Dragi colegi, iatã o micã întâmplare:
M-a rugat un domn sã îi pun motorul la punct.
Cum avea și un pinion de delcou nou cumpãrat, ce pãrea de uzinã, hai sã-l montãm.
Aratã mai bine ca cel francez original, totul pare în regulã.
Îl spãl bine, sã nu bag mizerie în motor, îl clãtesc cu apã sub presiune, uscat, apoi uns bine cu ulei curat, ...hai cu el în motor.
Intrã mai fest ca cel original - nicio îngrijorare, doar e nou, e normal.
Motorul pornește la sfert, presiunea de ulei unde trebuie pe ceas. Dupã trei minute, se aude un ușor șuierat. O fi rulmentul de la alternator. Las motorul la relanti - decelereazã brusc și se oprește.
Demarorul, clanc, dar nu rotește. Bateria bunã. Ce am schimbat? Pinionul. Jos cu el.
Ei bine, era strașnic ințepenit, a trebuit sã iau un cilindru (diametru 40mm, înãlțime 60mm) și câteva șaibe, cu care sã-l scot, strângând șurubul (un șurub de chiulasã, de 12x1,75 - cel uzual de montat pinionul de delco). Bag șurubul prin cilindru, sprijinit pe orificiul din bloc, agãț filetul din pinion, strâng cu inelara, scot șurubul, mai bag o șaibã, strâng; încã una, strâng. Uite așa se scot cu presa piesele noi din motor... Cu presa, și cu limbaj colorat la adresa ãluia de a fãcut pinionul.
Pinionul, absolut impecabil, doar cã... în zona orificiului de ungere de pe partea ce intrã în bucșa din blocul motor, un minunat guler, care se depusese groscior, si depãșea cu câteva zecimi diametrul piesei.
Practic, gaura de ungere, deși am spãlat piesa, avea șpan de la gãurire, depus în interiorul pinionului, în zona canelurilor care îmbracã axul pompei de ulei. Șpanul a ieșit prin orificiu când a intrat axul pompei (spãlarea cu apã sub presiune nu l-a mișcat), s-a strecurat în lagãr, s-a topit de la frecare si s-a depus cu drag pe pinion. Zgâriind evident și bucșa din bloc. Sã nu-ți vinã sã dai cu pinionul dupã cine l-a fãcut...?
Evident, am pus pinionul original la loc, intrã " ca uns", cu câteva zgârieturi, dar aproape invizibile, de la bucșa julitã.

Acum, o micã observație referitoare la benzina Petrom (posibil și altele) - nu e idee bunã sã îneci motorul cu ea.
Am dat fix câteva pedale la pornire, de nervi, am înecat motorul (cald afarã de leșini, percolație de la caniculã, numai sprițuri nu-i trebuiau în loc de dat la demaror cu pedala la fund, sã iasã aburii de benzinã pe evacuare). Hai sã curãț și carburatorul, are ruginã depusã în camera de nivel constant. Am suflat si jicloarele. Suflând în ele, la propriu. De când sunt n-am degustat așa lichior fin, și am avut ocazii... O benzinã corozivã, ca alcoolul concentrat, arde buzele, și, ce e mai rãu, e așa de grasã, cã nu o speli nici cu sãpun, parcã se lipește de piese, de piele nu mai zic. Cu greu se evaporã de pe pereții carburatorului. Cea scursã în cilindri, jale. Dupã trei ore, motorul încã nu pornea, și era benzinã lipitã peste tot, pe cilindri, pe pistoane, etc, parcã turnasem cu canistra în motor. M-a apucat amoku'. Dacã îneci motorul undeva pe șosea cu asemenea benzinã, acolo ai rãmas, chemi tractarea. Pur și simplu penibil. De când sunt n-am vãzut așa ceva. Și am folosit benzine de toate culorile și octanele, de la cor75 comunist (cu asta.... înecai motorul? - suflai bujiile, suflai cu un furtun în cilindri, și în 15 minute pornea), la v-power 99 de la shell. Am zis sã iau benzinã de la Petrom, sã susținem economia naționalã. Cam dezavantajos pentru economia personalã. Bun, de la cãldurã, compușii volatili care grãbesc pornirea cam zboarã, și rãmâi cu zeamã de benzinã trezitã. Dar oricum, așa benzinã ciumãroasã și lipicioasã...

Iatã și piesa-minune. Mal baisée, și la propriu și la figurat.

[attachmentid=1628069018]

Multe piese romanesti au bavuri, chiar grosolane cateodata, nu doar de la noi, si altele, este ...o scoala de gandire de tip vechi . Oricum trebuia controlat mai atent, finisat putin: cu pila pe muchii, cu burghiu in orificiile de ungere, tesite maginile lor, de introdus si glisat cu axul unei pompe. Astfel se observa si rezolva problema.
Aceste mici ''atentii'', parerea mea, fac parte din arsenalul ''placerilor'' unui mecanic pasionat. Principiul este urmatorul: ''Nu conteaza cine si cum a fabricat o piesa, ea devina buna de folosit doar dupa ce trece prin mana mea''

Or fi cazut aschii in bloc ?
Iar, pinionul ala nou se repara...

Am o frica de aceste pinioane noi,unul s-a rupt dupa cateva minute de functionare!!!

Ce sa rupt la el, dantura ? A fost prea rigid si l-a batut axul cu came ? Sau descentrat si s-a fisurat pe lungime ?

S-a rupt pe circumferinta/

Fara sa se gripeze ca cel de mai inainte ? Chiar ca e de speriat, dupa asa faza, cred ca vei ajunge sa le testezi, prin...aruncare pe ciment si lovire cu ciocanul . Si cel din poza lui adres, pe langa bavuri se vede ca e ciobit la dantura, asta de nou, este foarte raspandit sa prezinte asemenea defecte ''acceptabile''.