Acum cu venirea frigului, am încercat sã dau drumul la încãlzire. Dar spre surpriza mea, am constat cã aceasta nu mai funcționeazã. Deși la bord am 4 linii aerul este rece. De fapt fenomenul este cam așa. De dimineațã aerul e așa nici rece nici cald. Apoi peste zi dacã pornesc cãldura la început vine aer fierbinte, apoi acesta se rãcește. Ca și cum undeva sub bord ar fi o ... pungã cu aer cald, care e golitã în mașinã și apoi gata. Am schimbat termostatul dar nicio modificare. am mai întrebat pe la service-uri, dar nimeni știe ce ar putea fi. Vreau sã spun cã pe la începutul lui septembrie am schimbat discul de ambreiaj. Se poate ca atunci mecanicul sã fi tras de ceva, sã nu punã ceva la loc

Aer pe instalație sau calorifer înfundat.

http://www.tutorialexxx/2016/01/curat...itaclu.html?m=1
Pe tutoriale l o g a n gasesti un film cu demontarea si curatarea caloriferului. Am facut manevra si am destula caldura pe treapta 2 ventilator. Bafta !

Dar cum sã între aer acolo? Apoi cum se poate remedia? Mai ales problema cu radiatorul

Ai schimbat distribuția prin primavara- vara? Ideal ar fi sa verifici și nivelul de antigel.

Nivelul e OK. Partea curioasã cã la mine ba merge ba nu merge cãldura. Când suflã aer rece, când fierbinte. Ori dacã ar fi fost înfundat caloriferul, n-ar fi mers deloc cãldura. Zic și eu

In plus, eu nu am pus niciodatã altceva decât antigelul recomandat plus apã distilatã. O mai fi vreun senzor pe undeva?

Poate ai o problema la clapeta care comuta rece/cald.
Vezi daca sunt tevile calde la calorifer si vezi clapeta, e actionata de un cablu legat de butonul rece/cald.

Mai exact pe unde e poziționatã clapeta asta?

E in aeroterma. Daca nu gresesc este cablul verde din poza, care actioneaza asupra ei. Vezi daca ai acces pe la picioare sofer sa vezi daca lucreaza cand dai de buton.

[attachmentid=1628110598]

Si eu am avut probleme cu cablurile care sunt actionate de butoane. Se ajunge usor la ele. Se da masca din fata jos, tragi de ea ca e prinsa doar in cleme pe lateral, desfaci butoanele si vezi cablurile care trag de clapeta.
La mine se intampla chestia asta. E filmat in spatele butoanelor rotative. Sper sa ajute.

https://youtu.be/ZgwsjPs3BWk

Am verificat țevile. Sunt ambele... opãrite. Deci nu cred cã poate fi vorba de înfundarea aerotermei. mai rãmâne sã verific acea clapetã

Radiatorul are ca scop racirea lichidului.
Daca ambele sunt "oparite" la fel, radiatorul nu isi face treaba

Eu vorbesc de caloriferul care dã cãldurã în mașinã. Cam despre asta discutãm aici

Caloriferul asta nu e tot radiator de aluminiu prin care circula lichidul de racire care este incalzit de catre motor si cedeaza din caldura sa in habitaclu?
Astfel un furtun trebuie sa fie "oparit" tare si altul (de retur) trebuie sa fie oarit mai putin.
Revin: daca ambele sunt "oparite" la fel inseamna ca radiatorul nu isi face treaba.
Asta inseamna ca ori e obturat cu te miri ce gunoaie/depuneri/etc ori aerul nu este directionat prin acel radiator/calorifer ca sa aiba cine sa il raceasca.

Da, nu m-am gândit cã trebuie sã specific exact temperatura din țevi. Una e foarte fierbinte, cealaltã e un pic mai rece. Repet, curiozitatea e cã uneori merge cãldura de te frige dacã pui mâna la gurile de ventilație, alteori chiar în mers trece la foarte fierbinte la cãlduț și invers

Ai umblat la clapeta? Macar da panoul cu butoane jos si vezi daca mai merge cablul. N-o sa se repare singura...

Am desfãcut, am bãgat mâna pe acolo. Sincer nici nu știu la ce sã mã uit. Cablul ãla verde, prin pipãire am ”vãzut” cã acționeazã butonul de la cald rece și încã ceva la celãlalt capãt. Mai mult nu am înțeles ce e pe acolo

In acest caz doar service-ul te poate ajuta in rezolvarea problemei

Poate clapeta. Dar nu stiu cum sã ajung la ea

repara tot si cand termini curata sau schimba caloriferul si o sa ai caldura

Pãi aici e problema, cã nu știu ce este defect. Sã mã apuc acum sã schimb toate piesele, care nu sunt ieftine și mai ales cã se ajunge foarte greu la ele. Iar caloriferul clar nu e defect. Altfel nu aș avea cãldurã deloc. Ori la mine ba vine, ba nu vine. Și mai am o nelãmurire. În septembrie am schimbat discul de ambreiaj. Se poate ca atunci mecanicul sã fi ...”fãcut” ceva pe acolo, cãci de atunci mi-a apãrut și problema

Stiti cumva ce cod are clapeta asta? Și care e denumirea exactã? Se poate schimba fãrã a da bordul jos?

nu cred ca gasesti separat si NU nu se poate schimba fara sa dai aeroterma jos

Deși nu-l vor ajuta prea mult pe inițiator:

eu am schimbat vaporizatoru (radiatoru care raceste pentru cine nu stie ) si stiu cu ce se maninca e destul de munca a durat mai bine de 10 ore operatiunea pe unde am fost prin service-uri manopera intre 500 si 1000 si aeroterma 4000 si 5000 noua asa ca m-am apucat si am facut-o eu si cu un coleg, si astea erau preturile de prin 2013-2014

Aeroterma 5000 de lei? Sigur?
Apoi nu am gãsit pe nimeni care sã sã apuce sã dea bordul jos. Cã e mult de muncã. Cã poziția e dificilã Cã e frig și crapã plasticele, cã câr cã mâr.
Problema e cã nu pot afla ce e defect pânã nu nu dau totul jos. Și sã-mi zicã și mie cineva de ce în treapta 1 pe ventilație merge cãldura iar când trec pe 2 sau 3 vine aer rece cã nu pricep. Am schimbat discul de ambreiaj vara asta. Sã se fi pus ceva aiurea atunci la montaj? Un furtun, o șaibã )), o.... ceva acolo, cã așa deodatã, hodoronc tronc n-a mai mers. Iarna trecutã nu au fost probleme.
O searã bunã și scuze de insistențe, dar e frig rãu. Îmi aduc aminte de vechile dacii

in partea stinga linga pedala de acceleratie sint 2 tevi alea trebuie sa fie fierbinti, da, era vorba de aeroterma noua

Daca pe treapta 1 ai caldura , e clara treba ,debitu de antigel e foarte mic care trece prin calorifer , colmatat , scoti furtunele care intra in calorifer de pe motor si bagi apa sub presiune in el pana curge apa curata , apa sub presiune de la chiuveta

Suntem 3 care i am precizat/zis cã are caloriferul înfundat....pânã acum.
Pentru inițiator, ai incercat sa desfunzi caloriferul ?

Într-un final am gãsit pe cineva care sã se apuce sã schimbe caloriferul. Am cumpãrat unul marca Nissens. S-a potrivit perfect. Partea haioasã cã la demontare meșterul a gãsit un fel de .... dop din mâzgã la intrarea în calorifer. Cum s-a format și cum de s-a împotmolit acolo nu știu. Nu am folosit decât apã distilatã și antigel original. Acum am ca rezervã și caloriferul vechi pe care l-am spãlat și curãțat.
PS1. Când am luat caloriferul am cerut și 1 l apã distilatã. Surprizã. Era de import. Din germania. Tare, nu?
PS2. Cãldura e super OK

ai vazut ca nu ne credeai?
apropo de apa, ce mai producem noi exact?

Apa distilata se poate colecta de la dezumidificatorul de aer, uscãtorul de rufe prin condensare și aparatul de ac. Daca aveți unul dintre aceste aparate, apa produsa de ele este apa distilata.

Cu ceva praf in ea. Mai trebuie si filtrata.

Atentie in viitor la etansarea cu silicon in exces cand se umbla la pompa de apa, termostat etc....