Salut,

Am o problema cu martorul de la baterie, se aprinde intermitent la viteza de 110 KM/H - 120 KM/H când accelerez.

Într-o zi când am plecat de la munca spre casa (acum 2 sãptãmâni), becul de la baterie a rãmas aprins, am oprit motorul la semafor cu gândul ca își revine când îl pornesc, nu am avut noroc, a rãmas tot aprins.

Acasã când sa parchez mașina, am mai oprit motorul o data, de aceasta data când l-am pornit becul nu s-a mai aprins.

Am chemat un prieten la mine pentru verificare baterie (din pãcate nu mi-a dat prin cap sa îl chem când era becul aprins), se pare ca alternatorul își face bine treaba și încarcã în parametrii normali, totodatã cu motorul oprit bateria are voltajul corespunzãtor.

Menționez ca mașina:

- Nu face zgomot la pornire (scârțâit de curea)
- Are curea de accesorii noua

Am atașat un video cu problema.

Logan PH 2, 1.6 16v, anul 2008

Mulțumesc anticipat,
Mihai

Ce valoare a arãtat aparatul când a mãsurat?

ar trebui verificat alternatorul , puntile de diode releul regulator , poate fi si de la perii uzate la releul regulator

cind va ramine aprins sigur nu va mai incarca

revizie alternator... inel colector si carbuni.

Aparatul arata valoarea de 14,3 cu motorul pornit si 12.2 cu motorul oprit.

10 Jun 2017, 07:36:






Va mulțumesc mult pentru sfaturi, acum ca știu de la ce poate fi, voi merge la un service autorizat reparații alternatoare, am gãsit ceva pe Google (nu știu dacã am voie sa dau numele firmei) cu review-uri pozitive și voi merge acolo azi.

O sa postez dupã ce termin cu service-ul ce operațiuni au fost efectuate și costul lor.

becul ala se aprinde cind alternatorul nu mai produce , posibil sa mearga mult si bine , sau poate te lasa in drum

Salut,

Am rezolvat problema, am fost la un atelier de reparații alternatoare și au gãsit buba (o buba scumpa).

Am mers cu mașina la atelier, mi-au demontat toata fata, au deplasat radiatoarele + ventilator și mi-au îndoit tabla în care se prinde farul zicând ca nu e necesara și ca as putea sa o tai .

Mi-au probat electromotorul, au verificat rotorul, cãrbunii, colectorul, s.a.m.d.

Domnul de la reparații (un alt dom fata de cel care mi-a demontat electromotorul) a zis ca e releul și mi-a recomandat sa cumpãr altul, am avut de ales intre releu original și releu aftermarket. L-am cumpãrat pe cel original (sper sa fie original) .

Dupã montare martorul nu se mai aprinde la 3000 de turații. Problema rezolvata.

Demontare alternator și montare - 200 LEI
Cost releu - 320 LEI
TOTAL - 520

Va mulțumesc pentru ajutor,
Mihai

nasol daca nu te pricepi la electricitate si mecanica un pic puteai rezolva singur problema , noi ti-am spus defectele posibile.....

Maamã ce te-au ars....

Scuza-ma dar de ce ai acceptat 320 lei pt un releu?

Bine ca ai intrebat pe forum inainte. Te-ai scos.

Nu ma pricep la masina, nu am umblat la masina pana acum.

Am masina si carnet de un an. Abia am dat semnele de incepator jos.

Am intrebat pe forum sa stiu cam ce ar putea fi, de reparat nu am cu ce sa repar eu, nu am chei si toate cele.

Topicul poate fi inchis,
Multumesc

Stai liniștit cã n-ai fi putut sã-l demontezi, repari și montezi la loc. Prețul releului regulator mi se pare mare, dar asta e, nu te-ai murdãrit pe mâini și e treaba fãcutã. Dacã te apucai tu sã repari și stricai ceva? La modelele cu servo trebuie demontat senzorul de presiune din circuitul de direcție aflat pe o conductã de aluminiu, trãgeai mai tare de cheie, pa filet, pa direcție, pa alternator dupã un timp cã tot uleiul din direcție curgea pe alternator și se defecta, la fel cu circuitul de AC, trebuie deplasate ambele radiatoare, o mișcare nelalocul ei și pagubele erau mult mai mari.