În "Suv Crossovers" 2017

[attachmentid=1628068080]

[attachmentid=1628068081]

[attachmentid=1628068082]

Noul Logan MCV Stepway 0.9 TCe

(Cf. AutoPlus, 1.09.2017 - cu eroare de tipar pe copertã, unde apare ca "Sandero Stepway")

[attachmentid=1628069836]

Modelele Dacia (Sandero I, Sandero II, Logan I, Duster I) în revista dedicatã autovehiculelor de ocazie L'Argus , octombrie 2017

[attachmentid=1628072525]

[attachmentid=1628072526]

[attachmentid=1628072527]

[attachmentid=1628072528]


Modelele Dacia Sandero și Dacia Logan, în revista AutoMoto France, octombrie 2017

[attachmentid=1628072529]

[attachmentid=1628072530]

[attachmentid=1628072533]