De ani de zile asteptam stirea asta https://www.forbes.com/sites/bertelschmitt/...n/#31c20eaf2b97

Foarte tare...

Pe primele trei luni 2017. Sa vedem ce va fi. Oricum, bravo lor.

Acuma o sa vine cineva sa spuna ca e irelevant deoarece Nissan si Mitsubishi nu sunt ai Renault.

Interesant, sunt numarate bucatile produse si nu cele vandute, pentru o mai mare acuratete.

zici ca e la noi la vot... in 2018 o sa se vada ierarhia pe 2017... deocamdata reno e pe 3 conform vanzarilor pe 2016 dupa vw si gm

Oricum...singurul VW bun e broasca

Aia din balta....

Nu, aia de la usa.

Reno über alles in der Welt !

Interesant e ca am vazut mai multe renault-uri in Singapore decit vw. Si aici ma refer numai la Renault, nu la nissan sau mitsubishi

Lasa, ca si in Guinnessland erau destule .

De fapt e ceva de genu: Renault, tous les jours un bruit nouveau.

Chiar nu sunt!

Oare Toyota e pe primul loc cu tot Lexus ?

Nu are nevoie de asa ceva Se pare ca doar renault are nevoie de alte firme ca sa fie sus. La fel cum si vw are nevoie de toti din grup, ca altfel...

Corect! Si avand in vedere ca cei din VWAG produc mult pe stoc, cred ca Renault (& Dacia)-Nissan(&Infinity)-Mitsu ies mai bine

+Samsung

29 Apr 2017, 15:01:
am uitat : + Lada + Mahinda .....

Merita. Ultimele lor mașini te fac sa zâmbești...în sensul bun al cuvântulu . Sper sa o tina tot asa.

Samsung e un fel de Dacia cu pret de Renault+ sau Logan Ambiance la pret de VW pansat.

Fanica mai documenteaza-te inainte sa scrii, nu e ca pe topicele politice. Ia cauta matale sa vezi ce vehicule sunt in gama samsung motors si abia pe urma scrie.

pe luna martie este numarul 1 in lume!!! https://www.forbes.com/sites/bertelschmitt/...e/#295360345d57

OK, dar prin ce se traduce asta pentru noi? Vom vedea mașini mai bune de-acum încolo? Mai ieftine? Mai fiabile? Sau doar mai mulți bani în buzunarele lui Ghosn?

Mai bune cu siguranta. Mai ieftine nu prea cred.

Faptul ca acele masini se vand atat de bine, inseamna ca au cateva avantaje competitive fata de concurenta. In functie de nevoile tale de la o masina, pot sa reprezinte si pentru tine niste avantaje. Sau nu. Simplu

Avantaje pot exista: devenind primul grup din lume poti avea putere mai mare de negociere cu furnizorii sa obtii piese la un pret mai bun (posibil pret mai mic de achizitie) sau piese mai bune la acelasi pret (masina mai buna pentru tine). Masini mai multe vandute inseamna o acoperire mai mare mondiala in ceea ce priveste reteaua de service-uri, care poate fi un avantaj. Cresterea grupului inseamna de asemenea si potential de buget mai mare pentru RD, adica masini mai bune. De asemenea, masini mai multe vandute inseamna sanse mai mari sa se descopere mai repede eventualele deefecte de fabriatie si sa fie remediate, rezultand masini mai fiabile. Mai multe masini vandute poate insemna de asemenea buget mai mare de dezvoltare al modelelor existente, care pot fi mai bune. De asemenea, masini mai multe, venituri mai mari pot relaxa conditiile de garantie, avand un buget mai mare dedicat poate cei de la Renault vor fi mai permisivi cu acordarea garantiilor.

Sunt multe potentiale beneficii. Putem sa alegem sa credem ca aceste beneficii vor putea ajunge intr-o forma sau alta si la clientul final sau sa aplicam mentalitatea mioritica de ”patronii astia sunt niste hoti care isi tin tot profitul pentru ei”. Alegeri, alegeri

Mentalitatea asta mioriticã n-a apãrut degeaba. A apãrut dupã un deceniu și mai bine în care Ghosn s-a îmbogãțit încontinuu tãind costurile fãrã milã. Iar acele reduceri de costuri au însemnat profit gras pentru el, respectiv cabluri rupte și greierași pentru noi.
Cinismul mioritic nu-i întotdeauna nejustificat. Vorba aia, "chiar dacã sînt paranoic, asta nu înseamnã cã n-am dușmani".
În rest, ai dreptate. Teoria sunã bine.

Deci Ghosn a facut o groaza de profit pacalind timp de 10 ani zeci de milioane de fraieri cu niste ciurucuri petarde. Ori Ghosn asta e cel mai mare magician din lume ori iti cam da cu vigula in argumentatie

Pãi în branșa lui cam este un mare magician, nimic de zis, iar faptul cã sub el Renault a prosperat nesperat de bine nu-i de colo. Ce-i al lui e-al lui.
Doar cã prosperitatea aia nu s-a bazat întotdeauna pe calitate și respect fațã de clienți, ci adesea pe costuri reduse acolo unde n-ar fi trebuit (cabluri prea scurte, macarale de geam din plastilinã, etc.) și pe servicii proaste post-vînzare.
Bine, din cîte înțeleg în ultimul timp lucrurile par sã se mai fi schimbat. Înțeleg cã modelele mai noi sînt mai bine fãcute. Sper s-o ținã tot așa în continuare. Vom vedea...

@vladsoare
Iluzii....