Urmeaza sa achizitionez un Clio prin programul Rabla iar cei de la Renault mi-au prezentat un credit Box 3 de la Rci Leasing fara dobanda care pare prea frumos sa fie real. Stie cineva daca e tot o forma de leasing? desi ei sustin ca nu!

Vezi aici: https://finantare.renault.ro/intrebari-frecvente.

Tu ai idee ce e ala un lasing (ei sunt propietar tu utilizatoaer)? La credit tu esti propietara. Nu vad cum poti deghiza un leasing in credit.

Cã sa i rãspundem , trebuie menționat cã

Din prețul final al mașinii se scade avansul și rezultã x
X:48 luni rezultã o rata fara comision și taxe
Se compara cu rata oferita de firma de leasing și se afla costurile ascunse.
Se întreabã consilierul de vânzãri sa justifice diferența

Apoi se distreazã ascultând cum respectivul, mãrturisește cã totuși existã niște comisioane. (Minim 10%)

Uite asa ai mai bifat un post in care iar nu ai spus nimic ... dar este bine ... tu continua ..

eu decat am subliniat ca intr adevar e prea frumos ca sa fie real
daca i-au prezentat un CREDIT atunci este un credit, chiar daca respectiva se cheama firma de leasing.

De fapt inainte sa semneze contractul, de obicei acolo sus scrie ce fel de contract e
De exemplu eu am luat fosta masina in leasing, iar pe contract scria CONTRACT DE LEASING NR 108 / 12 APRILIE 2007.
Asa ca sa fiu ontopic

tu decat nu ai inteles... ca la box3 cumperi si un contract de servicii, d eintretinere. e ca si cum ai palti reviziile in avans.
dar ma uit pe site si nu vad oferta la dobanda 0....

defilau aia de la nissan cu o oferta

Finanþare prin Nissan Finance, denumire comercialã sub care opereazã RCI Leasing România IFN SA. Ofertã supusã unor condiții, fãrã valoare contractualã, valabilã pânã la 31 mai 2019. Dobândã fixã (0%).

Costul total al creditului include: comision de analiza dosar – 270 lei, comision lunar de administrare – 45 lei, asigurare Trafic Accident – 12 lei/lunã, cost inscriere contract in AERGM 65.7 lei, 31 356 lei valoare totalã împrumutatã, 4,83% DAE, durata 36 de luni, 33 743 lei valoare totalã plãtibilã.

e drept e vorba de nissan, poate au incercat sa o abureasca cu o oferta similara dar pentru renault E vorba de aceeasi firma de leasing, deci sunt adaptabili, daca e sa te abureasca
Dar se vede clar DAE 4.83.

chia si asa e destul de bun DAE. pratic in 36 de luni platesti in plus cam 500 euro in plus comisioanele lor. ceea ce e rezonabil

Eu la leasing am luat cu 10 % dobanda si m-au faultat si cu cursul valutar ca crescuse euro de la 3.5 la 4.2 si acolo a ramas pana am terminat leasingul.
am dat pe 4 ani cam 1400 de euro costul total al leasingului (dobanzi si comisioane).
da atunci in 2007 altele erau vremurile, se imprumutau astia la banci in mod continuu, era perioada aia de boom imobiliar si umblau cainii cu covrigi in coada
Astazi alta e situatia

Eu sînt supãrat cã la noi în Banania nu face nimeni un leasing adevãrat, ca în țãrile cu apã caldã. La noi, ceea ce se numește "leasing" este de fapt un credit cu alt nume.

Este si in Romania, leasing operational.

Este, dar pentru persoane fizice mai greu. Plus ca e extraordinar de scump, nu prea merita decat daca ai flote foarte mari, unde probabil ca negociezi conditiile. La englezi, cu 3-400 de lire pe luna ai masina premium in "leasing operational", ca nu e chiar la fel...raportat la salariile lor e chiar avantajos, mai ales ca nu iti mai bati capul cu deprecierea care la ei e teribila. La noi deocamdata pentru PF e mai avantajos creditul, iar pentru PJ leasingul financiar.

pai si cine te impiedica sa faci measing fara sa platesti valoara reziduala? Sau doar avansul te deranjeaza?

Pai nu are sens sa faci asta...platesti si avans, si dobanda o gramada, mai bine iei masina la finalul contractului, macar stii ca ramai cu ceva.

Nu mi se pare avantajos, mai ales în contextul unei mașini premium. Rãmâi cu ceva, anume cu pedeapsa pe cap. Nu mai bine o dai înapoi în schimbul uneia noi?

Nemții ãștia vãd cã așa fac. Probabil daca la noi nu cere nimeni produsele astea, nici firmele nu se grãbesc sã ofere.

La nemti probabil ca e alt tip de contract, plus alte conditii la buyback. Din experienta proprie, iti spun ca la noi buyback e o gluma proasta...iti ofera niste sume absolut ridicole pentru masina pe care vrei sa o dai la schimb pentru una noua. In plus, mai e vorba si de contabilitate...nu intotdeauna cheltuielile cu masina sunt ceva rau pentru o firma. Se calculeaza chestiile astea si cand tragi linie, vezi daca e mai avantajos sa platesti valoarea reziduala sau nu, daca sa dai masina la buyback sau sa o vinzi...

M-am tot documentat si eu cu privire la posibilitatile de la noi si, din pacate, nu avem aceleasi conditii de finantare pe care le vedem prin vest. La noi e mult mai restrictiv. Mi-ar placea si mie sa dau 300 de euro pe luna si sa am, timp de 3 ani si maxim 15k km pe an un Stelvio, pe care sa il schimb apoi fara batai de cap pentru urmatorul model...dar asa ceva nu am gasit in Romania In plus, la noi e vorba si de dobanzi destul de mari...cand platesti niste mii de euro in plus doar din dobanda, nu prea iti vine sa renunti la bunul ala.

Am luat in schimb masini in leasing financiar, si a fost mai avantajos sa platesc tot leasingul si sa raman cu masina pe care sa o vand apoi, si sa fac un contract complet nou cand a fost vorba de inlocuire.

nemtii le vand la 150 000 km in 4 ani si le gasesti in romania la 60 000.

Am inteles ca e foarte misto in US...acolo nu prea isi mai cumpara nimeni masini, toti fac leasinguri pe un an sau doi, costa putin raportat la veniturile medii, ai tot timpul masina noua si poti face usor upgrade de clasa/dotari. Nu stiu ce se intampla cu toate masinile alea pe care le predau utilizatorii dupa perioada contractuala, probabil ca le vand mexicanilor cum ne vand noua nemtii bijuteriile duse pana la piata si inapoi de o batranica...insa la ei e foarte bine dezvoltat sistemul asta de folosire a masinii.

S-au prins si constructorii si incep sa ofere masini la "abonament"...BMW, Volvo etc au astfel de servicii. Platesti o suma lunara si ai acces la o anumita gama de masini, nu esti niciodata proprietar dar pe de alta parte, nici nu iti bati capul prea mult cu costurile masinii. Pentru o masina de fataiala zilnica, mi se pare o varianta foarte ok asta, si sa fii cu adevarat proprietar doar pe o masina care e obiect al pasiunii pentru asa ceva.

Ce zici tu este adevarat pentru o mica partea a populatiei, in realitate varsta media a parcului auto creste in US. Insa acolo, pentru ca sunt 300m, chiar si o parte mica a populatiei inseamna multe masini vandute pe sistemul asta, de aceea merita ca producatorii/firmele de leasing sa ofere asa ceva.

https://wolfstreet.com/wp-content/uploads/2...ge-age-2017.png

Ziceam de piata de masini noi, unde majoritatea achizitiilor sunt facute asa. Raportat la populatie, daca vechimea parcului auto tot creste inseamna ca multi prefera sa le cumpere sh.

Oricum, la 12 milioane de masini vandute anual, sau cat o mai fi piata lor, e clar ca nu multi din aia 300 de milioane isi iau masini noi

Ce e în România e o glumã proastã, care-i în realitate un contract de credit cu o micã codițã la final.


Dupã ce am plãtit aproape toatã mașina, evident cã nu-s fraier s-o dau înapoi.

Ideea e așa:

1. La alții:
Mașina costã 70.000.
Îi zic dealerului cã vreau s-o țin doi ani, timp în care sã fac 20.000 km.
Dealerul calculeazã cã mașina respectivã, în vîrstã de doi ani și 20.000 de km, va valora pe piațã 50.000.
Diferența de 20.000 se împarte în 24 de rate egale, pe care eu le plãtesc timp de doi ani.
Dupã doi ani dau mașina înapoi. Dealerul o revinde cu 50.000, iar eu o iau de la capãt cu o mașinã nouã.
Per total, pentru mine e ca și cum aș închiria o mașinã în loc s-o cumpãr. Plãtesc o chirie acceptabilã pentru o mașinã foarte scumpã, și am mașinã nouã la fiecare doi ani. Parfum.

2. La noi:
Mașina costã 70.000.
Valoarea rezidualã e 15%, adicã 10.500.
Diferența de 59.500 de euro nu pot s-o împart în 24 de rate, pentru cã nu-mi permit sã le plãtesc. Și atunci în loc de doi ani, trebuie sã fac pe cinci. Deci o împart în 60 de rate.
Dupã cinci ani am plãtit aproape toatã mașina, deci s-o dau înapoi ar fi o prostie, așa cã trebuie sã mã împrumut de bani pentru valoarea rezidualã și s-o cumpãr.
Per total, pentru mine e ca și cum aș fi cumpãrat mașina pe un credit de cinci ani. Și am rãmas și cu ea în brațe, și cu o datorie de 10.500.

Eu mã plictisesc repede de mașini. Mi-ar plãcea sã am o mașinã nouã la fiecare doi ani, plãtind în timpul ãsta doar o chirie.
Cînd însã chiria mã cocoșeazã, pentru cã plãtesc practic toatã mașina, nu mai ține figura.

nu stiu de unde ai vazut tu asta, presa vazuta de mine zice ca fac tugulanii cntracte de credit de 84 d eluni fara probleme.... Si la un cedit as alung, ai sanse ca masine sa valoreze mai putin decat valoarea reziduala, deci in caz de dauna totala sau buy back, mai vii cu bani de acsa sau pe langa finatarea masinii noi refinantezi si ce a ramas din vechiul credit daca nu ai asigurare pentru asta.
E drept, peste 700 e masini la 1000 de locuitori

Cã o împarți pe mulți, mulți ani, asta nu schimbã cu nimic datele problemei. Într-adevãr, rata devine mai micã, dar plãtesc pînã mã plictisesc, ani și ani de zile. Nu e combinație. Combinația ar fi s-o schimb des, sã am mereu cîte una nouã. Or asta nu merge cu o valoare rezidualã de numai 15%, cît e maximul la noi.
Dacã vreau sã plãtesc șapte ani la ea și dup-aia sã fie a mea, atunci iau credit, cã-i tot aia.

exista riesling operational,parca moderatorul (fost) Liviu asa ceva? lease plan sigur ofera asta.

Cînd am cãutat eu, la toți operatorii am gãsit valoarea rezidualã maximã de 15% (sau poate mai era cîte unul cu 20%, dar nu mai mult). N-am gãsit nici unul care sã o stabileascã dinamic, în funcție de valoarea de piațã estimatã la finalul contractului.
Dar e drept cã e mai mult de un an de cînd am cãutat ultima oarã. Dacã a apãrut vreunul între timp, mea culpa.

https://www.hertz.ro/OferteSpecialeDeLeasin...6EaAkHyEALw_wcB gen mai vezi si pe la arval de exemplu

Nu-mi dau seama prea bine, dar la prima vedere nu pare vreun gheșeft.
Mã uit, de exemplu, la Qashqai. Nu știu cît costã în echiparea lor, dar probabil cã e în jur de 20.000.
Vor un avans de 20%, nereturnabil. Asta înseamnã 4.000.
Apoi mai plãtesc 300 euro pe lunã plus TVA, adicã 360, timp de patru ani. Adicã în total 17280.
Per total, plãtesc mașina cu totul.
Și în final le-o dau înapoi.
Nu meritã.

O chirie de trei-patru sute de euri timp de doi ani pentru un BMW ar fi o super-combinație. Și nu mi-ar pãrea rãu sã-l dau dup-aia înapoi, pentru cã la acel moment voi fi plãtit doar o micã pãrticicã din el.
O ratã de trei-patru sute de euri timp de patru ani pentru un low-cost e altã poveste. Și sã-l mai dau și înapoi dupã ce l-am plãtit integral... Mai bine fac credit, plãtesc tot atîta, dar mãcar rãmîn cu mașina la final.

Vlad de BMW select, ce parere ai? [attachmentid=1628105170]

<span class='edit'>30 May 2019, 18:44:</span>
Vlad de BMW select, ce parere ai? [attachmentid=1628105171]
[attachmentid=1628105172] [attachmentid=1628105173]

Daca vrei sa iti blestemi zilele fa leasing operational in Romania.

https://www.aldautomotive.ro/

Cum așa? Parcã tot ei se ocupa și de mentenanțã și reparații în cazul asta, nu?

Mai platesti masina o data cand o predai

De ce? Te referi la aducerea in starea initiala?

Da.

nu conditiile de deranjeaza pe tine cat pretul.... tu vrei stelvio la rata de quashquai.... In romania, unde o firma care vinde masini SH recuperate din leasing are concurenta samsari care vand fara acte, impozit TVA.....

de ce pe calculatorul de leasing / credit de la volkswagen, la aceeasi masina iese rata de credit mai mare decat cea de leasing?

Valoare rezidualã, alte comisioane, etc.

poate pentru ca creditul nu are valoare reziduala, si poate ambele au acelasi avans, sau creditul mai deloc?

Nu vreau ratã. Vreau chirie. Asta e diferența dintre leasing și credit.
Vreau sã închiriez o mașinã, s-o țin cît am chef și pe urmã s-o dau înapoi și sã închiriez alta. Asta înseamnã leasing.
Or la noi plãtești toatã mașina în rate. Iar asta înseamnã practic credit, nu leasing, chiar dacã românii îi spun leasing.

Și da, despre preț e vorba, dar în ultimã instanțã prețul vine tocmai din diferența de abordare de care zic eu. La un contract de leasing adevãrat, cum se face în lumea civilizatã, plãtești în rate doar deprecierea mașinii pe perioada contractului. La noi plãtești toatã mașina, și încã mai mult de-atît.

la noi valoarea masinii dupa ce o inchiriezi tu e mai mica decat in alte parti. De unde si plata mai mare pentru tine.
Leasingul operational e facut si el pe o perioada si cu un nr de kilometri, daca te sucesti tu si o dai mai repede sau faci mai multi km platesti mai mult.
In fine, e ieftin s avrei, gratis chiar. Succes in cautari.

Poate cã o fi mai micã, dar nu chiar 15%. Am cumpãrat Mondeo 4 cu 23.500 EUR și l-am vîndut dupã șase ani cu 13.000. Deci valoarea "rezidualã" a fost de 55%. Și asta pentru un biet Ford, nu pentru cine știe ce rachetã. Și dupã șase ani, nu dupã doi.
Sau Dusterul, l-am luat nou cu 12500 și l-am vîndut cu 8000. Valoare rezidualã de 64% dupã patru ani, pentru un spanac de Dacie.
Deci nu-i chiar așa negru dracul nici la noi.

Dar în fine, motivul pentru care la noi e așa conteazã mai puțin. Indiferent de motive, cã o fi piața, cã o fi TVA-ul, cã o fi vremea, cã o fi PSD-ul, cã o fi altceva, în România nu face nimeni leasing adevãrat. În România ceea ce se numește "leasing" este doar un credit cu alt nume. Și asta mã supãrã. Pentru cã mã uit la nemți cum fac leasing la mașini de 60-70.000 de euri cu o o chirie relativ micã, iar eu nu pot, cã n-am reședința în țara corectã.

astia cu leasingul trebuie sa lateasca toata masina la producator deci imobilizeaza 60 000 euro pana platesti tu si pana vand masina. Dobanda pe banii aia e mai mare la noi decat la nemti?

Eu am vazut o oferta de genul asta: pret de lista 50.000 euro, rata lunara 500 euro pe trei ani, valoare reziduala 25.000 euro. Stiu, o sa ziceti ca da cu minus, dar sa nu uitam ca, in acel pret de lista, dealerul are cel putin 30% adaos comercial. In rata intra absolut tot, adica asigurari, revizii, anvelope de iarna etc., cu o limita de 15.000 km pe an.

@ady77: daca ai grija de masina si nu o dai inapoi cu bube, nu platesti nimic. Mai ales daca iei alta .

Nu sunã rãu deloc. Chiar deloc.
Îmi place.
E vreun clenci pe undeva?

În țãrile cu apã caldã mai existã o șmecherie. Nu faci leasing prin bãnci sau alte firme independente, ca la noi. Acolo însuși producãtorul are propria lui firmã de leasing. Și atunci firma de leasing nu mai trebuie sã aibã prea mult profit, pentru cã scopul ei nu este sã se îmbogãțeascã ea însãși, ci doar sã-l ajute pe producãtor sã vîndã. Adesea firma de leasing iese pe minus, dar își acoperã paguba pe seama producãtorului, care la rîndul lui o acoperã din profitul propriu din vînzarea mașinii.

adiga gen RCI leasing sau BMW financial services vrei sa zici? firme care exista si la noi?
RCI scoate profit frumusel, are marja mai mare decat vanzara de masini.

Exact. La noi, toate verigile din lanț trebuie sã se îmbogãțeascã. Și trebuie sã se îmbogãțeascã fãrã sã-și asume absolut nici un risc, nici unul, oricît de mic. Și de-aia per total, pentru clientul final iese o lãbãrealã, fãrã nici o legãturã cu ceea ce se face în vest.

VW au chestia asta la noi...si au cam cele mai bune conditii de finantare dintre toate marcile.

Cred ca la VAG umbla ceva caini cu covrigi in coada la Nurvil in Valcea, foarte multe masini luate in leasing de acolo pe strada, calapodul lor sunt suporturile de numar si placute de VL.

Pe bune? Nu știam. O sã mã interesez. Thanks.
Pãcat cã nu-mi prea plac mașinile lor, dar cine știe, pentru o ofertã bunã poate fac o excepție.

Pai tu ai nevoie de daily. Nu trebuie neaparat Alfa clasica.

https://www.porschebank.ro/ro/leasing/perfect-leasing

Facusem eu anul trecut o simulare pentru un Golf si pentru un Leon...conditiile erau mult mai bune decat la altii

Vor avans minim 25% din prețul mașinii. Iar peste ratã se mai adaugã, la simularea mea, 142 de euri pe lunã pentru Casco. Pe bune?!?
1700 de euri pe an Casco la un Golf?!?!???? Unde fac ãștia Casco, la Mazãre SRL?